Платеж от ставки и суммы кредита зависит. Авто тогда стоили в два раза меньше, и ставки тоже. Вот и платеж. Если тогда 60 то сегодня 120.
#755976 seregathebest
27 янв 2023, 09:43
Выгоднее брать 1 лям под 30%, чем 2 ляма под 15%
Под выгодой имеется в виду ежемесячный платеж ессно
Под выгодой имеется в виду ежемесячный платеж ессно
Да. По примеру тогда это был 1 лям под 15%, а сегодня 2 ляма под 30%.
#755987 seregathebest
27 янв 2023, 10:29
Возвращаемся к тому, что тогда ляма у колхозника не было
Ну я за его алгоритмами не следил. Не было, значит не было.
#756001 seregathebest
27 янв 2023, 13:29
Алгоритм в том, что покупаете в кредит Рио, потом продаете его через год по той же цене за счёт инфляции и покупаете в кредит Церато, потом К5, потом БМВ. Ежемесячный платеж при том оставался одинаковый.
Теперь халява кончилась и ежемесячный платеж на прошлом уровне удержать невозможно, потому что произошла гипер инфляция на авто и кредиты значительно подорожали. Пузырь лопнул
Теперь халява кончилась и ежемесячный платеж на прошлом уровне удержать невозможно, потому что произошла гипер инфляция на авто и кредиты значительно подорожали. Пузырь лопнул
#756059 seregathebest
28 янв 2023, 08:18
Ну вот и всё. А Колхозник мне не верил.
Проверил цены-остались на прежних значениях. Коллапса не случилось
Проверил цены-остались на прежних значениях. Коллапса не случилось
Вятский ноутбук. Аппарат для сдачи экзамена на права в ГАИ в 70-80-е гг.
изображение_2023-01-28_110057616.png (280.18 КБ) Просмотров: 446
#756066 v_gildenberg
28 янв 2023, 11:10
Статистика ДТП с участием такси снова не подтверждает мнение о том, машины с шашечками — угроза на дороге.
По итогам прошлого года число аварий, в которые попали машины, на постоянной основе перевозящие пассажиров и багаж, снова снизилось.
Снижение незначительное, на 4,4%, но всё же. Я уже давно наблюдаю, что аварийность такси становится меньше, при том, что количество поездок постоянно растёт.
Наверное неплохо бы, при публикации подобной статистики, указывать, в каком количестве ДТП виноваты именно водители такси. Автомобилисты знают разницу между «влетел ты» и «влетели в тебя».
По итогам прошлого года число аварий, в которые попали машины, на постоянной основе перевозящие пассажиров и багаж, снова снизилось.
Снижение незначительное, на 4,4%, но всё же. Я уже давно наблюдаю, что аварийность такси становится меньше, при том, что количество поездок постоянно растёт.
Наверное неплохо бы, при публикации подобной статистики, указывать, в каком количестве ДТП виноваты именно водители такси. Автомобилисты знают разницу между «влетел ты» и «влетели в тебя».
Я в конце 90-х сдавал на права. В ОблГАИ ещё применялось нечто подобное.БАРСИК: Вятский ноутбук. Аппарат для сдачи экзамена на права в ГАИ в 70-80-е гг.
Значит, дожил аппарат и до нового века! 
#756099 seregathebest
28 янв 2023, 20:51
Газель на КАД отьезжала с обочины и не увидела бэху 5ку, которая летела по правому ряду. Водительница погибла на месте и никакие шторки безопасности не спасли
https://t.me/Megapolisonline/87863?single
https://t.me/Megapolisonline/87863?single
#756304 v_gildenberg
31 янв 2023, 08:36
Черный, белый и темно-зеленый – заказать в производство автомобили Lada дилер может только в этих трех цветах, сообщил «Ведомостям» их собеседник в федеральной автодилерской группе.
По словам источника, по спросу сложившаяся ситуация сильно не ударит, т.к. до этого подавляющий объем продаж приходился на черные и белые машины.
Когда в стране дефицит автомобилей, цвет принципиального значения уже не имеет, только бы стоили эти машины недорого, считает руководитель одного из региональных дилеров «АвтоВАЗа».
В бюджетном сегменте к машинам все больше будут относиться как к средству передвижения, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Ограниченный выбор цветов спросу не помешает – сейчас в машинах Lada отсутствуют куда более важные компоненты, цитируют его слова «Ведомости»
(Так рассказывают, и Форд сто лет назад говорил – я продам автомобиль любого цвета, лишь бы он был черный. А с другой стороны – какая разница, если нет ни машин, ни денег?)
А вам какие Лады нравятся?
По словам источника, по спросу сложившаяся ситуация сильно не ударит, т.к. до этого подавляющий объем продаж приходился на черные и белые машины.
