МЖА (Rail-Club.ru)

Landsberg: Создать тему побудило чтение околожелезнодорожных ресурсов. Думаю, никто не будет отрицать, что нашу страну ждут серьёзные изменения во многих сферах, политической, экономической, общественной. Политики касаться не будем, тема скользкая да и глобальной экономики тоже, думаю, у большинства из нас элементарно знаний не хватает.
Но вот по будущему жд вполне можно обсудить.
Пошли публикации про неэффективность нынешней модели управления, на примере тяги , в основном, но и других тоже. Пишут, что в тяге большие проблемы , не могут вывезти поезда. Причиной или одной из причин называют произошедшее в своё время разделение единых депо на эксплуатацию и ремонт, а в действительности и на большее число подразделений. Оказывается в недрах бывших единых депо( ТЧ) существует еще несколько конторок, взявших на себя отдельные функции, , как обыватель, не знал, но и нисколько не удивлён, кушать хотят все Так вот одним из выходов предлагают возврат к единым предприятиям, как это было в МПС с упразднением многочисленных дирекций по не пойми чего ремонту.
Вопрос к жд профи и людям, которые, в отличии от меня, в теме: насколько это реально?
ЗЫ: по комментам в интернете рядовых железнодорожников можно понять, что начальников и проверяющих стало несравнимо больше. Немногочисленые мастодонты начинавшие работать еще в мпс пишут дескать, день и ночь, раньше нужно было работать, а теперь вовремя отчитаться и всякие бланки заполнить.

raketa:Дармоедов станет поменьше а управляемость получше!

Frankie: Как студент ВШЭ полностью согласен: рынок есть и должен быть, но не везде. Да и тот же Хусаинов не топит за либерализацию тяги.

v_gildenberg:И снова людей манит в прошлое, где как известно и трава была зеленее, и вода вкуснее... Судя по заголовку по темы - будто воссоздание МПС решит всех проблем, которые стоят сейчас. Краткий ответ - нет, не решит. МПС - это утопия и фантом. Пройденный этап. Навсегда.

LmV: Так в составе Минпромторга есть департамент автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения.

v_gildenberg:

Frankie: Как студент ВШЭ полностью согласен: рынок есть и должен быть, но не везде. Да и тот же Хусаинов не топит за либерализацию тяги.

И снова людей манит в прошлое, где как известно и трава была зеленее, и вода вкуснее... Судя по заголовку по темы - будто воссоздание МПС решит всех проблем, которые стоят сейчас. Краткий ответ - нет, не решит. МПС - это утопия и фантом. Пройденный этап. Навсегда. Я читаю сейчас книгу Павла Иванкина о реформе на ж.д.транспорте в период с 1985 по 2001 года (скорее его собственный взгляд, приправленный цифрами, аналитикой и статистикой), но безусловно, очень правильный. Совпадающий с моими взглядами. Потом напишу комментарий.

Landsberg » 28-07-2024, 18:15:

v_gildenberg:

Frankie: Как студент ВШЭ полностью согласен: рынок есть и должен быть, но не везде. Да и тот же Хусаинов не топит за либерализацию тяги.

И снова людей манит в прошлое, где как известно и трава была зеленее, и вода вкуснее... Судя по заголовку по темы - будто воссоздание МПС решит всех проблем, которые стоят сейчас. Краткий ответ - нет, не решит. МПС - это утопия и фантом. Пройденный этап. Навсегда. Я читаю сейчас книгу Павла Иванкина о реформе на ж.д.транспорте в период с 1985 по 2001 года (скорее его собственный взгляд, приправленный цифрами, аналитикой и статистикой), но безусловно, очень правильный. Совпадающий с моими взглядами. Потом напишу комментарий.

Никогда не говори никогда) Посмотрим. А упразднение всех этих дирекций по тому, да по сему, не сомневаюсь будет. Не моментальное, но за лет 5 вполне вероятное.

Ямской: Назад целое министерство никто не восстановит. Вот федеральное агентство в подчинении Минтранса вполне возможно Потому, что жд-транспорт, что энергетика (привет РАО ЕЭС!) - стратегические отрасли, основа основ, так сказать, страны. А все эти разделения на тягу, ремонт, грузовые, пассажирские дальние, пассажирские пригородные, пассажирские скоростные - от лукавого ИМХО.