[suntechnic]

По-видимому, прием ПДС на Ладожский будет мешать городским линиям, которые, правда, как ни посмотри на них, на что-то приличное никак не похожи. Ведь для приемлемых пересадок надо в городе построить кучу метро (про это действительно лучше не вспоминать),
....а эти идеи Кушелевку обозвать о.п. Лесная для пересадки на метро куда топать почти километр, такая же тема Новая Деревня/метро Черная речка, в общем не выходит каменный цветок

[zz27]

Про городскую электричку я ведь мнение свое высказывал - не считаю ее необходимостью. Тем не менее, с интересом читаю все новости, связанные с ней

Она нужна, чтобы можно было делать вот это вот ниженаписанное

Позитив налицо. Говорится о том, чтобы оставить на Мосбане пригородные электрички. Считаю, это верно: ведь люди из пригородов и городских окраин приезжают в самый центр - на Невский.Там и объекты общегородского притяжения и места приложения труда в огромном количестве.
А медленные дальние поезда можно и подальше от центра где-нибудь принимать

пусть и с пересадкой, зато без использования метро. И аналогичным образом добираться с "балтийских" радиусов до Витебского вокзала, вокруг которого тоже много интересного. Ну и если ПДСный вокзал будет на станции ГЭ — то я только за, а Волковская или Ладожская уже не так важно.

[Ластовка М.О.]

Кстати, для приёма в Рыбацком, если что, потребуется дополнительная ветвь с ГХ.

Для тех, кто не в курсе, есть такой перегон Славянка-Рыбацкое. Он есть и он действующий!
https://trainpix.org/photo/277228/?vid=76673

[LmV]

Для тех, кто не в курсе, есть такой перегон Славянка-Рыбацкое. Он есть и он действующий!
https://trainpix.org/photo/277228/?vid=76673

Ок! Осталось доделать КС.

[Daniel Kalinxina]

Лучше бы в Петрограде метро занялись по-нормальному.

[SM@TRON]

Вот уж воистину.

[ЕвРо]

Лучше бы в Петрограде метро занялись по-нормальному.

Фи, ну вот ещё, метро строить? С точки зрения градоначальников, начиная с собачака и заканчивая нонечним, строить метро не актуально. А вот разрушать здания в историческом центре и пром.предприятия, и строить на их месте торговые и бизЬнес центры и церкви - то, "что доктор прописал". "Я вам не скажу за всю" Россию, но городской транспорт в СПб, особенно в центре, работает настолько отвратительно, что об этом даже и говорить не стоит. Единственно кто не испытывает особых проблем, так это живущие в шаговой доступности от станций метро.

[Colonel_Abel]

В Питере метро тяжело строить, грунты водой перенасыщены, город же на болоте построили.

[LmV]

Вообще-то геоморфология Москвы - не намного проще (там впервые нарвались на плывун, аж два раза), плюс ещё каверны из-за выкачивания воды из поверхностных пластов, и - тем не менее. Вот что мешает строить метро по поверхности - очень большой вопрос.Тем более, что "местов" в районах массового строительства ЖК - дохера. Что просто - между домами, что - на газоне проспекта. Даже между 1-й и 2-й линиями в Московском районе, и то - можно впендюрить ещё, по земле. Не говоря уже о Маршала Блюхера, Северном и др. проспектах Калининского, Красногвардейского и Выборгского районов.
ЗЫ: А ведь глубокое заложение делают не в моренах, не в граните, и уж тем более - не в болоте, а в голубых глинах. Ок! Согласен, что самое трудное - построить вестибюль. Но ведь можно и - см.выше.

[Slon]

Вот что мешает строить метро по поверхности - очень большой вопрос.

Когда Хрущёв принимал решение о застройке Москвы пятиэтажками, равно как и о Филёвской линии, он думал так же.
Тогда социальная составляющая перевесила финансовую.

[SM@TRON]

В Питере метро тяжело строить, грунты водой перенасыщены, город же на болоте построили.

Многие профи говорят что Москва в этом плане намного хуже. А в Питере, на определённых глубинах, строй не хочу. В т.ч. именно поэтому в Питере появились т.н. станции закрытого типа. Потому что опустил 2 щита на условные ~ 50 метров и погнал этими щитами всю линию от Васильеостровской до Ломоносовской без остановки. Потом только наклоны и центральные залы достраивай и всё. На таких станциях даже путевые (левый и правый станционные) тоннели не надо перебирать на большую ширину.

[SM@TRON]

Вот что мешает строить метро по поверхности - очень большой вопрос.

Когда Хрущёв принимал решение о застройке Москвы пятиэтажками, равно как и о Филёвской линии, он думал так же.
Тогда социальная составляющая перевесила финансовую.

Ну, по хорошему, наземные линии спрятанные в короба (как у братушек в Софии или у нас в Нью Москоу) лишены практически всех недостатков Филёвки и питерского Дачного.

[zz27]

Ну, по хорошему, наземные линии спрятанные в короба (как у братушек в Софии или у нас в Нью Москоу) лишены практически всех недостатков Филёвки и питерского Дачного.

Только их хрен пересечёшь по земле. Желательно такие линии сразу в яму закапывать (ну или на насыпь, а то яма быстро превратится в речку), а это уже сразу плюс к стоимости, и то понадобится 100500 путепроводов/проколов, пусть и сравнительно простых.

[SM@TRON]

Таки да, на дорогах вдоль которых проложены подобные линии надо строить разворотные петли. Но при этом вовсе не 100500. Вовсе необязательно строить пересечения с каждым занюханным переулком. Обратите внимание что на Филёвке пересечения с а/д есть на каждой станции, таким образом они составляют единый станционный комплекс.

[Nik91]

Лучше бы в Петрограде метро занялись по-нормальному.

да давно пора бы минимум пару новых линий построить (кольцо,6я с юго запада). но увидим мы их нескоро..