[Slon]

Троллейбусы с автономным ходом появятся в Воронеже. Об этом сообщил в ходе прямого эфира 24 ноября мэр города Вадим Кстенин.
— Все троллейбусы, которые у нас сегодня есть, — они оставляют желать лучшего, мягко говоря. Они все будут заменены новыми с возможностями автономного хода, потому что главная наша задача — убрать провода в центре города, — объяснил глава города.

Выход очевиден: автобус. Или электробус - по вкусу и возможностям.
Остальное - лукавый бред.

[LmV]

Электробусы ещё дороже обойдутся, и будут менее надёжными. Ибо для них нужно иметь зарядные станции. А троллейбус с автономным ходом может подзаряжаться от сети.

[v_gildenberg]

У нас гористая только одна центральная улица - Ленина. Остальные вполне себе проезжие.

Вроде троллейбусы как раз таки и не любят горные участки.

симферополь-ялта?

Вот-вот! Там горки покруче кировских.
А по нашим горкам Ленинским аж 4 троллейбусных маршрута вполне себе шастают.

Скорее всего, Киров попал в Черный троллейбусный список после того как один нетрезвый житель города попытался угнать троллейбус . Погоня за троллейбусом впрочем была непродолжительной http://www.lenta.ru/news/2012/05/04/troll/

[Slon]

Электробусы ещё дороже обойдутся, и будут менее надёжными. Ибо для них нужно иметь зарядные станции. А троллейбус с автономным ходом может подзаряжаться от сети.

И что? Я же сразу указал про стоимость. Значит, нищебродам автобус.
И нечего придумывать мичуринские гибриды про автономный ход.

[БАРСИК]

Скорее всего, Киров попал в Черный троллейбусный список после того как один нетрезвый житель города попытался угнать троллейбус . Погоня за троллейбусом впрочем была непродолжительной http://www.lenta.ru/news/2012/05/04/troll/

Да, было такое

[v_gildenberg]

Вообще-то трамваи более ограниченные по уклонам, нежели тролли.

Разве!? Я у троллейбусов нашел критическую цифру в 40 промилле (Михаил , это не то ), а у трамвая движение допускается и в 60 ‰. Но там есть важная оговорка про протяженность таких участков. И применительно к городу - герою - да, трамвай на гору в Советском районе заезжал «ступенчато». А у соседней автомобильной дороги был в гору длинный затяжной подъем . Кстати и в Саратове, трамвай 11 и 3 заезжают в достаточно крутую гору, а троллейбусы нет. Но - окончательный ответ мне неизвестен.

[AlexPaen]

В тырнете написано что "Максимальный уклон трамвайных рельс в России – 11,6 процента – находится в Усть-Катаве Челябинской области и используется для тестирования новых вагонов."
Но это слишком странно - 11 процентов это 110 промилле, т.е. более 45 градусов. Не верю.
а 11,6 промилле как-то совсем жиденько, тоже вряд ли, мне кажется. Хотя ближе к правде, чем 11,6 процента )

[LmV]

Но это слишком странно - 11 процентов это 110 промилле, т.е. более 45 градусов. Не верю.

Ась? 45 градусов, это - 100 процентов! Сколько проехал - настолько поднялся. Такую круть могут преодолеть лишь фуникулёры и некоторая внедорожная техника.
Офф: Козы могут преодолевать и 80 градусов.

[AlexPaen]

Да, с цифрами натупил, каюсь.

[haava]

Протяженность участков трамвайных путей не должна превышать, м, с уклонами:
30‰ - 700;
40‰ - 500;
50‰ - 350;
60‰ - 250.
В стесненных условиях при реконструкции трамвайных линий допускается, в виде исключения, принимать продольные уклоны крутизной до 90 ‰ для прямых участков перегонов: при этом в проекте следует предусматривать меры по обеспечению безопасности движения.
Для троллейбусов вроде как аналогичные требования.

[zz27]

Ну и колхоз. Тролль от автобуса ничем с точки зрения шастанья по горам не отличается, кроме того что у него тяги дохренища.

[v_gildenberg]

Порылся в теме "Почему в Сочи нет троллейбуса.."

Выдержки: "..троллейбус в СССР абсолютно не считался горным транспортом. Наоборот в СССР постоянно подчеркивалися проблемы троллейбуса на крутых спусках. Есть полно примеров когда у троллейбуса остановка безопасности и ограничение 10км/ч, а ЛиАз-677 проходит этот же спуск без остановки на 60км/ч.
Примеры крутых уклонов на троллейбусных трассах в России конечно есть. Но никогда официально не считалось что троллейбус на уклонах имеет серёзные преимущества перед автобусом. Автобус меделнно ехал в гору, зато троллейбус меделнно ехал с горы..."

Фразы: "...горный троллейбус для Крыма..."

Короче, проблемы у троллейбуса на склонах есть. Скорее всего, на спусках...Поэтому в Волгограде не построили троллейбусную линию в Советский район. Пока это мое предположение.

[Liski]

Ну и колхоз. Тролль от автобуса ничем с точки зрения шастанья по горам не отличается, кроме того что у него тяги дохренища.

Газомоторный ЛиАЗ при подъеме в Воронеже на Степана Разина (85 тысячных) прекрасно делает 90 км/ч . А троллейбус пока ходил на этом подъеме...да в нем можно было оглохнуть от щелканья контакторов на 20 км/ч .

[Колхозник]

Сергеич, для осмысления посмотри за сколько тесла разгоняется до 100 км в час и сравни с моей таксишкой

[mvy]

В чем технически разница при спуске с горы троллейбуса и автобуса?