МЖА (Rail-Club.ru)

До Диаметров были прямые электрички С КУРСКОГО НА БЕЛОРУССКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, сейчас нет, НУ, УЧАСТОК ПОДОЛЬСК- ОДИНЦОВО ПОНЯТНО, ЭТО ПОЕЗДА РАЗНЫХ Диаметров, 1 И 2, А ПОЧЕМУ ИСЧЕЗЛИ, НАПР, СЕРПУХОВ- ГОЛИЦЫНО ИЛИ ЧЕХОВ-МОЖАЙСК? ЭТО ПОЕЗДА ЧИСТО МЖД, ДО Диаметров отношения не имеют

при чём тут мжд? такие поезда будут создавать режущие маршруты на первом, втором и четвёртом диаметрах. соответственно, при той частоте движения, которая там есть, всё движение встанет колом.

да и нужды особой в таких поездах нет. если кому уж очень надо - может сделать пересадки на каланчёвской и белорусском, там даже повторная валидация не требуется.

з.ы. не злоупотребляйте клавишей caps lock, пожалуйста. режет глаз, да и вообще дурной тон.

olegp: ДО Диаметров отношения не имеют

Любой поезд в рамках МЦД, кроме экспрессов - МЦД. В будущем наземное метро. А поезда метро не переходят с линии на линию

ktdn:

olegp: ДО Диаметров отношения не имеют

Любой поезд в рамках МЦД, кроме экспрессов - МЦД. В будущем наземное метро. А поезда метро не переходят с линии на линию

ktdn: А поезда метро не переходят с линии на линию

Совсем не обязательно

mvy:

ktdn: А поезда метро не переходят с линии на линию

Совсем не обязательно

Имеется же ввиду маршруты (с пассажирами)

В большинстве крупных метрополитенов мира пережодят, т е по одному пути 2 или 2+ линии, да и в Москве было по 2(конец 30х, 80-90е)

olegp: да и в Москве было по 2(конец 30х, 80-90е)

Например?
В каком месте по одному пути ходили две линии? (в 80-е - 90-е)

с курского направления можно было уехать на белорусское и рижское, а с белорусского - на курское и савёловское. частота движения такое позволяла.

Doкtor:Имеется же ввиду маршруты (с пассажирами)

Естественно с пассажирами

mvy:

ktdn: А поезда метро не переходят с линии на линию

Совсем не обязательно

Естественно с пассажирами

Ну так и на каких маршрутах поезда метро с пассажирами переходят с одной линии на другую?

в 80-е и 90-е была вилка на зелёной линии - на каховскую и орехово/красногвардейскую. а вилка на голубой линии (на кунцевскую и москву-сити) до сих пор действует. конечно, на схеме это обозначается одним цветом - типа, линия одна. но реально-то две. ещё одно время была вилка с большой кольцевой на деловой центр.

ну и передача поездов с синей линии на западную жёлтую была, с пассажирами.

Помнится давным давно в Питере случайно уехал с красной ветки на оранжевую, через Владимирскую.

Фыва Цукен: в 80-е и 90-е была вилка на зелёной линии - на каховскую и орехово/красногвардейскую. а вилка на голубой линии (на кунцевскую и москву-сити) до сих пор действует. конечно, на схеме это обозначается одним цветом - типа, линия одна. но реально-то две. ещё одно время была вилка с большой кольцевой на деловой центр..

И реально - как и на схеме одна линия. Поезда идут по одному основному маршруту с разными конечными. Точно так же и зонный оборот можно расценить как деление линии на две.

ну и передача поездов с синей линии на западную жёлтую была, с пассажирами.

Так и то разовые акции. Трамвай после смены идет в депо (расположенное не по основному маршруту) и везет пассажиров. Точно так же и обратно. По пути из депо на основной маршрут подбирает пассажиров на остановках. Это не два разных маршрута по одним путям. Пока поезд идет по синей линии он идет не по маршруту (основному для него).

Doкtor: реально - как и на схеме одна линия. Поезда идут по одному основному маршруту с разными конечными.

Тогда что такое две линии?