[Ластовка М.О.]

Тема с Соколом и РАО ВСМ благополучно скопирована и освоена. Все и так предельно ясно - результата не будет, миллиарды потрачены. Частный капитал и иностранные инвестиции не хотят и не будут вкладываться в большую Северную Корею. Какие могут дать гарантии в Кремле, если страна прогнила насквозь, весь бюджет полностью разворовывается, все сидят на чемоданах, а бизнес-джеты уже заправлены? Тему с транзитом китайских товаров в ЕС проще и дешевле провернуть через Среднюю Азию. Ну, а Россия - это Нигерия в снегу, с ее правительством, уровнем коррупции и нищетой населения! Сейчас отдадут пару островов для подписания мирного договора с Японией, а там глядишь Китай заберет Сибирь и Д.Восток, уже не спрашивая. Да и кого спрашивать? Вся власть уже выдвигается в аэропорты - Майами Бич дороже и теплее Отечества...

[v_gildenberg]

Зато он же включил ВСМ Челябинск -Екатеринбург в комплексный план развития магистральной инфраструктуры "задним числом". Уж как там обрадовались.

... поручил-то поручил, но есть условие, отмеченное звездочкой - стройка возможна только на деньги частных инвесторов. Как и ж/д переход на Сахалин.

[Landsberg]

Зато он же включил ВСМ Челябинск -Екатеринбург в комплексный план развития магистральной инфраструктуры "задним числом". Уж как там обрадовались.

... поручил-то поручил, но есть условие, отмеченное звездочкой - стройка возможна только на деньги частных инвесторов. Как и ж/д переход на Сахалин.

Значит потенциально да,а как получится неизвестно. Мне кажется люди на форуме не юные,покопайтесь в памяти сколько на нашем веку было программ по самым разнообразным вопросам. Думаю так-если про ВСМ Мск-СПб ,единственное реальное направление в нашей стране,и речи не ведутся,то...

[Себастьян Бах]

Пора темку сворачивать. Какая ВСМ? Для кого?? Авиаторы быстро и дешево возят всех желающих

[ktdn]

Ладно Мск -Казань,но и вполне возможный проект СПб-Мск?

Это-то зачем?
Сапсаны будут идти не 3.30, а 2 часа? И как это будет окупаться?

Москва-Казань понятно, многие не любят летать. Хотя я бы ускорил стрижи до 3 часов (думаю, доделать существующую трассу дешевле), а ВСМ лишь НН-Казань. С хабом в НН.

Но ВСМ Москва-СПБ зачем?

[Vitaly65535]

Ладно Мск -Казань,но и вполне возможный проект СПб-Мск?

Это-то зачем?
Сапсаны будут идти не 3.30, а 2 часа? И как это будет окупаться?

Москва-Казань понятно, многие не любят летать. Хотя я бы ускорил стрижи до 3 часов (думаю, доделать существующую трассу дешевле), а ВСМ лишь НН-Казань. С хабом в НН.

Но ВСМ Москва-СПБ зачем?

Да потому что трафик Москва-Питер гораздо больше, чем Москва-Нижний и Москва-Казань в сумме. С различными добавками типа Чувашии, республики Мордова, и чего там еще в зоне тяготения. И, что важно, пассажир Мск-СПб куда платежеспособнее. А будет сокращение времени с 3.40-4 часов до 2.30-2.50 где-то - трафик вырастет еще сильнее. Поэтому ИМХО, если бы не возились с ВСМ-2 с ее мутными прогнозами пассажиропотока, а начали работу с линии меж столиц, то шансы на реализацию были бы куда выше. Но время упущено.
Участок ВСМ Нижний-Казань без наличия головного участка Москва-Нижний, обеспечивающего как время пути часа 1,5-2, так и пропускную способность хотя бы пар 20-30, и вовсе никакого смысла не имеет.

[Себастьян Бах]

Если бы мне дали волшебную палочку, которая сама вмиг построила бы любую ВСМ, то и в этом случае я не создал бы ВСМ до Казани. По мановению палочки я бы соорудил ВСМ СПб-Москва-Воронеж-Сочи. При этом сделал бы так, чтобы эта ВСМ работала только в сезон - с мая по сентябрь. А в остальные месяцы закрывалась бы на профилактику

[zz27]

Но ВСМ Москва-СПБ зачем?

Авиатрафик Мск–СПб видели? На линии Мадрид–Барселона при схожей интенсивности полётов ВСМ перетянула на себя половину пассажиров авиации (правда не помню, что там раньше было, вряд ли что-то уровня Сапсана), думаю что у нас результат будет аналогичным, особенно если ВСМ будет с остановкой в Шереметьево.

Ну и одного ГХ в любом случае мало, не будет ВСМ — всё равно придётся тратиться на параллельные линии, пусть и нескоростные.

[Landsberg]

Все верно.Всм свои пути,а ныне существующая дорога для поездов ФПК,где они могут замедлять ускорять и другими способами конкурировать,что в итоге хорошо для потребителя услуги.Но это не про нас))Конторка по сути одна - РЖД

[Себастьян Бах]

Ну и одного ГХ в любом случае мало, не будет ВСМ — всё равно придётся тратиться на параллельные линии, пусть и нескоростные.

Едва ли придется. У нас население плотное в радиусе 70 км от Москвы и 50 километров от СПб. Все, что посередине - болота и глушь. Вот строительством дополнительных путей в пригородных зонах двух столиц и вполне логично ограничиться

[Vitaly65535]

а линии Мадрид–Барселона при схожей интенсивности полётов ВСМ перетянула на себя половину пассажиров авиации (правда не помню, что там раньше было, вряд ли что-то уровня Сапсана),

Там из конца в конец было штук 6 дневных с временем пути больше 5 часов и один ночной поезд. И региональные поезда типа Мадрид-Сарагоса и прочее. Доля ж-д перевозок была менее 10%, сейчас более 60%, и произошло не только перетягивание пассажиров у авиации, но и, как это всегда бывает, генерация собственного пассажиропотока, который продолжает расти.

[Exval]

Ну и одного ГХ в любом случае мало, не будет ВСМ — всё равно придётся тратиться на параллельные линии, пусть и нескоростные.

Почему?

[КАВ]

Ну и одного ГХ в любом случае мало, не будет ВСМ — всё равно придётся тратиться на параллельные линии, пусть и нескоростные.

Почему?

Потому что на сегодня спрос является остро дефицитным, а возможностей для увеличения предложения практически нет.

[mvy]

IMHO, надо строить ВСМ Москва-Клин и Тосно-Петербург, а Клин-Тосно переводить на переменку и разгонять до 350 км/ч.

[Igor K.]

РЖД разработали концепт высокоскоростного поезда