[v_gildenberg]

​В Вологде вернули контактные сети и подстанции троллейбуса в собственность города.

Интересно, что защита вологодского троллейбуса стала одним из проявлений гражданского общества. Горожане собирали подписи против закрытия троллейбусного депо, волонтёры восстановили несколько троллейбусов и даже приходили их мыть, когда не работала мойка.

Хм, становится любопытно за северные территории . Шиес.... Оказывается, люди могут вместо трамвайного хамства и ругани у кассы в магазине становиться нацией взаимопомощи.

[Ямской]

Рад за Вологду! Столько по ней на троллейбусах проездил, не сосчитать

[v_gildenberg]

Два города — маршрут один. Троллейбусы соединят Чебоксары с Новочебоксарском

Павел Яблоков 9 января 2020 г. — 23:58

На tr.ru

Обольщаться не следует- часть маршрута троллейбус все равно проследует на автономном ходу !

[en555]

Два города — маршрут один. Троллейбусы соединят Чебоксары с Новочебоксарском...
Обольщаться не следует- часть маршрута троллейбус все равно проследует на автономном ходу !

А смысл тогда? Ради галочки, "потому что можем"?

[v_gildenberg]

Два города — маршрут один. Троллейбусы соединят Чебоксары с Новочебоксарском...
Обольщаться не следует- часть маршрута троллейбус все равно проследует на автономном ходу !

А смысл тогда? Ради галочки, "потому что можем"?

Думаю: показать результат. Они (республика) получили какие-то деньги на пассажирский транспорт. Вот и осваивают...

[SM@TRON]

На радость всем электроонанистам:

Данная информация предоставлена сотрудником «Мосгортранса», который пожелал остаться неизвестным.

Январь: подготовительные мероприятия.
Февраль: маршрут троллейбуса № 24 перевести на автобусы.
Март: маршруты № 22 и 30 перевести на автобусы.
Апрель: троллейбусные маршруты № 35, 64, 65, 66, 75, 77 на автобус; маршруты № 20, 59 на электробус.
Май: маршруты № 43к, 70к, 54 на автобус; маршруты № 21 и 61 на электробус.
Июнь: подготовка/поставка дизельных автобусов КАМАЗ.
Июль: маршруты № 43 58 и 70 (частично) на автобус. Маршруты № 70 (частично) и 82 на электробус.
Август: троллейбусные маршруты № м4, 4, 8, 11к, 27, 28, 40, 49, 52, 60, 72, 74, 81, 85 на автобус; маршруты № 6 и 57 на электробус».
Насколько опубликованный график соответствует действительности, мы сможем проверить уже в феврале.

https://forum.nashtransport.ru/index.ph ... &p=1026967

[v_gildenberg]

F5BA8D89-1416-4AAD-A8E7-07DFF4E7D7D9.jpeg (105.88 КБ) Просмотров: 1354

439C314A-6F23-47DD-BE1F-BB19A8DB2C02.jpeg (97.16 КБ) Просмотров: 1354

И снова уроки немецкого

Германия подводит неутешительные итоги полугодовой жизни электро скутеров в правом поле. Средний портрет: бухой неуравновешенный придурок, без защитной сбруи и катафотов. Если бы аналогичная скутерам аварийность случилась бы с автомобилями - четверть немцев находилось бы в больнице или на кладбище

[zz27]

Что они с этим штуками делают? Плюс-минус обычный велик же по скорости и массе.

[LmV]

Что они с этим штуками делают? Плюс-минус обычный велик же по скорости и массе.

На тему электросамокатов. Видел несколько раз, как чувак утром и вечером звездовал (по-другому и не скажешь) на электросамокате. Я его дважды видел, несущимся по тротуару со скоростью, превышающей 40 км/ч. А в другом случае - по трамвайной выделенке.
ИМХО, эта электроскутерастия - сродни хамству тех, кто, в своё время, скакал на лошади по тротуару.

[AlexPaen]

Не надо обобщать, дебилы за рулем чего угодно останутся дебилами.
У меня элкат есть и я вообще не понимаю, зачем ехать на таком быстрее 30 кмч.
А велосирапторы на тротуарах меня пару раз чуть не сбивали, когда я шел в режиме пешехода.
Ну и не надо забывать, что любой идиот-пешеход вполне сможет создать аварийную ситуацию любой сложности, если в районе его боевых действий наличествует какой-то иной транспорт.

[SM@TRON]

Ещё один подарочек для электро-онанистов !

ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ ДВИЖЕНИЕ В ТВЕРИ БУДЕТ ЗАКРЫТО В КОНЦЕ ФЕВРАЛЯ

Новая транспортная реформа вслед за трамваями и маршрутными такси остановит в Твери и троллейбусы. По словам ряда источников, на общем собрание рабочих троллейбусного парка Твери в понедельник, 13 января, было объявлено, что троллейбусное движение в Твери будет прекращено в четверг, 27 февраля. На следующий день ни один тверской троллейбус в рейс уже не выйдет.
Троллейбусная система будет работать до 27 февраля, 28 февраля их на тверских улицах полностью заменят автобусы нового транспортного проекта "Транспорт Верхневолжья". Самые старые и поврежденные троллейбусы "пустят на железо", остальные продадут.

Водителям пассажирских транспортных средств предложено либо попасть под сокращение, либо пройти переучивание на автобусы в новое автотранспортное предприятие и пересесть за руль новых автобусов. Что будет с обслуживающим персоналом ПАТП-1, пока не сообщается - скорее всего им тоже либо предложат новую работу, либо просто сократят. На сайте "ПАТП-1" информации пока нет.

