МЖА (Rail-Club.ru)

А почему бы и такой темы не сделать. Собственно после такой новости

Закупку 60 поездов «Иволга» для МЦД проведут в 2020 году.
РИАМО - 26 декабря.
Около 60 современных поездов «Иволга» планируют закупить в следующем году для обслуживания Московских центральных диаметров, сейчас по МЦД курсируют 39 таких составов, сообщила в четверг первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Анна Кротова.
«Мы следим за обновлением электропоездов, которые ездят у нас по Подмосковью. В настоящее время 39 «Иволог» уже у нас запущено по линиям МЦД и соответственно в следующем году планируется покупка еще 60 «Иволог». Планируется, что по веткам МЦД новые «Иволги» пойдут в том числе и на пригород, то есть на дальний пригород, к нашим муниципальным образованиям, расположенным за границами Московских центральных диаметров», - сказала Кротова.

и дальнейшей её обсуждения тут Московские Центральные Диаметры(МЦД)
И я помню раньше был где то сайт с различными модификациями ЭГ2Т в том числе и в модификации для ПДС.

Дальний пригород - это не ПДС. И к тому же эти «Гуси» уже ходят за пределами МЦД, например, до Львовской.

закусывать надо, новый год кончился.

EmPeR1oR: закусывать надо, новый год кончился.

Ни фига подобного. Сегодня будет продолжение

Максим П.: Дальний пригород - это не ПДС. И к тому же эти «Гуси» уже ходят за пределами МЦД, например, до Львовской.

И даже до Дубны. А зачем, собственно? Для мкжгорода с редкими остановками куда больше подходит ЭС (без учёта компоновки - её можно любую сделать), со своей тугодумостью и максималкой 160, чем Э*2тв.

На Воронеж Иволга б смотрелась...

Маклауд: На Воронеж Иволга б смотрелась...

после смены переменки на постоянку если только

Фред Спаркс:

EmPeR1oR: закусывать надо, новый год кончился.

Ни фига подобного. Сегодня будет продолжение

запамятовал, точно

Придача:

Маклауд: На Воронеж Иволга б смотрелась...

после смены переменки на постоянку если только

Были же где то раньше красивые картинки и описание концепта, причем упоминалась там что мы могём в дальнейшем и двухсистемную и до 250 км/ч. Так что всё возможно в нашей России.

Фред Спаркс:

EmPeR1oR: закусывать надо, новый год кончился.

Ни фига подобного. Сегодня будет продолжение

Не забываем ещё про 25 января.

А куда сабж на дальняк запускать??? Тут Дезиры девать некуда, назаказывали, панимаешь! Типа Мск - Калуга, Мск - Рязань (как вариант с Павелецкого через Узуново и Рыбное)... Остальные направления уже изделия из Верхней Пышмы окучивают... Даже в Западную Сибирь забрались

Сайт и сейчас есть, Пользуйтесь
Правда там, если присмотреться - другая Иволга для города = по три двери на борт.
Но есть вариант межрегиональный


один из вариантов для города


Но с тех пор серию разделили. На пригород ЭП2Тв будут делать, когда-нибудь. Там такой салон (макет). С тамбурными дверями и большим количеством посадочных мест

А где конфигурации для дальняков?

Одна дверь на вагон это хорошо, но зачем все места лицо в лицо?
И будет ли выход на низкие платформы, что для дальнего сообщения необходимо?

Граждане, этой презентации много лет, она по ЭГ2Тв. А сейчас уже ЭП2Тв в фанере. И не факт, что поедет в металле. Хотя конструкция вагона похоже осталась та же. Так что я бы не надеялся ни на 3двери в городской ни на одну в межрегионале. А развернуть кресла вообще не проблема имхо. Будет заказ - сделают.

А её и не было. На ТВЗ ещё с ума не сошли - зачем МВПС использовать как ПДС? Если это не даёт реальных ощутимых выгод.
МВПС даёт выгоду, если требуется малое время оборота на конечных пунктах и/или частые смены направления движения (хотя Push-Pull аналогичен в этом смысле), и/или требуются частые остановки (много обмоторенных осей - высокое ускорение). То есть это пригород и межобластной, успевающий за день обернуться несколько раз без технологической стоянки (уборка, снабжение)
ПДС же в пункте оборота стоит не менее 4часов - уборка, ТО.... А часто стоит и 6-12часов. За это время локомотив вполне можно использовать под другие составы, то есть дорогущая электроника не простаивает, а работает.
Если МВПС ломается более-менее серьезно - как правило снимается с линии весь состав. В ПДС выцепляют вагон, меняют ломанный лок на любой попавшийся и едут дальше.
Опять же при изменении спроса состав ПДС легко менять. Спрос вырос - добавили вагонов, упал - отцепили. Опять же ВБСы любых сочетаний. Надо - поставили вагон-зак для перевозки дембелей Есть ВИП пассажир - вцепили вагон-салон + вагон-ресторан, +вагон для челяди, +автомобилевоз... И отцепили/прицепили это добро на любой станции по маршруту. МВПС же так гибко менять составность не позволяет. У него есть минимальная структурная единица.
Да и в ремонте при прочих равных чисто по технологии лок проще и дешевле. (Всё компактно в одном объёме, а не размазано под/над составом).

Суда что ли запостить. Взято у соседей.