[LmV]

Был сегодня на Витебском. Идёт ремонт второй платформы. Также меняют оголовья у двух платформ (я с удивлением увидел, что они - кирпичные, а не бетонные). Всё же пусто без паровоза, ощущение, что...ну не хватает чего-то, слишком много места пустого.

[tomtom]

Идёт ремонт второй платформы.

Вот это да!!! Ещё на прошлой неделе тишина была.

[LmV]

И всё же, ну отремонтируют, а дальше? Нет, понятно, что будет работать. Но пустота ощущается всё больше. Раньше, в лучшие времена, дебаркадерные пути были всё время заняты. Сейчас, чаще - лишь один. 79/80 с концами на Мосбан.
Я вот думал: а почему Ласточек нет с Витебского? Думаю, что помимо непонятности куда, ещё и технические трудности есть.

[tomtom]

И всё же, ну отремонтируют, а дальше? Нет, понятно, что будет работать. Но пустота ощущается всё больше. Раньше, в лучшие времена, дебаркадерные пути были всё время заняты. Сейчас, чаще - лишь один. 79/80 с концами на Мосбан.
Я вот думал: а почему Ласточек нет с Витебского? Думаю, что помимо непонятности куда, ещё и технические трудности есть.

В ближайшем будущем думаю будет без изменений. По Ласточкам скорей всего действительно не куда. Тем более там "комфорт" есть.

[tomtom]

На Витебском наконец-то закончили ремонт платформы, точней левой половины платформы. Но забор ещё стоит. Теперь что-то реконструируют у тупиков где табло стоят.

[oleg68]

Тема непосредственно касается Витебского вокзала.
РЖД хочет построить ответвление от Витебского направления в аэропорт Пулково, с продлением до станции Лигово. Но не в виде аэроэкспресса, а в виде пригородной электрички с пригородным тарифом. Соответственно могут появится интересные маршруты.

"Предполагаемая трассировка новой дороги может пройти по существующей железнодорожной линии от Витебского вокзала, в районе съезда со скоростной дороги М-11 «Москва—Санкт-Петербург» уйти под землю, пересечь Пулковское шоссе над землей, а на перегоне от шоссе до аэропорта снова уйти в тоннель. Подземная остановка может появиться в зоне терминала Пулково, а далее линия пройдет под землей аэропорта и соединится с существующей платформой «Лигово»."

До Лигово он мало кому нужен, а вот сделать поворот в сторону Дачной и прибывать на другим концом на балтийский вокзал - было бы здорово. Получилась бы электричка СПб-Балт - Аэропорт - СПб-Вит.

Аналогичная конструкция реализована в Хельсинки. Там аэропорт Вантаа находится как раз на перемычке между жд ветками, и до него ходят круговые электрички от Хельсинки.

[oleg68]

Где там новейшая инфраструктура? Ж/д музей? Ну, к нему можно один путь оставить, периодические покатушки паровозов сделают его местной достопримечательностью. Само здание вокзала, конечно, сносить не надо, пригодится.

Кстати, как вам такая идея: часть экспозиции музея перенести под дебаркадер на витебском вокзале.
Там вполне бы смотрелись исторические вагоны времен царскосельской дороги под паровозом.
А ПДС'ы тормозить перед дебаркадером. Благо межгосовские ПДСы сильно укоротились.

[oleg68]

И всё же, ну отремонтируют, а дальше? Нет, понятно, что будет работать. Но пустота ощущается всё больше. Раньше, в лучшие времена, дебаркадерные пути были всё время заняты. Сейчас, чаще - лишь один. 79/80 с концами на Мосбан.

Мое мнение:

1. 79/80 вернуть, убрав заезд в Новгород
2. Вернуть смоленский на витбан
3. В перспективе - озаботиться направлением СПб-Новгород через Новолисино Реконструкция малодеятельных линий под пассажирские

[LmV]

Кстати, как вам такая идея: часть экспозиции музея перенести под дебаркадер на витебском вокзале.
Там вполне бы смотрелись исторические вагоны времен царскосельской дороги под паровозом.
А ПДС'ы тормозить перед дебаркадером. Благо межгосовские ПДСы сильно укоротились.

