[Exval]

Это само собой И я думаю что Синаре надо уже сейчас строить такой участок в Екатеринбурге или в Пышме. А потом организовать кольцевую схему обслуживания поездов : то есть оборот Екатеринбург- Москва - Сочи , Екатеринбург-Москва - Кисловодск , Екатеринбург- Москва - Питер. Я думаю что даже на площадке у завода на первое время можно что -то сделать

Вы прекрасно понимаете, что Синара не будет ничего строить до тех пор, пока не получит от РЖД гарантий оплаты. А вот с этим, похоже, и есть главная проблема. Во всяком случае, перенос сроков постройки первого опытного поезда с 2022г на 2024-й позволяет думать именно так.

[v_gildenberg]

Я говорю не про экономические смыслы , а про концепцию. Будет -не будет это вопрос другой. Тем более, Уральские мужики - люди слова и дела. И товарищ Пумпянский из тех. Сказал сделает, значит сделает .

[Exval]

Концепция интересная, да. И очень хотелось бы поглядеть на её реалищацию. Но, судя по всему - не судьба.

[v_gildenberg]

Концепция интересная, да. И очень хотелось бы поглядеть на её реалищацию. Но, судя по всему - не судьба.

Я думаю будет готово. Иначе бы так быстро синаре не продали бы землю в Екатеринбурге . Кстати, они и тепловоз должны представить .

[Exval]

Я думаю будет готово.

Предлагаю пари. Моя ставка - на понижение.

[v_gildenberg]

А на что бьемся !? Проигравший коньяк несёт или что!?

[Exval]

На Ваше усмотрение. Я уверен в выигрыше и потому мелочиться не склонен.

[v_gildenberg]

Согласен! Итак, пари! Я за то что двухэтажная Ласточка будет у 2025 году !

Или к какому !? 2024!? На какой срок они перенесли !?

[Exval]

Нет, такая формулировка меня не устраивает. Предлагаю следующую. Если до 2024г появится сообщение, исходящее от администрации Уролоков, на перенос срока создания первого опытного поезда "Меридиан" после 2024г - это означает мою победу в пари.

[Exval]

В противном случае ждём до 2024г и, если поезд в этом году отправляется в первую поездку (опытную, разумеется) - выигрываете Вы.

[v_gildenberg]

Ок!

[Liski]

Как я вижу - в том, что обслуживать такие поезда на путях существующих технических станций уже не получится. Для них потребуется сооружение специальных крытых депо с разноуровневыми площадками обслуживания. По типу того, которое сооружено для "сапсанов" в Металлострое.

Да ничего там не потребуется. Реконструируют несколько канав в любом региональном моторвагонном депо или пристроят несколько - и вуаля. Эти депо на стопицот электричек в большинстве своем сейчас работают на 30% проектной мощности.

[Exval]

Да ничего там не потребуется.

Учитывая, что поезд едва ли будет реально построен - разумеется, не потребуется.

Сегодня поезда со спальными местами используются исключительно с локомотивной тягой, разве не так?

Вы про Россию или весь мир?
Пример - экспресс Пекин-Шанхай, тот самый "плацкарт шахматной компоновки" - именно электропоезд

[v_gildenberg]

А будет ли смысл, скажем, возить машинистов !? Например: Екатеринбург- Москва , первая смена локомотивной бригады выезжает с поездом до Казани (по электронной карте), вторая смена едет от Казани (первая смена, тем временем, отдыхает от в специальном купе до Москвы). Затем от Москвы до Казани первая смена едет , потом вторая смена. По Екатеринбургу бригады меняются . И так - сменным графиком , обслуживать поезд «Меридиан» . Итого 4+4 =8 машинистов есть основной состав. И 2 машиниста для резерва.

То есть смысл в том, чтобы сразу 10 машинистов подготовить для работы и обслуживания . Не селить и не готовить никого ни в Казани и ни в Москве, а пользоваться своими Уральскими машинистами. Конечно готовить и обкатывать их надо будет не менее 1 года