#581453 Фред Спаркс
12 янв 2020, 23:23
Это на ЯкиманкуSlon:
Скажи-ка, дядя, ведь не даром... не даром...
v_gildenberg: За три дня ее уже подписали 221 человек
Народ?!!! Ни фига себе как Нижний-то обезлюдел, пора из города в село переводить.Фред Спаркс: А обзывать народ горлопанами -в приличном обществе не принято
А какие?! Кому ещё придёт в голову выступать на публике не разобравшись в вопросе от слова "совсем"?!Фред Спаркс: Ну, почему сразу уличные?
Ну если 220 мудаков это весь "народ", то я пожалуй в другой народ запишусь. А этих посадить в Ласточку и катать туда-сюда пока не проблюются. А когда проблюются - покатать ещёНародная любовь не просто так дается "Ласточка" ее заслужила.
..."Приличное" общество в "Ласточках"А обзывать народ горлопанами - в приличном обществе не принято.
?! А пацаны то и не знают 
... Стадо оно и есть стадо.С уважением, Евгений.
А потом, когда временный график утрясут, и продажу откроют- эти "подписанты" будут бить себя в грудь, и орать - что это-де они Ласты вернули..))))))))))SM@TRON:220 мудаков
#581517 v_gildenberg
13 янв 2020, 11:17
В Стокгольме одна из линий современного скоростного трамвая называется Tvarbanan.
...
Понятно, что русскоязычные жители города называют ее «Тварь бананом» и более того, сообщают с мест, это стало именем нарицательным для всех трамваев.
...
Понятно, что русскоязычные жители города называют ее «Тварь бананом» и более того, сообщают с мест, это стало именем нарицательным для всех трамваев.
Именно. Диванные революционеры мляnataly-m:А потом, когда временный график утрясут, и продажу откроют - эти "подписанты" будут бить себя в грудь, и орать - что это-де они Ласты вернули))))))))))...SM@TRON: 220 мудаков
. Или как их называет коллега из Иваново - активные блогеры (хотя на языке упорно вертится другое слово 
).С уважением, Евгений.
Там есть более "матерная" линия - Линдингёбанан (по-моему так в нашей транскрипции)v_gildenberg: В Стокгольме одна из линий современного скоростного трамвая называется Tvarbanan.
Как же её русскоязычные обзывают?И радиоточка ловит волну от радиозапятой...
Мне реально стыдно стало за моих земляков, которые эту «петицию» создали и подписали. 
до губера дошло, он «связался с РЖД» (тоже позорище) и прояснил ситуацию.
до губера дошло, он «связался с РЖД» (тоже позорище) и прояснил ситуацию.Отменены были не только ласты, а практически все скоростное движение. Остались только сапсаны. Это мы в Москве понимали, что это временно, из-за МЦД. А жители Нижнего могли не знать про МЦД. А у сапсанов время гипер-удобное, да. Отправление в 5 утра, прибытие за полночь. И ничего плохого в том, что народ не захотел тащится на вокзал в 5 утра, я не вижу.Frankie: Мне реально стыдно стало за моих земляков, которые эту «петицию» создали и подписали.
И губер сделал все правильно. У народа в его регионе серьезная проблема, он ее решил. Его прямая обязанность. Если бы поезда правда отменили, он должен защищать интересы жителей, добиваться возврата поездов. Если не получится - закупить автобусы.
Вот интересно: пока не утрясли, от Ярославля до Москвы система показывала лишь один поезд. И ничего.
А тут - покоцали в системе Ласты и Стрижей всего лишь, и немало поездов между Мск и НН на своих местах, и "иродыыы!!!!"
И это при том, насколько Москва важна для Ярославля - во всех качествах. А ведь ещё и "обрубалось" бы сообщение и с Вологдой, и с Архом, да и не только.
Видимо, в НН - не в пример больше "активистов", а тем более мажоров, чем в Ярославле.
ЗЫ: Вспомнился другой кретинизм, но тоже в связи с Новгородом (уже другим, хотя нет - обоими
). Помните, что писали "активисты" про межновгородский поезд? Некоторые дописались (или допИсались) до того, что заявили что данный вариант - "уменьшает статус В.Новгорода". Каким образом?
Или им важно только лишь, чтоб в качестве конечной значилась Москва? Но это тогда - вообще признак фетишизма в самом фимозмом виде!
А тут - покоцали в системе Ласты и Стрижей всего лишь, и немало поездов между Мск и НН на своих местах, и "иродыыы!!!!"
