[mistaa]

Придача, Вам!

Лоукостер Wizz Air осенью откроет рейсы из аэропорта "Внуково" в Лондон, сообщили в пресс-службе московского аэропорта.

Ежедневные рейсы начнут выполняться с 1 октября 2019 года и будут обслуживаться дочерней авиакомпанией Wizz Air UK. Перелеты будут осуществляться на воздушных судах Airbus A321.

Европейский низкобюджетный авиаперевозчик Wizz Air с 1 октября 2019 года откроет прямые регулярные рейсы между Петербургом и Лондоном. Перелеты в аэропорт Лутон будут выполняться ежедневно дочерней авиакомпанией Wizz AirUK, сообщили в пресс-службе Пулково

https://www.kommersant.ru/doc/4031382

[zz27]

И кому оно надо, с нынешними ценами на визы (в обе стороны)? Лучше б откуда-нибудь из шенгена задёшево летали. Именно Wizz новые направления предложить не может, но ведь куча других лохокостов есть.

[Придача]

[serg]

Придача, Вам!

Лоукостер Wizz Air осенью откроет рейсы из аэропорта "Внуково" в Лондон, сообщили в пресс-службе московского аэропорта.

Ежедневные рейсы начнут выполняться с 1 октября 2019 года и будут обслуживаться дочерней авиакомпанией Wizz Air UK. Перелеты будут осуществляться на воздушных судах Airbus A321.

Европейский низкобюджетный авиаперевозчик Wizz Air с 1 октября 2019 года откроет прямые регулярные рейсы между Петербургом и Лондоном. Перелеты в аэропорт Лутон будут выполняться ежедневно дочерней авиакомпанией Wizz AirUK, сообщили в пресс-службе Пулково

https://www.kommersant.ru/doc/4031382

Допускаю, что могут быть удобные стыковки. Например, в Париж, куда всегда конский ценник.
Но по любому это интересно только Питерцам - для Москвы две пересадки - это перебор

[LmV]

У нас богатым будешь тогда, когда денег даст "добрый дядя" (в лице работодателя или самого крупного заказчика, но в последнем случае - надо иметь имя и мохнатость). В противном случае будешь как мальчик мотаться 25 часов в сутки, стремясь продать товары или услуги всем, и гарантии никакой нет, что получится (а не получится - можно потерять всё: см ниже). Все эти сказочки "работать и зарабатывать" - это для лихих 90-х, когда самые хлебные места и были разделены. И сейчас, чтоб вклиниться, надо быть изначально с бабосами, в несколько лямов минимум, дабы было и чем всё оплатить, и "подушка" на время неизбежных убытков. Если этого нет, то нечего и думать...

[Фыва Цукен]

Допускаю, что могут быть удобные стыковки. Например, в Париж, куда всегда конский ценник.
Но по любому это интересно только Питерцам - для Москвы две пересадки - это перебор

а как в лондоне с пересадкой при отсутствии бритиш визы? если это возможно, то почему бы и нет (от ценника зависит). если нет - тогда не вариант. её получать затрахаешься.

а пересадки... да пофиг.

[Пассажир12]

Придача, Вам!

Лоукостер Wizz Air осенью откроет рейсы из аэропорта "Внуково" в Лондон, сообщили в пресс-службе московского аэропорта.

Ежедневные рейсы начнут выполняться с 1 октября 2019 года и будут обслуживаться дочерней авиакомпанией Wizz Air UK. Перелеты будут осуществляться на воздушных судах Airbus A321.

Европейский низкобюджетный авиаперевозчик Wizz Air с 1 октября 2019 года откроет прямые регулярные рейсы между Петербургом и Лондоном. Перелеты в аэропорт Лутон будут выполняться ежедневно дочерней авиакомпанией Wizz AirUK, сообщили в пресс-службе Пулково

https://www.kommersant.ru/doc/4031382

Wizz Air, крупнейший лоу-кост авиаперевозчик в Центральной и Восточной Европе, объявил о запуске нового авиасообщения между Казанью и столицей Венгрии, Будапештом. Новое авиасообщение будет запущено 30-го октября и будет обслуживаться 2 раза в неделю, по средам и воскресеньям. Билеты на рейсы Казань-Будапешт уже в продаже и могут быть приобретены непосредственно на сайте wizzair.com по цене от 29,99 евро (цена в одну сторону, включая все налоги).

