МЖА (Rail-Club.ru)

Ластовка М.О.:На счет беглого конечно повеселили...

Видимо, Колхозник считает всех людей, переехавших в другую страну, "предателями родины" и "отщепенцами". Видать, получил "правильное партийное воспитание". Ну что же, вот как раз его и "возьмём на карандаш", ибо времена-то изменились.

v_gildenberg: После катастрофы в Шереметьево авиаперевозчик отменил около 50 рейсов за неделю и сообщил об этом всем.

Ясное дело – сообщил всем. Ибо для «Аэрофлота» это – единственный способ «сохранить лицо» в ситуации скандала, вызванного катастрофой его самолёта. Поначалу и авиакомпания, и производитель самолёта попытались «найти крайних» в лице пассажиров, торопящихся забрать свои вещи на полках и теме самым погубивших пассажиров задних рядов. Но эта версия «не прокатила» и поэтому каждая из затронутых сторон стала «дуть в свою дуду». «Аэрофлот» отменяет рейсы Суперджета, тем самым «тонко намекая», что считает его небезопасным. В свою очередь, производитель самолёта «кивает» на слабую подготовку экипажа и неоперативность спасательных служб. Ну, а «Шереметьеву» не остаётся ничего другого, как доказывать, что спасать в самолёте было уже некого (угадайте – что к этому привело?) и к тому же командир не просил о помощи, а сигнал тревогу подал в последний момент, что уже не оставляло времени пожарным на развёртывание.

Иван12: А руль где?

Слева и справа джойстики, вместо привычного штурвала.

Лично для меня, РУС под левую руку КВС, как то некошерно. Все таки большая часть людей правши. Хотя на том же ЧС2К и ЭП10 джойстик контроллера тоже был под левую руку. А правой тормозами управляешь. Но одно дело тягой управлять, а другое дело двигать самолет в пространстве.

Colonel_Abel:
Лично для меня, РУС под левую руку КВС, как то некошерно. Все таки большая часть людей правши. Хотя на том же ЧС2К и ЭП10 джойстик контроллера тоже был под левую руку. А правой тормозами управляешь. Но одно дело тягой управлять, а другое дело двигать самолет в пространстве.

В любом случае - выполнен основной орган управления самолётом в виде штурвала или джойстика, сидящий слева КВС приучен манипулировать им только левой рукой, потому что правая нужна для управления РУДами.

Это у нас так. А в Британии или Японии всё наоборот.

OREXOV:
Видимо, Колхозник считает всех людей, переехавших в другую страну, "предателями родины" и "отщепенцами". Видать, получил "правильное партийное воспитание". Ну что же, вот как раз его и "возьмём на карандаш", ибо времена-то изменились.

Кто это "мы"? А рука с карандашом - с белой повязкой?

Видимо, Колхозник пациент Миши...

Exval:В любом случае - выполнен основной орган управления самолётом в виде штурвала или джойстика, сидящий слева КВС приучен манипулировать им только левой рукой, потому что правая нужна для управления РУДами.

ИМХО, весьма херово, что рукоятку джойстика не поставили между ног. Потому как для точного управления нужно, чтоб орган был центрирован.

LmV:ИМХО, весьма херово, что рукоятку джойстика не поставили между ног. Потому как для точного управления нужно, чтоб орган был центрирован.

Органы перепутать можно

Вчера ВВП посетил КАПО им Горбунова. Наобещал кучу всего)

Ну, этот за 18 лет много чего обещал - от неизменности пенсионного возраста до новых цехов на Коломенском заводе. Про вхождение в пятерку ведущих экономик мира и рубль, как мировую резервную валюту я просто молчу. А по факту только своих дружков обеспечивает, а остальная Россия стабильно идет ко дну...

материться не нужно. отредактировано. - ф.ц.

Ластовка М.О.: Ну, этот за 18 лет много чего обещал - от неизменности пенсионного возраста до новых цехов на Коломенском заводе. Про вхождение в пятерку ведущих экономик мира и рубль, как мировую резервную валюту я просто молчу. А по факту только своих дружков обеспечивает, а остальная Россия стабильно идет ко дну...

материться не нужно. отредактировано. - ф.ц.

По всем отчётным показателям у нас происходит рост. Если роста нет, то руководителя меняют. А контроль за достоверностью предоставляемой информации у нас отсутствует, причём отсутствует от слова "совсем"

В общем, как и предполагали адекватные форумчане, авиакатастрофа- следствие некомпетентности пилотов. Которые при возникновении нештатных ситуаций не в состоянии посадить лайнер. Проблема всей страны- невидимая рука рынка адама смита приводит к дремучей некомпетентности во всех сферах. Иногда это стоит людям жизни

https://www.gazeta.ru/social/2019/05/15 ... um=desktop

После сильного удара о поверхность передняя стойка шасси подбросила машину вверх, вызвав серию еще более сильных отскоков, которые летчики называют «козлом».

Второй удар создал динамическую перегрузку около 5G, тогда как предел для воздушного судна этого типа — 3,75G — может привести к отделению крыльев от фюзеляжа.

если МАК в отчете действительно подтвердит 5G, то это реально очень крепкий самолет

Колхозник: В общем, как и предполагали адекватные форумчане, авиакатастрофа- следствие некомпетентности пилотов. Которые при возникновении нештатных ситуаций не в состоянии посадить лайнер. Проблема всей страны- невидимая рука рынка адама смита приводит к дремучей некомпетентности во всех сферах. Иногда это стоит людям жизни

https://www.gazeta.ru/social/2019/05/15 ... um=desktop

В крушении SSJ100 в Шереметьево всё-таки виноваты пилоты «Аэрофлота».

В нос самолета действительно ударила молния, что, пишет «Ъ», привело к отключению генераторов и переводу электроснабжения на аккумуляторные батареи. От этого ситуация не стала чрезвычайной, у пилотов было время для посадки на ближайшем аэродроме и даже на уход на второй круг.

Но пилоты все-таки решили вернуться и посадить самолет. Только расчетную точку приземления они перелетели и решили принудительно «прижимать» SSJ100 к земле. Перед самым приземлением летчики резко увеличили режим работы двигателей и опустили нос лайнера.

Вот тут самолет и сделал первого «козла». После него пилоты должны были начать экстренный взлет, но продолжили прижимать машину к полосе. Второй удар привел к тому, что стойки шасси продавили топливные баки. Начал вытекать керосин и возник пожар. В нем погиб 41 человек.

Теперь специалисты должны выяснить, кто из пилотов совершил ошибку и довел ситуацию до критической.