МЖА (Rail-Club.ru)

Думал тут на медне как может РЖД конкурировать с авиаторами и пришел к выводу, что только с ВСМ это возможно. Причем ВСМ только отдельной веткой и со скоростями от 350км/ч.
Выпейте по сто грамм водки и рассудите трезво!
Авиа заняла позиции от 500 до 2000км причем очень серьезно. Смотрим по городам куда можем строить такие дороги.
1. МСК - Спб
2. МСК - НиНо - Казань - Уфа Плюс ответвление с Казани до Ижевск - Пермь - Ебург
3. МСК - Самара - Уфа - Челяба - Тюмень Новосиб
4. МСК -Тамбов - Волгоград - Астрахань
5. МСК - Воронеж - Ростов - Краснодар и далее две ветки а) Новорос - Сочи. б) Белореченская - Сочи
Логика простая. При скорости 350 между МСК и Спб самолету уже не потягаться будет. 2 часа пути из столицы в столицу не перекрыть ни чем. Даже Ту-144 не обойдет баклана.
Причем необходимы еще ветки типа Ростов - Волгоград - Саратов - Самара - Ульяновск - Казань и другие маршруты.
С таким проектом РЖД реально выдавит авиаперевозчика на всех основных маршрутах в радиусе до 4000км. Условие только одно - отдельная ВСМ от других путей. Вот тогда и грузовики пойдут быстрее, да и в ночниках останется потребность всегда.
А если говорить о ночных скоростных, то наверно надо делать не сидячку, а лежачку. Вот тогда до новосиба будет легко доехать за ночь. А в такой ситуации я уже однозначно поеду поездом, если мне можно будет выспаться в дороге, с условим, что билет будет стоит не дороже чем у авиаперевоза.

И для чего Вы это написали? Думаете, что руководство ОАО "PID" сейчас, прочитав ваш пост, метнётся заказывать проекты ВСМ? Да они спят и видят, как спихнуть с себя пассажирские перевозки, а вы тут...

В общем всё, что Вы написали - это никчёмная болтовня, утопия, такого не будет в ближайшие лет 50 точно!

Меня не волнует будет или нет. Я просто высказал мысль. Хотя троли тоже размышляют о том, что это будет через 50 лет.

...А ещё тролли создают никому не нужные НОВЫЕ темы о том, что уже тысячу раз обсуждалось на разных форумах...

ВСМ до Самары...Ржунимагу! Да кому она нужна то, магистраль ваша, с бешеными ценами от ОАО "PID"? Сколько, по вашим скромным предположениям, должен стоить билет от Москвы до Новосибирска? 15000? 20000?

PID - это вам уже не МПС. Это - коммереческая организация со всеми вытекающими... Прибыль приносят только грузовые перевозки. Поэтому забудьте про ВСМ...

Во всём мире строительство ВСМ финансирует(софинансирует) государство. Ни коммерческая контора SNCF, ни коммерческая контора ADIF, ни коммерческая контора РЖД никогда в одиночку ВСМ не строила и не построит.

Фигню говорите. Главное приемущество поезда, что я могу СПАТЬ, а не сидеть как в самолете. Почитайте опрос авиапассажиров. Спасать РЖД не сложно - конторе надо поменять политику и начать зарабатывать деньги за счет высоких потоков, а не высоких цен. Тогда все станет на свои места.

Собсна я был прав выдвигая такую теорию. http://www.hsrail.ru/abouthsr/Network-of-HSR/

ай...

Кстати, а что за поезд Сокол?

Википедия Вам в помощь: ЭС250

Это скоростной двухсистемный электропоезд Сокол-250.Собрали его в начале нулевых,испытывали,он даже почти до 250 км/ч разгонялся,но.......Но потом сменилось руководство МПС и Сокол и разработчиков послали на три веселые буквы.

Вот еще нарыл в сети вот такую инфу о нем http://www.rzd-partner.ru/comments/2009 ... 35964.html

ЭД9Т-0008:Это скоростной двухсистемный электропоезд Сокол-250.Собрали его в начале нулевых,испытывали,он даже почти до 250 км/ч разгонялся,но.......Но потом сменилось руководство МПС и Сокол и разработчиков послали на три веселые буквы.

Так-же как и ТЭП80, и ЭП200 ....

SM@TRON:

ЭД9Т-0008:Это скоростной двухсистемный электропоезд Сокол-250.Собрали его в начале нулевых,испытывали,он даже почти до 250 км/ч разгонялся,но.......Но потом сменилось руководство МПС и Сокол и разработчиков послали на три веселые буквы.

Так-же как и ТЭП80, и ЭП200 ....

Не совсем так-ТЭП80 тепловоз,ЭП200-электровоз,а Сокол250-это электропоезд.

Я о том что у нас похерили все отечественные разработки в плане скоростных перевозок.