Когда в стране дефицит автомобилей, цвет принципиального значения уже не имеет, только бы стоили эти машины недорого, считает руководитель одного из региональных дилеров «АвтоВАЗа».
В бюджетном сегменте к машинам все больше будут относиться как к средству передвижения, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Ограниченный выбор цветов спросу не помешает – сейчас в машинах Lada отсутствуют куда более важные компоненты, цитируют его слова «Ведомости»
(Так рассказывают, и Форд сто лет назад говорил – я продам автомобиль любого цвета, лишь бы он был черный. А с другой стороны – какая разница, если нет ни машин, ни денег?)А вам какие Лады нравятся?
Низкие машины зло(имхо) - ну ладно под фуру, но под газель! Жалко девушку.seregathebest: Газель на КАД отьезжала с обочины и не увидела бэху 5ку, которая летела по правому ряду. Водительница погибла на месте и никакие шторки безопасности не спасли
https://t.me/Megapolisonline/87863?single
#756371 seregathebest
31 янв 2023, 22:17
В Петербурге инспекторы начнут бороться с закрытыми номерами на платных парковках
Комитет по транспорту выпускает в рейд пешие отряды, которые будут патрулировать зону платной парковки и «деанонить» нарушителей. Полномочий для этого, как выясняется, всегда хватало, но вопросы остаются.
Как стало известно «Фонтанке», уже с февраля автовладельцы, которые закрывают номера в зоне платной парковки, получат реальный шанс на штраф. С первого же дня месяца начнется патрулирование улиц, для чего в центре управления парковками создается специальный отдел: в нем будут работать пешие инспекторы. Вообще у них широкий круг задач, не всегда связанный именно с автовладельцами. Например, общий осмотр зоны платной парковки; проверка дорожных знаков и информационных табличек — хватает ли их, не утащили ли их, не заляпали ли грязью; фотофиксация проблем с разметкой — а они есть, синяя краска стирается и сходит вместе со снегом, как любая другая.
И все же самое интригующее: «убирать с номеров посторонние предметы и обеспечивать возможность фиксации нарушений с помощью средств автоматической фотофиксации». Раньше транспортный блок настаивал, что полномочий таких у инспекторов не было. На вопрос издания — откуда они взялись, в комтрансе подтвердили создание специального отдела и ответили: «Законом Санкт-Петербурга «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» не предусмотрен прямой запрет на выполнение данных действий, в то же время они полностью укладываются в полномочия по выявлению и пресечению административных правонарушений. Зона платной парковки расширяется, требуется усиливать контроль за ее надлежащей эксплуатацией. Кроме того, наблюдается рост подобных правонарушений, поэтому принято решение о выделении отдельного направления работы по этому вопросу». На первом этапе в летучий отряд наберут 9 человек, потом штат расширят.
«Фонтанка» подробно рассказывала, что еще в 2015 году, когда скромно открылась пилотная зона в Центральном районе Петербурга, с автомобилей на улице Чехова вокруг 78-го отдела полиции моментально послетали номера. Впрочем, вскоре вернулись, как только стала очевидна штрафная немощь администраторов — наказывать автомобилистов за неоплату они не могли еще несколько лет. С весны 2020 года, после нетривиальной законодательной композиции, Смольный получил возможность выставлять штрафы неплательщикам, и аномалия с номерами повторилась.
Центр управления парковками тогда еще находился в ведении КРТИ, и глава комитета Андрей Левакин несколько фаталистически отмечал: «Все же зависит от воспитания человека. По сути, всегда будут люди, которые стремятся нарушать закон». Этот подход можно было понять: на тот момент чиновники считали, что полномочий у сотрудников ЦУП в этом смысле нет: ни снять бумажку, ни убрать заборчик, которым для себя парковочное место забронировал кто-то «элитный».
В 2021 году платная зона начала стремительно расширяться, парковки вместе с профильным центром передали комтрансу, как и полномочия по администрированию штрафов. Изменилась и риторика. Дмитрий Ваньчков (раньше глава ЦУП, а теперь — зампредседателя комитета) все чаще говорил о московском опыте, где неопознанные машины формально признают угрозой и эвакуируют через решение антитеррористической комиссии. Но масштаб проблемы все еще не был очевиден, и чиновник оптимистично замечал: «Нам, не поверите, погода помогает: бывает, залепил номер, ветер подул, дождик прошел — и листик отвалился».
В прошлом году платная зона заняла весь Центральный и Адмиралтейский районы, и стало понятно — погода не помогает.
К флешмобу с закрытыми номерами стали повально присоединяться служебные машины и мобильные кофейни, автомобили жилкомсервисов и киногрупп во время съемок. Чиновники решили не отрываться от народа. Из последнего — сразу два свидетельства об экономных водителях ведомственных машин с номерами НВВ.
