[bodun]

Если бы места в сезон были бы в избытке, то не вопрос.

Сезон у нас сколько длится?! Аж целых 3 месяца в году + длинные праздники ?! А в остальные 9 месяцев что происходит?!

В остальные дни и прочие направления не наполняются, это не показатель.

[Colonel_Abel]

При чем тут лично я? Страдают пассажирские, которым замедляют время хода. На полчаса - весьма существенно, при езде около 2-х часов.

То есть Вы за все хорошее против всей фигни? (с)

[SM@TRON]

В остальные дни и прочие направления не наполняются, это не показатель.

Ну так и поезда отменяются пачками. Так что вполне себе показатель. Напомнить куда с нового графика отправляется например 115/116 ?!

[bodun]

В остальные дни и прочие направления не наполняются, это не показатель.

Ну так и поезда отменяются пачками. Так что вполне себе показатель. Напомнить куда с нового графика отправляется например 115/116 ?!

Так вполне логично один из Белгородско-Петербургских сделать сезонным. Я только за. Но в пиковые даты в первую очередь предоставить возможность ездить на них тем, у кого альтернатив нет. А у Мск этих альтернатив множество. Как по жд, так и в авиации, на любой ценник. Попробуйте, условно, в июне, купить билет СПб-Мск и СПб-Белгород и сравните предложение. В Мск можно будет уехать даже в день старта. В белгород, вряд ли позже, чем за 2 недели уедете. Это как раз и есть показатель

[oleg68]

А голову включить и посмотреть на карту ж.д., не вариант?! А заодно и на карту электрификации ... Ну и совсем было бы неплохо посмотреть где и какие максимально разрешённые скоростя .

Так собираются же электрифицировать. Правда, неизвестно, когда.

А где можно посмотреть максимально разрешенные скорости?

[SM@TRON]

Так собираются же электрифицировать. Правда, неизвестно, когда.

Т.е. скорее никогда.

А где можно посмотреть максимально разрешенные скорости?

Это у Губина надо спрашивать. Но то что именно ГХ ЮВЖД (а вовсе не линию Ожерелье - Узловая - Елец), специально реконструировали под ускоренное движение, это факт известный всем.

[Ямской]

По сабжу вопрос: действует ли съезд на Мшанке в сторону Ряжска? Если да, то на Пензу/Самару/Уфу/Челябинск какие-то поезда можно скинуть. Не "бешенные" естественно. Ну или какие-нибудь "лоукосты" 3хх номеров запилить в эту сторону. Сейчас на этой линии (Узловая - Ряжск) 2 или 3 раза в неделю ПДСы ходят...

[Фыва Цукен]

По сабжу вопрос: действует ли съезд на Мшанке в сторону Ряжска?

да. единственный оставшийся из трёх, которые были на этом пересечении.

Если да, то на Пензу/Самару/Уфу/Челябинск какие-то поезда можно скинуть. Не "бешенные" естественно. Ну или какие-нибудь "лоукосты" 3хх номеров запилить в эту сторону.

теоретически можно, но, боюсь, возникнут серьёзные проблемы с оборотом локомотивов.

[Пасслипецкого]

боюсь, возникнут серьёзные проблемы с оборотом локомотивов.

Например, Елец - Ожерелье - что-то там - Ожерелье - Елец. Почему проблемы?

[Фыва Цукен]

боюсь, возникнут серьёзные проблемы с оборотом локомотивов.

Например, Елец - Ожерелье - что-то там - Ожерелье - Елец. Почему проблемы?

возить тапком от ожерелья до ряжска? хммм...

[Пасслипецкого]

возить тапком от ожерелья до ряжска? хммм...

Сразу до Пензы. 94, 132 и иже с ними.
5:50 от Москвы до Ряжска по Казанке - это вообще за гранью разумного. Это и через Новомосковск можно успеть. Если вообще не через Тулу.

По сабжу вопрос: действует ли съезд на Мшанке в сторону Ряжска? Если да, то на Пензу/Самару/Уфу/Челябинск какие-то поезда можно скинуть. Не "бешенные" естественно. Ну или какие-нибудь "лоукосты" 3хх номеров запилить в эту сторону. Сейчас на этой линии (Узловая - Ряжск) 2 или 3 раза в неделю ПДСы ходят...

По слухам уровня ОБС после электрификации участков Ожерелье - Узловая - Елец и Кочетовка - Тамбов - Ртищево хотели заняться участком Вязьма - Калуга - Тула - Узловая - Павелец - Ряжск - Пенза. Всё на переменном токе, с обустройством станций стыкования в Калуге и Туле. В Калуге хотели оставить постоянный только со стороны Мск, а со стороны Брянска должен быть переменный ток. Тула вообще очень странной получалась - Курский ход по прежнему на постоянке, а новая широтная магистраль на переменке, чтобы было удобно отправлять пригородные в Узловую\Новомосковск.
В принципе такая электрификация выглядит очень разумно. А по Пензе давно я слышал разговор о том, что там надо оставить постоянный ток только на 1 направлении, а то и вовсе убрать станцию стыкования.

[Dionysos]

Мне кажется, это всё останется прожектами. Особенно всякая Калуга…

[SM@TRON]

Имхо, сызрано-вяземская рокада точно останется ЗА скобками. Движение по ней абсолютно никакое. Кочетовка - Ртищево и Ожерелье - Елец бы хоть как то родили . Хотя по поводу второй тоже ба-альшие сомнения. Вон, тот же Губин говорит что все эти благие планы пока что не более чем планы.

Опять же ИМХО. Но в приоритете параллельно с электрификацией участков Ожерелье - Узловая - Елец и Кочетовка - Тамбов - Ртищево должно быть строительство участка Елец - Воронеж и в дальнейшем Лиски - РнД.
Широтную магистраль Вязьма - Пенза тоже надо электрифицировать и если требуется, то расширять. Мск и её "кольца" всё-таки не резиновые. Либо вообще задумываться об обходе Мск южнее, восстанавливать ранее разобранные участки в районе Волово ))) Тем самым будет повод вспомнить хорошим словом либералов реформаторов из 90х.