И это при том, насколько Москва важна для Ярославля - во всех качествах. А ведь ещё и "обрубалось" бы сообщение и с Вологдой, и с Архом, да и не только.Видимо, в НН - не в пример больше "активистов", а тем более мажоров, чем в Ярославле.
ЗЫ: Вспомнился другой кретинизм, но тоже в связи с Новгородом (уже другим, хотя нет - обоими
). Помните, что писали "активисты" про межновгородский поезд? Некоторые дописались (или допИсались) до того, что заявили что данный вариант - "уменьшает статус В.Новгорода". Каким образом? Или им важно только лишь, чтоб в качестве конечной значилась Москва? Но это тогда - вообще признак фетишизма в самом фимозмом виде!
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Ещё один наивный забыл в какой стране живётktdn:
И губер сделал все правильно. У народа в его регионе серьезная проблема, он ее решил. Его прямая обязанность. Если бы поезда правда отменили, он должен защищать интересы жителей, добиваться возврата поездов. Если не получится - закупить автобусы.
...С уважением, Евгений.
Только вот что-то в этом есть... На Курском ходу до сих пор тишина, вроде и менее 45 суток до 1 марта. Там, конечно, график сложнее делать, МЦД всё дорогу мешается.nataly-m:А потом, когда временный график утрясут, и продажу откроют- эти "подписанты" будут бить себя в грудь, и орать - что это-де они Ласты вернули..))))))))))SM@TRON:220 мудаков
#582707 v_gildenberg
20 янв 2020, 12:15
Бизнесмен из Питера Ринат Бичурин в очередной раз предложил построить метро без привлечения государственных средств. В очередной раз – потому что с этим предложением он выступает каждые пару лет. Но дальше презентации проекта дело не идёт. Теперь бизнесмен предлагает построить метро в Таганроге. Не знаем, почему именно в этом городе, но чувствуем, идея опять затеряется в коридорах бюрократии.
Бичурин предлагает использовать поезда на шинном ходу. Это снизит уровень шума, но и заставит оператора менять эти самые колёса так часто, что никакие повышения цен на проезд не помогут отбить вложения.
Кстати, в 2011 похожую инициативу озвучивали и в Москве. Тогда глава департамента строительства Андрей Бочкарёв заявлял, что в столице могут появиться частные ветки «в меньшей степени связанные с основным метрополитеном». Привлекать частных инвесторов хотели ради скорости строительства метро.
Кстати, в мире уже есть пример успешного ГЧП в метро – подземка Сеула. На сегодняшний день это одно из самых развитых и комфортных метрополитенов. Раньше линиями управляли разные компании, но в 2016 году компании объявили о слиянии под брендом Seoul Metro.
Частное метро - уже скоро!?
Бичурин предлагает использовать поезда на шинном ходу. Это снизит уровень шума, но и заставит оператора менять эти самые колёса так часто, что никакие повышения цен на проезд не помогут отбить вложения.
Кстати, в 2011 похожую инициативу озвучивали и в Москве. Тогда глава департамента строительства Андрей Бочкарёв заявлял, что в столице могут появиться частные ветки «в меньшей степени связанные с основным метрополитеном». Привлекать частных инвесторов хотели ради скорости строительства метро.
Кстати, в мире уже есть пример успешного ГЧП в метро – подземка Сеула. На сегодняшний день это одно из самых развитых и комфортных метрополитенов. Раньше линиями управляли разные компании, но в 2016 году компании объявили о слиянии под брендом Seoul Metro.
Частное метро - уже скоро!?
#582710 v_gildenberg
20 янв 2020, 12:23
И мгновенно выяснилось про личность этого легендарного бизнесмена из Таганрога ! На самом деле он предлагает строить не метро, а торговые центры с пиплмуверами в расчете на то, что доверчивые провинциальные мэры ему поверят и отдадут землю под застройку бесплатно. Пока, слава богу, таких не нашлось. Никаким метро и ГЧП тут не пахнет
Фух! Отлегло!
Фух! Отлегло!
Он и у нас в Тамбове отметился со своими прожектами (его в очередной раз послали ... погулять в Пригородный лесv_gildenberg: Теперь бизнесмен предлагает построить метро в Таганроге. Не знаем, почему именно в этом городе
) и ещё в десятках городов, Вообще он замахнулся на все города в стране с населением 300 000 или около того.