[Придача]

Wizz Air, крупнейший лоу-кост авиаперевозчик в Центральной и Восточной Европе, объявил о запуске нового авиасообщения между Казанью и столицей Венгрии, Будапештом. Новое авиасообщение будет запущено 30-го октября и будет обслуживаться 2 раза в неделю, по средам и воскресеньям. Билеты на рейсы Казань-Будапешт уже в продаже и могут быть приобретены непосредственно на сайте wizzair.com по цене от 29,99 евро (цена в одну сторону, включая все налоги).

И как всегда с лоХукостЯми всё вывернуто на изнанку реальная стоимость от 4250р., что совсем не 29,99 евро, а в 2 раза больше, но главное в том, что этот тариф БЕЗ БАГАЖА (де факто) ибо крохотный пакетик весом до 10 кг. и размерами 40Х30Х20 это не серьезно, а остальные тарифы вполне себе соответствуют ценникам нормальных А/К. Неудобное время прибытия, горе-аэропорты за тридевять земель от города назначения и еще куча унижений и неудобств нее, лучше Бритишами

[v_gildenberg]

У нас богатым будешь тогда, когда денег даст "добрый дядя" (в лице работодателя или самого крупного заказчика, но в последнем случае - надо иметь имя и мохнатость). В противном случае будешь как мальчик мотаться 25 часов в сутки, стремясь продать товары или услуги всем, и гарантии никакой нет, что получится (а не получится - можно потерять всё: см ниже). Все эти сказочки "работать и зарабатывать" - это для лихих 90-х, когда самые хлебные места и были разделены. И сейчас, чтоб вклиниться, надо быть изначально с бабосами, в несколько лямов минимум, дабы было и чем всё оплатить, и "подушка" на время неизбежных убытков. Если этого нет, то нечего и думать...

ответил здесь

[LmV]

а как в лондоне с пересадкой при отсутствии бритиш визы? если это возможно, то почему бы и нет (от ценника зависит). если нет - тогда не вариант. её получать затрахаешься.

Ну вообще в Лондоне есть 24-часовое безвизовое пребывание для тех, кто обоснованно пользуется разными аэропортами для международного транзита. Но именно это обоснованно - надо доказывать, кроме того, Хитроу и Гатвик - они участвуют в этом, а участвует ли Лутон?

[Reminis]

У нас богатым будешь тогда, когда денег даст "добрый дядя" (в лице работодателя или самого крупного заказчика, но в последнем случае - надо иметь имя и мохнатость). В противном случае будешь как мальчик мотаться 25 часов в сутки, стремясь продать товары или услуги всем, и гарантии никакой нет, что получится (а не получится - можно потерять всё: см ниже). Все эти сказочки "работать и зарабатывать" - это для лихих 90-х, когда самые хлебные места и были разделены. И сейчас, чтоб вклиниться, надо быть изначально с бабосами, в несколько лямов минимум, дабы было и чем всё оплатить, и "подушка" на время неизбежных убытков. Если этого нет, то нечего и думать...

Михаил, ну я бы не был столь категоричен. В 90-е, да, пожалуй, без различных мутных полукриминальных схем заработать было невозможно. Сейчас ситуация все же не такая. Не буду говорить про все отрасли экономики, но толковый инженер (особенно проектировщик)/экономист(аудитор, логист, финансист) через 5-7 лет после университета (если профессионально развивался, а не сидел на работах типа "принеси-подай") может заработать очень прилично. В ИТ возможна и более стремительная карьера, но сама сфера на любителя. Естественно, речь идет не о сверхдоходах, но о вполне качественном уровне жизни, как сейчас говорят, "среднего класса". Ну и опять же, речь идет про богатые регионы (Москва и Питер среди них).