Как вы себе представляете перенос части экспозиции, и, главное - зачем?
И вы предлагаете поставить вагоны на те же пути, на которые прибывают ПДСы? Чтоб "в коробочку" сыграть? Кстати, никаких исторических вагонов с Царскосельской ж.д. не сохранилось, а ставить даже макет нельзя, ибо у них колея отличалась.
ЗЫ: Вернуть бы макет поезда на то место, где он стоял с 1987 года...

[oleg68]

Сначала отвечу на вопрос "зачем" - вокзал, и, в частности, дебаркадер имеет историческую ценность. Поскольку его трудно приспособить к современной функциональности, то нужно оставить именно как исторический объект. Поставить туда старинные вагоны нужно, во-первых, чтобы было еще более исторично, а, во-вторых, чтобы не было того ощущения пустоты, о котором Вы пишете. Плюс гости нашего города, пользующиеся вокзалом, смогли бы осматривать их.

Когда музей был еще на варшавском вокзале, там были какие-то вагоны и паровоз 19 века, возможно, они были не с царскосельской дороги, но они стояли на путях обычной колеи. Вот их и поставить.

Теперь о технической стороне. Перед дебаркадером можно установить тупики. Хотя итак, насчет коробочки - это невозможно, если хотя бы будут светофоры, горящие красным.

[LmV]

1. 79/80 вернуть, убрав заезд в Новгород

Там причин несколько, заезд в Новгород не уберут.

2. Вернуть смоленский на витбан

Я тоже долго про это говорил. Ибо это - весьма логично. Но судя по тому, что стало с СПб-Клг, в том числе из-за участка Новолисино-Тосно, такое видится маловероятным.

3. В перспективе - озаботиться направлением СПб-Новгород через Новолисино Реконструкция малодеятельных линий под пассажирские

Для того, чтоб им озаботится, надо, по крайней мере, не убирать из ВН 79/80.

[LmV]

Сначала отвечу на вопрос "зачем" - вокзал, и, в частности, дебаркадер имеет историческую ценность. Поскольку его трудно приспособить к современной функциональности, то нужно оставить именно как исторический объект. Поставить туда старинные вагоны нужно, во-первых, чтобы было еще более исторично, а, во-вторых, чтобы не было того ощущения пустоты, о котором Вы пишете. Плюс гости нашего города, пользующиеся вокзалом, смогли бы осматривать их.

Согласен, что дебаркадер крайне сложно приспособить.

Когда музей был еще на варшавском вокзале, там были какие-то вагоны и паровоз 19 века, возможно, они были не с царскосельской дороги, но они стояли на путях обычной колеи. Вот их и поставить.

Они все перемещены в музей у Балтов. У Царскосельской ж.д. до 1901 года была шестифутовая колея.
Вот что бы стОяло, опять же, так это вернуть макет "Проворного" с вагонами, ибо он даже не около Балтов теперь, а на Малой Октябрьской, в одном из ангаров (причём, даже не целиком на рельсах стоит).
Потому что перемещать экспонаты из музея Российских железных дорог, это, либо - открывать филиал, фактически, либо - они будут заброшены.

Теперь о технической стороне. Перед дебаркадером можно установить тупики. Хотя итак, насчет коробочки - это невозможно, если хотя бы будут светофоры, горящие красным.

Думаю, что хотя бы один дебаркадерный путь стОяло бы сохранить, дабы иметь резерв под длинный состав. А в плане тупики - да, можно, предусмотрев съёмный вариант одного из них.

[LmV]

Был в воскресенье на Витебском. Мрачно. Хотя и чисто сейчас. Все поезда сведены на одно табло: и пригород, и ПДСы, которых - мизер. На обратном пути в одной из забегаловок внутри (не самой плохой) не было сдачи с 1000 руб. Это нечто! Вокзал определённо запустевает! Хотя ремонт уже сдвинулся.
Даже не знаю. Какие тут перспективы? Но, как можно понять из планов реконструкции узла, кол-во пригорода на нём увеличится? Или просто - уберут ПДСы? Или то и другое?
Как уже было сказано выше, на данный вокзал нет Ласточек не в каком виде. Что понятно, однако...

[Slon]

Закрыть!

[LmV]

Закрыть!

Обоснование? Перспективы после? Куда поезда?
На всякий случай: закрывать не собираются. Тут вопрос в другом...