В одном из них, кстати, листочек с номера Hyundai у «Невской ратуши» снял активист Ярослав Костров — то есть сделал то самое, на что у инспекторов, как нам говорили раньше, полномочий нет. Но штраф ни один активист не выпишет — можно через «Фонтанку» обратить внимание комитета на интересный факт и добиться обещания «проанализировать материалы» и в индивидуальном порядке попенять водителю. Но само по себе закрытие номера — не повод для штрафа, и чтобы наказать шофера, надо все равно доказать, что он скрытно стоял в платной зоне больше 15 минут, отпущенных на транзакцию.
Судя по ответу комтранса, так будет и теперь: прилипшая бумажка не станет нарушением, КоАП в этом отношении не меняли. Задача именно в том, чтобы открыть номер и дать возможность передвижным комплексам видеофиксации «Дозор», которые и сейчас курсируют по платной зоне, дважды «щелкнуть» неплательщика за пределами тех 15 минут, что даются автомобилисту на оплату. После этого — обычный штраф в 3 тысячи.
Вопросов к будущим рейдам возникает немало. Главный — что делать с машинами, у которых номер не закрыт бумажкой или листиком, а отсутствует, потому что владелец унес его с собой в офис. «Комитетом прорабатываются законные варианты борьбы с данным видом нарушений», — расплывчато ответили в Смольном. То есть опять — антитеррор, блокираторы или изменение в КоАП, которое автоматически сделает анонимность машины поводом для штрафа.
Второй касается практики общения с автомобилистами. Хорошо, если «деанонимизация» машины происходит в отсутствие хозяина. Но каковы действия инспектора, если водитель, например, 40 минут стоит и курит у машины, телом закрывая номер (такое фотографы «Фонтанки» тоже встречали). Попросить его подвинуться? И даже если там бумажка — что помешает человеку достать из кармана вторую, снова закрепить и остаться инкогнито? В такие игры можно играть весь день — с теми же автомобильным кофейнями, где всегда рядом бариста-бармен; но про них комтранс говорит, что подобные машины вполне можно наказывать по статье 44 городского закона об административных правонарушениях — «Реализация товаров в местах, не предназначенных для осуществления торговой деятельности...», в том числе с эвакуацией согласно ст. 27.10 КоАП РФ.
Ну и не стоит забывать, что инспекторы и сейчас иногда оказываются жертвами агрессии со стороны водителей: всем памятен случай на Гончарной улице, где нелегальный таксист просто скрылся от штрафа, задев машиной сотрудника комитета, чтобы, впрочем, приехать к уголовному делу и принудительному лечению.
В комтрансе подчеркнули, что нападение на инспектора — это уголовно наказуемое деяние, они не будут трогать машину или причинять вред чужому имуществу.
https://www.fontanka.ru/2023/01/31/7202 ... ium=mobile
Очередная бредятина от комитета по транспорту
Комитет по транспорту выпускает в рейд пешие отряды, которые будут патрулировать зону платной парковки и «деанонить» нарушителей. Полномочий для этого, как выясняется, всегда хватало, но вопросы остаются.
Как стало известно «Фонтанке», уже с февраля автовладельцы, которые закрывают номера в зоне платной парковки, получат реальный шанс на штраф. С первого же дня месяца начнется патрулирование улиц, для чего в центре управления парковками создается специальный отдел: в нем будут работать пешие инспекторы. Вообще у них широкий круг задач, не всегда связанный именно с автовладельцами. Например, общий осмотр зоны платной парковки; проверка дорожных знаков и информационных табличек — хватает ли их, не утащили ли их, не заляпали ли грязью; фотофиксация проблем с разметкой — а они есть, синяя краска стирается и сходит вместе со снегом, как любая другая.
И все же самое интригующее: «убирать с номеров посторонние предметы и обеспечивать возможность фиксации нарушений с помощью средств автоматической фотофиксации». Раньше транспортный блок настаивал, что полномочий таких у инспекторов не было. На вопрос издания — откуда они взялись, в комтрансе подтвердили создание специального отдела и ответили: «Законом Санкт-Петербурга «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» не предусмотрен прямой запрет на выполнение данных действий, в то же время они полностью укладываются в полномочия по выявлению и пресечению административных правонарушений. Зона платной парковки расширяется, требуется усиливать контроль за ее надлежащей эксплуатацией. Кроме того, наблюдается рост подобных правонарушений, поэтому принято решение о выделении отдельного направления работы по этому вопросу». На первом этапе в летучий отряд наберут 9 человек, потом штат расширят.
