[AlexPaen]

Мне бы тоже в голову пришло скорей Пискаревка, чем от Ржевки, но это потому что от Ржевки ни разу ничем кроме электры не добирался. Карту глянул, действительно вариантно, тем более, что от Пискаревки через Охту место весьма пробочное, а от Ржевки как раз выходит против основного потока.
В любом случае было б оч обидно в случае нехватки всего лишь 5 минут :)

[Dionysos]

Как говорится, меньше знаешь, крепче спишь
Про пробку у Ладожского понятия не имел. Повезло, что навигатор, видимо, имел, а таксист доверился ему
Пискарёвка отпадала, потому что надо было высадиться из электры чем раньше, тем лучше… На трамвае понятно, что не успеть. Только такси. Благо в Питере оно дешевле.

Да, летом лучше, светло, но и сейчас прикольно… снега столько за городом

[Пётр_35-ый]

Как говорится, меньше знаешь, крепче спишь
Про пробку у Ладожского понятия не имел. Повезло, что навигатор, видимо, имел, а таксист доверился ему
Пискарёвка отпадала, потому что надо было высадиться из электры чем раньше, тем лучше… На трамвае понятно, что не успеть. Только такси. Благо в Питере оно делевле.

Да, летом лучше, светло, но и сейчас прикольно… снега столько за городом

Ой, про снег не надо.

[seregathebest]

Собственно, со Ржевки-самый логичный вариант добраться до Ладожского с Ириновского направления. 64й трамвай (на данный момент временно выпилен из-за долбанного Чижика ) - от конечной до конечной и точно быстрее чем на метро

[v_gildenberg]

Кстати !


183 года назад, 13 мая 1836 года, началось строительство первой в России ж.д. по маршруту Петербург — Царское Село — Павловск протяжённостью 25 км. Строительством руководил австрийский инженер Герстнер.
Герстнер несколько месяцев изучал российские пути сообщения, а затем представил Николаю I доклад о необходимости строительства ж.д. в России. После рассмотрения специальным комитетом всех аспектов, Герстнеру была выдана привилегия на постройку дороги и было дозволено учредить акционерное общество с капиталом в 3 млн рублей.
Для Царскосельской дороги Герстнером была выбрана колея шириной 1829 мм. По его мнению, принятая в Европе ширина 1435 мм была слишком мала для создания правильной конструкции паровозов и вагонов. Практически все составляющие ж.д. закупались за границей.
На всём протяжении от Петербурга до Павловска дорога была открыта к июню 1838 года. Поездка занимала 42 минуты, средняя скорость движения - 32 км/час.

[seregathebest]

На всём протяжении от Петербурга до Павловска дорога была открыта к июню 1838 года. Поездка занимала 42 минуты, средняя скорость движения - 32 км/час.

павловск.PNG (5.29 КБ) Просмотров: 1922

[Exval]

Для Царскосельской дороги Герстнером была выбрана колея шириной 1829 мм. По его мнению, принятая в Европе ширина 1435 мм была слишком мала для создания правильной конструкции паровозов и вагонов.

Это -широко распространённый миф. В действительности в тот момент ни в Европе, ни даже в Англии колея 1435 мм не была распространена повсеместно, а использовались различные виды колеи, от 1435 мм до 2133-х.

[LmV]

Это -широко распространённый миф. В действительности в тот момент ни в Европе, ни даже в Англии колея 1435 мм не была распространена повсеместно, а использовались различные виды колеи, от 1435 мм до 2133-х.

Вот именно. Тем более что: 1) (точно): в России уже были лекала на 1829 мм, потому что так делали оси карет;
2) (ИМХО): выбор какой-нибудь из колей забугорных, мог привести к "игле" поставок только от одного производителя.

[mistaa]

На всём протяжении от Петербурга до Павловска дорога была открыта к июню 1838 года. Поездка занимала 42 минуты, средняя скорость движения - 32 км/час.

павловск.PNG

Это требование ЮНЕСКО, чтобы всё было "историчненько"

[Exval]

1) (точно): в России уже были лекала на 1829 мм, потому что так делали оси карет;
2) (ИМХО): выбор какой-нибудь из колей забугорных, мог привести к "игле" поставок только от одного производителя.

Ну, это - ещё один миф, только противоположный.
Причина, по которой Герстнер выбрал колею в 6 футов, точно неизвестна. По одной из версий, это было сделано, исходя из требования, чтобы царская карета непременно помещалась на платформе и Государь мог ехать в прямо в ней.
Что касается поставщиков подвижного состава, то ведь главным из них и был завод Стефенсона в Ньюкасле, который как раз и строил подавляющее большинство локомотивов именно на "стефенсоновскую" колею. Я думаю, что именно на него изначально Герстнер и ориентировался, потому что выбора особо не было. Другое дело, что в Россию паровозы поставлялись в разобранном виде и поэтому на своих осях нигде в пути не передвигались.

[Exval]

Это требование ЮНЕСКО, чтобы всё было "историчненько"

Справедливости ради надо отметить, что сегодня электропоезд до Павловска делает в пути гораздо больше остановок, чем поезд Царскосельской дороги в первые годы эксплуатации.

[mistaa]

Ну, слишком населённая территория стала. Тут даже экспрессы особо не ввести, ибо остановки Пр. Славы, Купчино, Шушары, Детскосельская, Царское Село и Павловск не выкинуть никак. Единственное, что может помочь - составы с более быстрым разбегом после остановок.
А с другой стороны - подавляющее большинство едет до/от Купчино, а это совсем другое время. 2 минуты до Шушар, 11/15 минут до Пушкина и 20 до Павловска

[Минеральные Воды]

Ну, слишком населённая территория стала. Тут даже экспрессы особо не ввести, ибо остановки Пр. Славы, Купчино, Шушары, Детскосельская, Царское Село и Павловск не выкинуть никак. Единственное, что может помочь - составы с более быстрым разбегом после остановок.
А с другой стороны - подавляющее большинство едет до/от Купчино, а это совсем другое время. 2 минуты до Шушар, 11/15 минут до Пушкина и 20 до Павловска

Перегонки достаточно пересчитать и выкинуть из них езду на пердячем паре, т.е. на выбеге. Тогда и Ср3 справится быстрее.

[Exval]

Ремонт на станции Царское Село давно завершился, а электричка, следующая из Питера, въезжает на неё еле-еле. Тоже самое - в Павловск. Отправление от Купчино также происходит крайне медленно. Прибытие на Витебский вокзал - также. Не совсем понятно: чем обусловлены все эти многочисленные ограничения скорости.

[Иван12]

Российскую колею, говорят, привезли с Америки.