http://www.trud.ru/article/20-10-2017/1 ... hilis.htmlУ нашего правительства свои заморочки. К примеру, неутолимое желание любую пропасть пытаться преодолеть в два прыжка. Давно обещанное стране строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань оказалось из того же ряда. На совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича магистраль решили сооружать по частям. Сначала положить рельсы от Москвы до Владимира — за 460 млрд рублей (без НДС). И вот если этот первопуток окажется востребованным и окупаемым, то принять решение по второй половине. Легче и дешевле сразу поставить крест на проекте.
При таком подходе можно предсказать сразу: второй половины не будет. Или будет, но очень нескоро. И значительно дороже. Потому что первая половина не окупится никогда. Гипотетически может окупиться, если существующую «чугунку», построенную еще в 1860 году по указу императора Николая I, предварительно разберут, а рельсы сдадут в металлолом — для невозможности привинтить обратно.
Судите сами! Сегодня вагоны из Москвы во Владимир (и дальше) идут с недогрузом в 30-50%, билеты в пригородные поезда есть всегда. То есть лишних пассажиров для ВСМ на этом направлении не предвидится. Хотя в расчет строительства высокоскоростной магистрали заложен рост популярности направления: с 16 млн пассажиров в 2016 году до 23,6 млн в 2050-м. Кто эти люди? В основном туристы — Владимир считается перспективным туристическим направлением, а бизнесу он малоинтересен, в том числе торговому: среднедушевые доходы населения области на треть ниже среднероссийских — 22,5 тысячи рублей.
Что же получит здешний туризм от появления ВСМ? В РЖД информируют: сегодня самый быстрый на этом маршруте поезд «Ласточка» идет из Москвы во Владимир 1 час 39 минут, а ВСМ позволит уложиться в 56 минут. Итого: выигрыш составит 43 минуты. Нужен ли он туристам, которые по определению никогда и никуда не торопятся?
И еще к месту напомнить: с появлением первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург цена билетов на высокоскоростной «Сапсан» оказалась вдвое выше, чем на привычную «Красную стрелу». Но поскольку поезда между двумя российскими столицами заполнены в основном бизнесменами и чиновниками, для которых время — деньги, удвоенная цена такого «трансферта» никого не напугала. А во Владимир едет совсем иной народ: путешественники по Золотому кольцу, любители русской старины, паломники, богомольцы — то есть люди среднего и много ниже достатка. И у них, кстати, будет выбор: билет на маршрутное такси и в комфортабельный междугородний автобус даже сейчас куда дешевле железнодорожного. Ну и что же они предпочтут?
И, наконец, главное: изначально проект сооружения ВСМ Москва — Казань базировался на финансировании банков Китая, готовых кредитовать российских железнодорожников на 400 млрд рублей из общей стоимости 1,26 трлн рублей (без НДС).
Заинтересованность Китая понятна: для него скоростная линия до Казани — первый этап сооружения ВСМ от Москвы до Пекина и проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Китайцы даже приняли участие в совместном с РЖД проектировании скоростного грузового поезда. «Изначально мы смотрели на этот проект только как на перевозку пассажиров. Сейчас с нашими китайскими коллегами мы проработали, и у нас уже есть прообраз грузового скоростного поезда, который может двигаться со скоростью 350 км/ч», — сказал президент РЖД Олег Белозеров.
А теперь что — все эти планы коту под хвост? Китайцы к такому не привыкли. Казань тоже в недоумении: Татарстан чуть ли не единственный быстроразвивающийся регион России, способный обеспечить загрузку ВСМ, если она будет построена и вчетверо (!) сократит время в пути — с нынешних 13 часов до 3 часов 17 минут. Это и есть главная цель проекта. А все остальное — просто глупость или диверсия.
Кстати, первоначально сооружение ВСМ до Казани оценивалось в 1,06 трлн рублей. В нынешнем году его в духе времени «проиндексировали», добавив еще 200 млрд. И теперь вице-премьер Аркадий Дворкович и министр «Открытого правительства» Михаил Абызов, курирующие проект, его «рубят с хвоста». Из экономии.
Может быть, в таком случае сразу начинать с шеи? По крайней мере точно выйдет дешевле...
такие туристы лучше лишний день в городе проживут и пропитаются.А то и ещё куда-то попутно заедут. Точно,на диверсию какую-то похоже 
?!