«Фонтанка» подробно рассказывала, что еще в 2015 году, когда скромно открылась пилотная зона в Центральном районе Петербурга, с автомобилей на улице Чехова вокруг 78-го отдела полиции моментально послетали номера. Впрочем, вскоре вернулись, как только стала очевидна штрафная немощь администраторов — наказывать автомобилистов за неоплату они не могли еще несколько лет. С весны 2020 года, после нетривиальной законодательной композиции, Смольный получил возможность выставлять штрафы неплательщикам, и аномалия с номерами повторилась.
Центр управления парковками тогда еще находился в ведении КРТИ, и глава комитета Андрей Левакин несколько фаталистически отмечал: «Все же зависит от воспитания человека. По сути, всегда будут люди, которые стремятся нарушать закон». Этот подход можно было понять: на тот момент чиновники считали, что полномочий у сотрудников ЦУП в этом смысле нет: ни снять бумажку, ни убрать заборчик, которым для себя парковочное место забронировал кто-то «элитный».
В 2021 году платная зона начала стремительно расширяться, парковки вместе с профильным центром передали комтрансу, как и полномочия по администрированию штрафов. Изменилась и риторика. Дмитрий Ваньчков (раньше глава ЦУП, а теперь — зампредседателя комитета) все чаще говорил о московском опыте, где неопознанные машины формально признают угрозой и эвакуируют через решение антитеррористической комиссии. Но масштаб проблемы все еще не был очевиден, и чиновник оптимистично замечал: «Нам, не поверите, погода помогает: бывает, залепил номер, ветер подул, дождик прошел — и листик отвалился».
В прошлом году платная зона заняла весь Центральный и Адмиралтейский районы, и стало понятно — погода не помогает.
К флешмобу с закрытыми номерами стали повально присоединяться служебные машины и мобильные кофейни, автомобили жилкомсервисов и киногрупп во время съемок. Чиновники решили не отрываться от народа. Из последнего — сразу два свидетельства об экономных водителях ведомственных машин с номерами НВВ.
В одном из них, кстати, листочек с номера Hyundai у «Невской ратуши» снял активист Ярослав Костров — то есть сделал то самое, на что у инспекторов, как нам говорили раньше, полномочий нет. Но штраф ни один активист не выпишет — можно через «Фонтанку» обратить внимание комитета на интересный факт и добиться обещания «проанализировать материалы» и в индивидуальном порядке попенять водителю. Но само по себе закрытие номера — не повод для штрафа, и чтобы наказать шофера, надо все равно доказать, что он скрытно стоял в платной зоне больше 15 минут, отпущенных на транзакцию.
Судя по ответу комтранса, так будет и теперь: прилипшая бумажка не станет нарушением, КоАП в этом отношении не меняли. Задача именно в том, чтобы открыть номер и дать возможность передвижным комплексам видеофиксации «Дозор», которые и сейчас курсируют по платной зоне, дважды «щелкнуть» неплательщика за пределами тех 15 минут, что даются автомобилисту на оплату. После этого — обычный штраф в 3 тысячи.
Вопросов к будущим рейдам возникает немало. Главный — что делать с машинами, у которых номер не закрыт бумажкой или листиком, а отсутствует, потому что владелец унес его с собой в офис. «Комитетом прорабатываются законные варианты борьбы с данным видом нарушений», — расплывчато ответили в Смольном. То есть опять — антитеррор, блокираторы или изменение в КоАП, которое автоматически сделает анонимность машины поводом для штрафа.
Второй касается практики общения с автомобилистами. Хорошо, если «деанонимизация» машины происходит в отсутствие хозяина. Но каковы действия инспектора, если водитель, например, 40 минут стоит и курит у машины, телом закрывая номер (такое фотографы «Фонтанки» тоже встречали). Попросить его подвинуться? И даже если там бумажка — что помешает человеку достать из кармана вторую, снова закрепить и остаться инкогнито? В такие игры можно играть весь день — с теми же автомобильным кофейнями, где всегда рядом бариста-бармен; но про них комтранс говорит, что подобные машины вполне можно наказывать по статье 44 городского закона об административных правонарушениях — «Реализация товаров в местах, не предназначенных для осуществления торговой деятельности...», в том числе с эвакуацией согласно ст. 27.10 КоАП РФ.
Ну и не стоит забывать, что инспекторы и сейчас иногда оказываются жертвами агрессии со стороны водителей: всем памятен случай на Гончарной улице, где нелегальный таксист просто скрылся от штрафа, задев машиной сотрудника комитета, чтобы, впрочем, приехать к уголовному делу и принудительному лечению.
В комтрансе подчеркнули, что нападение на инспектора — это уголовно наказуемое деяние, они не будут трогать машину или причинять вред чужому имуществу.
https://www.fontanka.ru/2023/01/31/7202 ... ium=mobile
Очередная бредятина от комитета по транспорту
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: en555, wsa-79, zz27 и гости: 26