[seregathebest]

Всё верно, из-за того что в разных местах, поэтому на одного человека больше.

[serg]

Изначальный вопрос был о причинах, по которым в самолете не хотят кормить даже за деньги. Я лишь предположил, что решили уменьшить количество бортпроводников на борту.
Все-таки интересно - с чем это связано?

[mvy]

Всё верно, из-за того что в разных местах, поэтому на одного человека больше.

По вашей логике не сходится что-то...

количеству зон аварийных выходов. Зона = выход слева и справа

Количество этих зон у А320 и А321 одинаковое, 4 зоны.

[Konstancius]

Изначальный вопрос был о причинах, по которым в самолете не хотят кормить даже за деньги. Я лишь предположил, что решили уменьшить количество бортпроводников на борту.

Число бортпроводников уменьшить сложно. Как уже писали выше - минимальное число соответствует количеству зон аварийных выходов, но при этом на 50 пассажиров должно быть по одному бортпроводнику. Если зон 4, а посадочных мест 220+-, то бортпроводников будет 5.

Все-таки интересно - с чем это связано?

С экономией

[serg]

Я говорю сейчас исключительно об оказании платной услуге - предоставления питания и напитков за деньги. Кстати, Победа тоже за деньги ни еды, ни напитков не предоставляет. Хотя европейские лоукостеры такую возможность дают.

[Фыва Цукен]

возможно, просто не хотят связываться с питанием (заказ, доставка, хранение).

[Konstancius]

У Победы нет оборудования на борту для разогрева и хранения еды

[seregathebest]

Всё верно, из-за того что в разных местах, поэтому на одного человека больше.

По вашей логике не сходится что-то...

количеству зон аварийных выходов. Зона = выход слева и справа

Количество этих зон у А320 и А321 одинаковое, 4 зоны.

Неодинаковое. В 320м 1 зона = 4 выхода в центре. В 321м это две зоны, потому что расположены не рядом, а на удалении.

[seregathebest]

Я говорю сейчас исключительно об оказании платной услуге - предоставления питания и напитков за деньги. Кстати, Победа тоже за деньги ни еды, ни напитков не предоставляет. Хотя европейские лоукостеры такую возможность дают.

Невыгодно, ибо увеличивает время оборота и за доставку одной касалетки придется платить за работу целого грузовика бортпитания.

[mvy]

320м 1 зона = 4 выхода в центре. В 321м это две зоны, потому что расположены не рядом

Если так считать, то в 320м 3 зоны 4 проводника, в 321м 4 зоны 5 проводников. Все равно не сходится.

[seregathebest]

Всё сходится. Один проводник всегда должен быть на связи с кабиной.

[v_gildenberg]

Обратно в Москву летел «Россией». Хотя я ей пока недоволен. До Аэрофлота не дотягивает. Приносили коржик вместо сандвича . Странность в полёте до ШРМ. 1.45 лета из Волгограда - это много. S7 быстрее добирается. Но конечно и аэропорты разные : Шарик и Домодедово. Хотя люблю SSJet RRJ-95 . Всего его ругают. А в нем что-то есть. Но хреново то что его посадили в какой то жопе Шереметьево . Минут 15 ездили по полю пока добрались до терминала B. На фига его в такой жопе сажать!? Может там ВПП специальная!? (в тот день дождь был ) Типа для сухих !? Хрен его знает . Покатались. Проехали над автомобильной дорогой по эстакаде ! Поэтому поймал себя на мысли что и от Эйрбаса не отказался бы. Интересно S7 на чем будет свой бюджетник запускать !?

[Slon]

Обратно в Москву летел «Россией». Хотя я ей пока недоволен. До Аэрофлота не дотягивает.

Так они себя и позиционируют - премиальный "Аэрофлот" и бюджетная "Россия".
Вы же видите, что АФЛ булочку и прочее даёт даже на относительно коротких плечах - там, где другие а/к дадут от силы батончик, причём мюслевый. В Калининград АФЛ даёт то же, что и в Берлин, например, а до Клг иногда меньше полутора часов лёта.

Странность в полёте до ШРМ. 1.45 лета из Волгограда - это много. S7 быстрее добирается. Но конечно и аэропорты разные : Шарик и Домодедово.

Ну вот. Сами же видите причину плюс надо смотреть конкретные заходы на посадку.
Ну и ветер конечно.

Но хреново то что его посадили в какой то жопе Шереметьево

На новую, что ли?

На фига его в такой жопе сажать!? Может там ВПП специальная!? (в тот день дождь был ) Типа для сухих !? Хрен его знает . Покатались. Проехали над автомобильной дорогой по эстакаде !

Точно. На новую.
Ничего особенного в ней нет. Логистика взлётов и посадок, и только.
А вас присосали? Обычно ССЖ вывозят автобусами.
Ибо нефиг

Поэтому поймал себя на мысли что и от Эйрбаса не отказался бы.

Могли принять ровно так же.

Интересно S7 на чем будет свой бюджетник запускать !?

А320нео.

[v_gildenberg]

Автобусом и забрали. Ну да, значит, новая полоса. однако, решил обратно протестить автобус «Аэроэкспресс». На удивление вышло очень хорошо. Билет 200 рублей . Тройкой можно. Автобус конечно не мягкий ГоЛАЗ , но тоже удобно. В середине сделали стеллажи для багажа. Доехали железно за 20 минут может, выходной день, может и ещё. Дорожная обстановка. Женщины ехали со мной. Перемещались значит из Шарика в Домодедово таким образом . Спросили как добраться . Честно ответил - можно на АЭ с Павелецкого , но можно и автобусом с Домодедовской . Интересно , с Ховрино также по времени до Шарика на автобусе !? Хм.

[Slon]

Вы ехали по платке М11. А уж насколько она реально загружена - пусть скажут те, кто по ней ездит регулярно. Мы в любом случае от В на такси по М10 через Химки ехали.
Насчёт посадки. Если бы вас приняли на старую полосу и присасывали, то могло выйти минут на 15 быстрее. Хотя нас из Клг приняли на старую и повезли под телетрап, но на подъезде к терминалу остановили минут на 5-7, пока кто-то не отсосался, не отъехал, кто-то ещё маневрировал. Так что раз на раз не приходится.