МЖА (Rail-Club.ru)

Пока по стране сокращаются поезда (а где-то уже настолько сократились, что и движения нет вообще), хотелось бы с чисто общеобразовательными целями познать великую истину.

Вот есть, к примеру, некий "сферический в вакууме" участок железной дороги, который перестал использоваться, но не законсервирован. Взять хотя бы расположенный на российско-украинской границе участок Армянск-Вадим (фото 1) или Псёл-Готня (фото 2).
Движения там нет давно, рельсы проржавели, но, судя по всему, консервации не было. Есть ли какой-то регламент (протокол), который используется при принятии решения о пропуске по такому участку состава, если вдруг действительно приспичит? Или раз участок перестал использоваться, то стараются на него лишний раз ничего не направлять?

Заранее благодарю за просвещение.

Тоскливые фоты...

Ого, Армянск-Вадим в какое состояние пришёл за 5+ лет…

Я не понял, что там с пикетами. 100 м же.
Если это от телевика, почему остальные угловые размеры не совпадают?

Так и столбы как понатыканы. И шпалы. Телевик, конечно.
Собственно, и пути не настолько кривые ))

Но вопрос топикстартер задал интересный…

Думаю, процедура примерно такая.
1. Визуальный осмотр полотна и балласта.
2. Прогон вагона-дефектоскопа.
3. Прогон бригады желтых жилетов для устранения замечаний
4. Комиссионная приемка.
5. Рельсосмазыватель.
6. Можно забивать график и ехать.

А перегон чем оборудован-АБ, Паб или ничем? Как два поезда не должны встретится?

KSM: А перегон чем оборудован-АБ, Паб или ничем? Как два поезда не должны встретится?

Какой из них?

Это общий вопрос?

KSM: Это общий вопрос?

Автоблокування и там и там

В Железноводск восстановили движение? Восстановили.
Теперь, правда, неизвестно, что там будет с падемией. Может, опять движение загнется...