[Reminis]

а как в лондоне с пересадкой при отсутствии бритиш визы? если это возможно, то почему бы и нет (от ценника зависит). если нет - тогда не вариант. её получать затрахаешься.

Ну вообще в Лондоне есть 24-часовое безвизовое пребывание для тех, кто обоснованно пользуется разными аэропортами для международного транзита. Но именно это обоснованно - надо доказывать, кроме того, Хитроу и Гатвик - они участвуют в этом, а участвует ли Лутон?

Лутон, насколько я помню, не участвует в TWOV. Более того, для граждан некоторых стран (в том числе, как у меня, РБ), нельзя осуществить даже транзит без выхода из "чистой зоны" в LHR (т.е. например, если я, при наличии действующего шенгена, купил билет DME-LHR-CDG на British Airways и не собираюсь при этом выходить из транзитной зоны, а сразу перейти из московского самолета на парижский - меня не пустят на борт еще в Москве).
А вообще идея хорошая. Другой вопрос, что Лондон - сам по себе город для времяпровождения недешевый, и экономия на одних только билетах не даст ощутимого результата. Впрочем, москвичам на недостаток дешевых рейсов в Европу жаловаться не пристало при наличии Победы. А вот питерцам неплохое подспорье, особенно учитывая, что Победа в Лондон оттуда перестала летать, а скоро перестанет и Бритиш - останется одна "Россия" в Гэтвик.

[LmV]

Михаил, ну я бы не был столь категоричен. В 90-е, да, пожалуй, без различных мутных полукриминальных схем заработать было невозможно. Сейчас ситуация все же не такая. Не буду говорить про все отрасли экономики, но толковый инженер (особенно проектировщик)/экономист(аудитор, логист, финансист) через 5-7 лет после университета (если профессионально развивался, а не сидел на работах типа "принеси-подай") может заработать очень прилично.

См.выше. Есть работодатель, который готов платить - всё будет, если не готов платить, то каким бы супер-пупер не был, то - хер. Кстати, всё в кучу. Сейчас финансист или, тем более экономист - одна из самых невостребованных специальностей (из-за переизбытка), и со зряплатой - весьма жох (ибо лавочки экономят на всём, а государство не всем подаёт) . Экономист - это вообще сразу: диплом на полку.

В ИТ возможна и более стремительная карьера, но сама сфера на любителя. Естественно, речь идет не о сверхдоходах, но о вполне качественном уровне жизни, как сейчас говорят, "среднего класса". Ну и опять же, речь идет про богатые регионы (Москва и Питер среди них).

Но опять же - при наличии вакансий и готовности.

[Reminis]

В обратную сторону это тоже работает. Если специалист таков, что без него производство или управление встанет, то работодатель ему готов заплатить столько, сколько потребуется - это лучше, чем потерять бизнес вообще.
Что касается экономистов и юристов - да, сыграло свою роль то, что их стала выпускать каждая "Академия г..а и палок", и большинство из них по окончании вуза не умеют выполнить даже простейшие операции. Но хороший, к примеру, аудитор с МСФОшным сертификатом, свободным английским и ~5 годами практики - это уже специалист, за которого готовы платить вполне приличные суммы.

[LmV]

А вообще идея хорошая. Другой вопрос, что Лондон - сам по себе город для времяпровождения недешевый, и экономия на одних только билетах не даст ощутимого результата. Впрочем, москвичам на недостаток дешевых рейсов в Европу жаловаться не пристало при наличии Победы. А вот питерцам неплохое подспорье, особенно учитывая, что Победа в Лондон оттуда перестала летать, а скоро перестанет и Бритиш - останется одна "Россия" в Гэтвик.

А что "Бритиш" правда всё? Почему?
Ну, тогда, и для полётов британцев Визз пригодиться очень.