НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Э-э, а почему в вагоне 5К 54 места? Как это может быть?SM@TRON:Не смешно. Кассы дальнего следования в те времена точно были в Химках, Крюково, Подсолнечной, Клину и так далее... Возможно были: на Петрашке и в Ховрино, точно не знаю. Это сейчас народ жопу от компа оторвать не может, а в то время было вовсе не впадлу прокатиться со Сходни до Химок (или вовсе на Ленинградский или в МЖА) за билетом на поезд. Опять-же, как я уже говорил выше, в те времена в общак можно было спокойно сесть по пригородному билету.leha7729: Круто!Настоящие скорые - с проводниками, бельём, чаем с сахаром и булками, вагоном-рестораном, продажей билетов через "Экспресс"?
p.s. Что примечательно - в советское время на Сходне кассы дальнего следования не было, зато сейчас их аж целых три штуки (коммерческих понятное дело) как минимум...
Не выкладывал, но, извольте (1996-й год):leha7729: Интересно было бы посмотреть на служебки
http://www.kupsilla.ru/rail2.htm
p.s. Попутно выкладываю расписание поезда Ржев - Калинин из той-же служебки (ещё составом локомотивной тяги, лично я видел его чуть позже, году этак в 1997-98, но уже составом ЭР2 - точно помню что длиннющая линия тверского трамвая в Мигалово тогда ещё действовала):
http://www.kupsilla.ru/rail2.htm
p.s. 85/86 - шикарный был поезд. Что мешает сейчас запустить "Похабку" аналогичным маршрутом и с аналогичным набором остановок - не знаю... Видимо какая-то восточная религия "цинь"
Да, здесь уже было высказано такое предположение... Возможно, и так... Но интересно, что в вагоне КБ в продаже 16 мест, что никак не похоже на продажу сидячих мест, поскольку это означало бы продажу 2 целых купе и ещё 4 из 6 мест в третьем купе.... Кстати, я ездил на "Авроре", в ней сидячие места в купе обозначались как " С" на билете. Как в служебке - не видел.leha7729: Видимо, потому, что все места сидячие, по 6 в купе, как в Авроре.
Москва-Озёры ещё был.Шиленков Алексей: В 1991 году осенью с Казанского вокзала ходили пригородные поезда из ЦМВ не только М- Рязановка ( отправление в 6.12 в субботу и, если я не ошибаюсь, в районе 19 часов в пт). Но и М-Фруктовая ( отправление в районе 6.30 по субботам) и М-Туголесье ( Воймежный) отправление в районе 18.00 по пт. Также помню разовое назначение такого поезда по маршруту М-Голутвин в пт.вечером. мне довелось прокатиться в поезде 6ххх М- Туголесье ( или Воймежный, точно не помню) до Куровской. Состав был из старых купейников с деревянными полками и желобом над окнами, белых аммендорфов и плацкартников. Все служебные купе были закрыты. Поезд не отапливался, хотя было довольно холодно ( конец сентября - начало октября). Проводников не было, но были контролёры. Поезд был почти пустой, в каждом вагоне ехало 5-10 человек.
В 90-х, точно год не помню, в расписании был ОН.Шиленков Алексей: А в какие годы был М-Озеры?
В самом начале 90-х был недолгое время поезд из ЦМВ до Александрова. Вроде бы пары 2 или 3 в день. Штук 8-10 плацкартных вагонов под "чебурашкой". Мне тогда лет 12-13 было, и о его запуске прочитал в местной Посадской газете. И один раз мы с другом катнулись в Москву на нём. Помню, что Посад тогда уже назывался Посадом, (а значит как минимум это был 1991 год), и что в вагонах после Пушкино было полно стоячих пассажиров. Остановки от СП до Москвы были Хотьково, Софрино и Пушкино. От Александрова до СП не знаю - наверное без остановок был...Шиленков Алексей: В 1991 году осенью с Казанского вокзала ходили пригородные поезда из ЦМВ не только М- Рязановка ( отправление в 6.12 в субботу и, если я не ошибаюсь, в районе 19 часов в пт). Но и М-Фруктовая ( отправление в районе 6.30 по субботам) и М-Туголесье ( Воймежный) отправление в районе 18.00 по пт. Также помню разовое назначение такого поезда по маршруту М-Голутвин в пт.вечером. мне довелось прокатиться в поезде 6ххх М- Туголесье ( или Воймежный, точно не помню) до Куровской. Состав был из старых купейников с деревянными полками и желобом над окнами, белых аммендорфов и плацкартников. Все служебные купе были закрыты. Поезд не отапливался, хотя было довольно холодно ( конец сентября - начало октября). Проводников не было, но были контролёры. Поезд был почти пустой, в каждом вагоне ехало 5-10 человек.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 20
