МЖА (Rail-Club.ru)

На форуме есть действующие машинисты/помощники?
Навеяло недавней поездкой к Черному морю.
С каждым годом наблюдаю, что всё больше и больше допускаются реакции в поездах.
Что именно мешает плавности ведения? Или, действительно, деградация машинистов?
Вот ехал на днях на России - так после Екатеринбурга нормально же поехали. Толчки-рывки на одном плече по пальцам одной руки можно пересчитать (как правило - первая проба тормозов) Локомотивы такие же

Поддерживаю вопрос, ибо сталкиваюсь с этим в каждой поездке. Особенно удивился дерганью красной стрелы. Раньше ее возили только самые топовые машинисты. Особенно часто дергают при отправлении ( почти все).

В Вгудке была статья про автосцепки-очень познавательно. Как раз по этой теме. Ищите и изучайте.

Дело далеко не в автосцепке.
Поэтому я и спросил - есть ли действующие машинисты.

Тем более 102 состоит из благословенных многими участниками консервных банок 45 серии - а они соединены благословенной БСУ.

Tesla: Тем более 102 состоит из благословенных многими участниками консервных банок 45 серии - а они соединены благословенной БСУ.

Я не знаю, что там в 102 сейчас, а БСУ есть только в основном в 2-этажках. У нас всего 24 вагона. Всё остальное-на СА-3. И как раз на БСУ все виды колебаний должны быть меньше.

Да. В двухэтажных поездах значительно меньше.
Но вот раньше же не было этих беззазорных автосцепок а поезда умели водить на СА-3.
Потом начали усиленно внедрять всяческие "приборы безопасности", срабатывание которых зачастую и вызывают реакции в поезде. Машинисты учатся с ними бороться. Но всякие инженеры-изобретатели тоже ведь не сидят сложив руки. Только научатся машинисты бороться с какой-нибудь приблудой - им что-нибудь новое подсунут.
Вот и интересует - что сейчас может самопроизвольно снять нагрузку тем самым вызвав набегание вагонов с последующей оттяжкой (например).
Не думаю, что машинист сознательно производит действия, вызывающие реакции в поезде.

Стас064:

Tesla: Тем более 102 состоит из благословенных многими участниками консервных банок 45 серии - а они соединены благословенной БСУ.

Я не знаю, что там в 102 сейчас, а БСУ есть только в основном в 2-этажках. У нас всего 24 вагона. Всё остальное-на СА-3. И как раз на БСУ все виды колебаний должны быть меньше.

Фирмачи ППФ еще.
Но это не избавляет от рукожопства или кривого софта (как было с первыми ЭП20).

Связанная тема https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 0%B8%D0%B8

Ага. Не видел. Надо бы объединить и поднять тему.

По автоведению - более-менее понятно. Если действительно до сих пор руководство обязывает машинистов применять автоведение, то эти реакции вполне объяснимы. Но там сообщению уж три года. Неужели ничего нового не придумали?
Да и про "кривые" инструкции ничего не сказано.

AlexPaen:
Фирмачи ППФ еще.

А такие еще остались?

А куда бы они делись?

AlexPaen: А куда бы они делись?

Знал бы - не спрашивал.
По крайней мере те, что я раньше с удовольствием использовал - исПохабили.

Всмысле превратили в бронепоезда? Ну вот те, которые еще не превратили, видимо.

AlexPaen: Всмысле превратили в бронепоезда? Ну вот те, которые еще не превратили, видимо.

Превратили в Похабки Siemens Desiro.
Вот я правда не знаю, какие не превратили. На Курском направлении таких не осталось.