[mvy]

Компоновка низкопольных трамваев, как я заметил, включает 3 вида:
1. Тележка посередине под каждой секцией. Представители Siemens Combino, Avenio.

Siemens Avenio.JPG (331.91 КБ) Просмотров: 2662

2. Чередование опорных секций с тележкой посередине и подвесных секций без тележки. Представители CAF Urbos, Alstom Citadis.

CAF Urbos.jpg (225.49 КБ) Просмотров: 2662

3. Тележка в начале первой и в конце последней секции + тележки под каждым сочленением. Представитель Skoda 15T

Skoda 15T.JPG (476.45 КБ) Просмотров: 2662

Есть ли еще варианты (частично низкопольные не рассматриваем)?
В связи с чем такое разнообразие? На мой, пассажира, взгляд - самая удобная компоновка 3, т.к. получается самая просторная секция а сужение в месте сочленения не мешает. Тележка под кабиной опять же ничему не мешает. У первого типа самый неудобный салон, т.к. тележки съедают кучу места. У второго типа дофига сочленений, а опорные секции так же тесноваты.
Почему мало моделей типа 3? Кроме Шкоды есть еще представители?

[SM@TRON]

Хорошо что этого мутного говна со ступеньками посреди салона и в которое инвалида всё равно приходится затаскивать на своём горбу у нас минимум .

[mvy]

Не понял про что речь. Где ступеньки посередине салона?

[SM@TRON]

Между секциями.

[Хома]

Кстати, у 1 и 2 варианта большой вынос габарита в повороте наружу , а в 3 внутрь поворота

[mvy]

Между секциями.

Где?

[mvy]

большой вынос габарита в повороте наружу , а в 3 внутрь поворота

Да пес с ним, кому он мешает?

[mvy]

Хамам, способным только материться, лучше вообще не писать в форум, хамы же не поймут простую вещь, что другие форумчане не могут догадываться, что имелось ввиду, и в каком подвижном составе ступеньки между секциями, т.к. в данной теме обсуждаются полностью низкопольный ПС, не имеющий никаких ступенек и подъемов пола.

[SM@TRON]

Хамам, способным только материться, лучше вообще не писать в форум...

Вот только не надо вести себя как выпускница Гнесинки при виде пьяного лифтёра. Здесь не детишки сопливые собрались а взрослые тёти и дяди. Ещё повторяю - низкий пол, который у нас активно проталкивают в народные массы как некий "шаг в сторону людей с ограниченными способностями", этим самым людям глубоко до лампочки. Таким образом закупка подобного вида ПС превращается в сферического коня в вакууме и неразумную трату денег. Человек здоровый и по ступенькам вполне себе поднимется а инвалид (настоящий инвалид, например безногий инвалид-колясочник, а не симулянт типа Болашенко) даже из подъезда с ба-альшим трудом выйдет - и ему, уж поверьте, не до трамваев. Плюс к этому, напоминаю, что пол даже низкопольного трамвая вовсе не находится на одном уровне с асфальтом (что прекрасно видно на ваших фото), для такого вида ПС, что-бы он был не для красоты а хоть чем-то оправдан, надо строить платформы т.е. вкладывать немалые деньги в инфраструктуру - чем у нас даже в Москве никто особо не заморачивается и заморачиваться явно не собирается. Про регионы и вовсе скромно умолчим ...

[Иван]

Вход в нископольный ОТ в принципе более удобный и не только для инвалидов.

[megapups]

Сейчас в Москве, по крайней мере на Краснопресненском участке, остановки приподняты относительно уровня рельс и получается, что уровень пола трамвая = уровню пола остановки.

[Vitaly65535]

На маршруте 17 вдоль проспекта мира тоже.

[Арсений]

SM@TRON Евгений, выбирайте выражения, вы уже, похоже, давно перешли черту обычного общения и хамите многим, хотя вы это не замечаете. Вам предупреждение, будете в дальнейшем материться и вести беседу в недозволенном виде с другими участниками форума, будем вам бан. И бан не на сутки, а на большее время.

[AlexPaen]

Сейчас в Москве, по крайней мере на Краснопресненском участке, остановки приподняты относительно уровня рельс и получается, что уровень пола трамвая = уровню пола остановки.

И это правильно (с)

[Igor K.]

Плюс к этому, напоминаю, что пол даже низкопольного трамвая вовсе не находится на одном уровне с асфальтом (что прекрасно видно на ваших фото), для такого вида ПС, что-бы он был не для красоты а хоть чем-то оправдан, надо строить платформы т.е. вкладывать немалые деньги в инфраструктуру

Уверены? Лично наблюдал за посадкой инвалида-колясочника, правда не в трамвай, в автобус, но не вижу принципиальной разницы. Водитель вышел, откинул специальный лист железный у двери входной, получился мостик между тротуаром и автобусом и по этому мостику женщина-колясочница в автобус заехала. Никаких спецплатформ, обычный тротуар был.