МЖА (Rail-Club.ru)

Умом японцев не понять.

Железнодорожная станция Ками-Ширатаки на острове Хоккайдо в Японии несколько лет работает ради одной юной пассажирки, сообщает Citylab.






Три года назад японские железные дороги приняли решение о приостановке движения по непопулярному и удаленному направлению. Однако, узнав о том, что на станции Ками-Сиратаки живет школьница, железнодорожники приняли решение частично восстановить движение.




Поезда останавливаются на этой станции лишь два раза в день в разное время.






В марте 2016 года девочка закончит школу. После этого станцию закроют.





https://www.facebook.com/cctvnewschina/ ... 4289062390

Вот у кого надо учиться. А то особый путь, особый путь, а не пошли ли они там в Кремле со своим особым путём.

Мне непонятно: это промежуточная станция или конечная?
Если конечная, то - сумашествие полное.

seriyshanson: Вот у кого надо учиться.

Учиться тражирству?

Судя по фоткам, промежуточная.
В инете на русском говорят о направлении, но я так понял из английского текста CCNV, что закрыть хотели именно о.п. но не закрыли до 2016 года.

В любом случае, называть это сумасшествием глупо.
Не все в жизни людей управляются цинизмом и измеряются баблом.

AlexPaen: Умом японцев не понять.

Как раз можно понять.
Это наших отечественных чиновников понять нельзя:
http://www.youtube.com/watch?v=trBjBPV4pfA

AlexPaen: Судя по фоткам, промежуточная.
В инете на русском говорят о направлении, но я так понял из английского текста CCNV, что закрыть хотели именно о.п. но не закрыли до 2016 года.

По фоткам не понять. Сланцы тоже промежуточная, а по факту - конечная. Стал конечной после того, как закрыли сообщение с 4 тысячным Гдовом.

AlexPaen:
В любом случае, называть это сумасшествием глупо.

Если это действительно восстановление движения (а не сохранение стоянки), то - транжирство дикое.

AlexPaen:
Не все в жизни людей управляются цинизмом

Я вообще не понимаю загадочную страну, расположенную (через цепочку островов) к югу от Бробдингнега (Камчатки млин! ), и описанную наряду с оным, а также Лапутой, Бальнибарби, Лаггнеггом и Глаббдобдрибом.
http://cs5095.vk.me/u57051362/115917425/x_806d09de.jpg

AlexPaen:
и измеряются баблом.

Ну вообще-то гонять поезд по пустой линии - очень даже измеряется.

Та лошадь вроде сдохла потом.
Или еще что-то там с ней, вобщем нету.

Если это действительно восстановление движения (а не сохранение стоянки), то - транжирство дикое.

Ну правильно, транспорт же не для людей придуман, а для каких-то других целей.

AlexPaen:
Ну правильно, транспорт же не для людей придуман, а для каких-то других целей.

А гонять дизель два раза в день - сколько стоит?
Дело, конечно, доброе , но... Походу, что у перевозчика - есть огромные залежавшиеся резервы.Или просто не знают - куда бабки зарыть
Вспоминается, что в Японии же для дедка, чей дом оказался на территории аэропорта, сделали отдельную дорожку. Вместо того, что его просто через КПП пропускать. Ибо одно дело - жить, другое - принимать гостей. Гостей нельзя принимать, иногда, в целых городах, типа Сарова или Озёрска.

В английском тексте только про остановку, а не про закрытие движения.

И ~50 пассажиров в месяц — это не так уж мало для остановки. Не удивлюсь, если у нас есть глухие полустанки, которыми меньше народу пользуется, но при этом остановка есть.

zz27: В английском тексте только про остановку, а не про закрытие движения.

И ~50 пассажиров в месяц — это не так уж мало для остановки. Не удивлюсь, если у нас есть глухие полустанки, которыми меньше народу пользуется, но при этом остановка есть.

Ну остановка - ладно.

AlexPaen: .
Ну правильно, транспорт же не для людей придуман, а для каких-то других целей.

Это только у нас в России так. К сожалению конечно, но факт.
Вон в Японии: ради одного человека готовы и дизель-поезд гонять, и железнодорожную станцию содержать. А в России -- целые деревни пригородных электричек лишают. Дескать это "не рентабельно". Позор! Может поэтому японцы лучше нас живут, и на всё у них денег хватает? А сама Япония -- в тысячи раз по своей территории меньше чем Россия, а как ихние чиновники о своём простом народе заботятся!

Михаил Лучинин:Ну остановка - ладно.

Спасибо, что разрешаете

Михаил Лучинин:Дело, конечно, доброе , но... Походу, что у перевозчика - есть огромные залежавшиеся резервы.Или просто не знают - куда бабки зарыть

А может всё намного проще: японские перевозчики в отличии от наших -- резервы не воруют, и поэтому у них хватает денег гонять 2 раза в день дизель-поезд на отдалённую станцию, чтобы отвозить простую японскую девочку в школу, и привозить её обратно домой? Если случись такое в России -- русская девочка из-за жадности чиновников -- по полгода бы жила в интернате, не видя своих родителей. Но зато по мнению наших чиновников -- это было-бы ой как зато "экономично"...

Вот пример отношения чиновников к своему простому народу: в Японии, и в России. Улавливаете разницу?

Надо туда Болашенко командировать на месяц для обмена опытом!

Тепловоз Грузовой:
Это только у нас в России так. К сожалению конечно, но факт.

Да щаз! Про СШП, и иже с ними в Новом Свете - не напомнить? Да и ближайшие соседи наши по континенту - тоже не отстают, заменяя мультимодалом.

Тепловоз Грузовой:
Вон в Японии: ради одного человека готовы и дизель-поезд гонять, и железнодорожную станцию содержать. А в России -- целые деревни пригородных электричек лишают. Дескать это "не рентабельно". Позор!

Как 100 тысячный город, в который ходил когда-то "Чу-ча" лишили в 1970-е годы ж.д. сообщения - не помните?
А как в областном центре - остался один единственный неежедневный пригородный поезд в никуда, а чиновник из дептранса говорит: "Это конечно хорошо, сесть в поезд, и утром - спрыгнуть здесь, но окупит ли он затраты?"
Так что у нас ещё - не так страшно. Хотя уже тоже... на "верном пути в тупик".