С 3 февраля в Твери и Калининском районе грядёт реформа транспорта, которая заменит почти все городские маршрутки. Если всё пройдёт удачно и система заработает, как надо - это будет одно из самых больших и полезных нововведений последних лет в жизни города и, возможно - спасение городского общественного транспорта, который хромает на обе ноги после исчезновения трамваев. На линии будут работать 85 маршрутов: 30 муниципальных и 55 межмуниципальных. Они продублируют существующие маршруты и добавят новые, особо востребованные.

Подробнее о новой транспортной реформе можно прочесть здесь: https://wik-end.com/news/transport/transport_10726.html

https://wik-end.com/news/transport/transport_10782.html

[LmV]

Не надо обобщать, дебилы за рулем чего угодно останутся дебилами.
У меня элкат есть и я вообще не понимаю, зачем ехать на таком быстрее 30 кмч.
А велосирапторы на тротуарах меня пару раз чуть не сбивали, когда я шел в режиме пешехода.
Ну и не надо забывать, что любой идиот-пешеход вполне сможет создать аварийную ситуацию любой сложности, если в районе его боевых действий наличествует какой-то иной транспорт.

Да нет. Тут как раз полезно обобщить. Ибо, во первых - есть пример исторический, как ближний, так дальний. Ближний: до того, как ввели категорию "М", в плане скутеров творился полный беспредел! Катались на них ВЕЗДЕ: и по проезжей части, и поперёк тротуара и вообще. Это были, порой, настоящие гомопеды, на которых "варковались" по два хрустика, а иногда было и "па де труа".
Как за жопу взяли - так сразу притихли.
Дальний: в свое время (более века назад) была разновидность хамства, выраженная в том, что катались на лошади по тротуару и переходным дорожкам.
Значит, это было "во-первых". Во-вторых: электросамокаты, поскольку ещё не объявлены механическими транспортными средствами, то расположены вне правового поля. И это приводит к тому, что лезут всюду с ними. Ибо безнаказанность только ярит (см.п.1)
В-третьих, они в принципе - конструкционно опасны (если ездить на высокой скорости).

[wsa-79]

За 20 последних лет 108 городов мира обзавелись новыми линиями легкого рельсового транспорта

Начиная с 2000 года, в мире наблюдается тенденция к постоянному расширению инфраструктуры облегченного рельсового транспорта (LRT) и росту числа пассажиров.
Согласно докладу Международного союза общественного транспорта (UITP), география систем LRT продолжает расширяться - линии рельсового транспорта появились еще в 108 городах, в том числе в 70 городах Европы. Вместе с тем, Европа потеряла лидирующие позиции по суммарной протяженности линий LRT и уступает Азиатско-Тихоокеанскому региону.

Согласно статистике, в Европе половина всего пассажиропотока систем облегченного рельсового транспорта, включая трамвай, приходится на Германию и центрально-европейские страны. В Германии линии LRT суммарной протяженностью 2966 км имеются в 49 городах, а их годовой пассажиропоток в 2018 г. составил 2899 млн чел.

В 2015-2018 годах протяженность линий LRT в Европе выросла на 3,9% - с 8943 до 9296 км с одновременным увеличением пассажиропотока на 6,9% - с 9740 млн до 10 422 млн чел. в год. В настоящее время в Европе системами LRT пользуется столько же пассажиров, сколько метрополитеном, региональным и пригородным железнодорожным сообщением, вместе взятыми, и этот объем в 10 раз больше, чем объем перевозок воздушного транспорта в Европе. Средняя дальность поездки по LRT в Европе составляет 3,27 км.

Наиболее загруженной считается сеть линий трамвая в Будапеште с 411 млн пассажирами в год, в то время как Берлин имеет статус города с самой протяженной сетью (193 км) в Европе. Темпы роста пассажиропотока варьируются от региона к региону, от 17,5 % на Британских островах до 1,5% в Польше.

Существенные различия наблюдаются в странах и по структуре городской рельсовой сети. При среднеевропейской длине линии, равной 7,3 км, в странах, эксплуатирующих современные системы, преобладают сети с небольшим числом протяженных линий. В то же время сети старой постройки отличаются большим числом менее длинных линий.

Всего на 1275 линиях LRT в Европе эксплуатируется 20 750 единиц вагонов трамвая и облегченного подвижного состава, при этом 51% парка составляют частично или полностью низкопольные транспортные средства. Причем в таких странах, как Франция, Испания, Ирландия, Великобритания и Норвегия, доля низкопольного подвижного состава достигает 100%.

Средний годовой пробег одного транспортного средства в Европе составляет 52 тыс. км и варьируется от 38,7 тыс. до 77,5 тыс. км. Такой разброс можно частично объяснить различиями в возрастной структуре парка.

В UITP отмечают, что в нынешних условиях облегченный рельсовый транспорт продолжает пользоваться поддержкой со стороны как политиков, так и общественности. Однако в перспективе больше внимания с точки зрения модернизации и обслуживания потребуют уже эксплуатируемые системы, вследствие чего прогнозируется замедление роста числа новых проектов в Европе.

[Slon]

Нет-нет, всё позакрывать и только автобус! За опытом - в Воронеж.

[zz27]

облегченного рельсового транспорта

Облегчившегося, блин.

Наиболее загруженной считается сеть линий трамвая в Будапеште с 411 млн пассажирами в год, в то время как Берлин имеет статус города с самой протяженной сетью (193 км) в Европе.

Питер це Азия?