[Себастьян Бах]

А для первого класса потратится, купить патент на кресла у Тальго. Ну или хотя бы у ТВЗ.

Кресла-пуфики поставить, которые могут любую форму принять, в зависимости от физиологии человека. И крепеж не нужен и убираться легко - сгреб кресла в кучу и отнес в химчистку

[ktdn]

ЭС2Г на МЦК - это как 10 вагон "Сапсана". Уж никак не 3 класс. Для 2 класса - просто отлично!

мда....Не знал, что в 10 вагоне сапсана убрали нормальные сиденья и поставили дешевые сиденья с неоткидывающийся спинкой по схеме 2+3
Хотя для 15 минут по МЦК ЭС2Г - просто здорово. Но никак не для 4-х часовых поездок.
И я не просто так беру при поездках Москва-Орел только Белгородские, а не ласты. Хотя по времени мне ласта намного лучше, а в ее первом классе еще и кормят Но ни 2С, и 1Р до второго класса не дотягивают.

[Себастьян Бах]

В ЭС2Г есть вагоны с комплектацией 2+2. Это раз

Шаг кресел в ЭС2Г больше, чем в экономе "Сапсана" и соответствует 10 вагону "Сапсана". Это два.

Если у меня в экономе "Сапсана" коленки упираются во впереди стоящее кресло, то меня именно это не устраивает в первую очередь, а не то,какими тряпками обито сиденье. Это три.

[Dionysos]

Там какой-то будет оборот составов разработан на маршрутах Смоленск, Ярославль, Вологда, Брянск и Белгород.

Хм, интересно, какой…

[Придача]

3 класс - это основа перевозок в регионах

Стоимость проезда - основное условие для пассажиров. Именно 3 класс (а-ля ЭС1 с откидушками) будет заполнятся в 1 очередь и вагонов таких в Белгородском составе должно быть 7 из 10

[ktdn]

3 класс - это основа перевозок в регионах

Стоимость проезда - основное условие для пассажиров. Именно 3 класс (а-ля ЭС1 с откидушками) будет заполнятся в 1 очередь и вагонов таких в Белгородском составе должно быть 7 из 10

Разумеется, дешевых вагонов большинство. Но все-таки ЭС1 жесть. Пусть будут вагоны как на МЦК. Но должны быть и 1, и 2 класс. У меня сейчас происходят периодические поездки в Орел. И вместо того, чтобы ехать ластой в 08.30, что идеально по времени, я еду на полтора часа раньше - Белгородским. Зато мне в Белгородском достанется такое кресло, по сравнению с которым ласта нервно курит в сторонке. Ластой приходится ехать, когда потом на работу вставать в 6 утра - прибытие 23.45 в этой ситуации жестоко. Беру обычно 1Р. 2С ласты опробовано на МЦК. Так что понимаю разницу. Этим летом прокачусь в Белгород, хоть посмотрю город - ластой я как то не готов потом ехать 6 часов, мне и 4 в ласте тяжело.
Ну вот почему в ласте нельзя сделать хоть полвагона дорогих, но комфортных мест? Не пойму

[Минеральные Воды]

А почему бы Вам ЧС7 с салоном не заказывать в удобное время просто? Зачем же мучиться так? Начинку вагона думаю тоже сможете выбрать - какие хотите кресла прикрутят.

[Igor K.]

Хм, встречный вопрос, а почему бы любителям "похабок" не заказывать себе персональную там, куда они не ходят?

[SM@TRON]

А почему бы Вам ЧС7 с салоном не заказывать в удобное время просто? Зачем же мучиться так? Начинку вагона думаю тоже сможете выбрать - какие хотите кресла прикрутят.

Это откровенная идиотия. Но и превращать дневной межрегионал в скотный двор а-ля пригородная "собака" (ЭС1-стандарт) тоже не комильфо . Нет денег на удобный и быстрый дневной поезд?! Вали в ночной плацкарт или сиди дома. Маршрутки опять-же для все желающих имеются .

[Минеральные Воды]

Хм, встречный вопрос, а почему бы любителям "похабок" не заказывать себе персональную там, куда они не ходят?

Не знаю, это не ко мне вопрос.

[Минеральные Воды]

А почему бы Вам ЧС7 с салоном не заказывать в удобное время просто? Зачем же мучиться так? Начинку вагона думаю тоже сможете выбрать - какие хотите кресла прикрутят.

Это откровенная идиотия. Но и превращать дневной межрегионал в скотный двор а-ля пригородная "собака" (ЭС1-стандарт) тоже не комильфо . Нет денег на удобный и быстрый дневной поезд?! Вали в ночной плацкарт или сиди дома. Маршрутки опять-же для все желающих имеются .

Никто не превращает. Если Вы внимательно проследите за ходом мысли тов. ktdn за последние пару лет, то требование такое: кресло как в 1 классе Эмиратесов по цене ЭС1.

[maikruzik]

Ну ппц, оставить без купе дневные поезда до Белгорода, приплыли. (Победа отказалась от рейсов в угоду АФЛ, Ютейр с Руслайном, теперь точно только машина останется)

[ktdn]

Никто не превращает. Если Вы внимательно проследите за ходом мысли тов. ktdn за последние пару лет, то требование такое: кресло как в 1 классе Эмиратесов по цене ЭС1.

Вот не знаю, какое кресло в Эмиратес. По мне идеальные кресла в 1Р стрижа и Воронежской двухэтажке. В первом вагоне сапсана мне не понравилось, тариф сингл в 10-м вагоне дает больше комфорта. 2С от ТВЗ (двухэтажка, Бклгородские) тоже нравятся.
Насчет цены - вот где я писал, что хочу дешево
Наоборот, платить я готов. Но и комфортные места стоят в районе полторы-две тысячи рублей, не так дорого. На Воронежскую двухэтажку всегда, на Стриж заранее (а если не заранее и цена в космосе, то выручают баллы).
Платить готов. Зачастую выкупаю два места. На короткие маршруты, где не так важен комфорт типа Москва-Владимир беру стрижа за 722 рублей, а не следом идущую ласту за 528. 200 рублей за комфорт - немного.
А вот "дороже и хуже" не люблю. Я бы с удовольствием платил бы дороже за 1Р ласты, если бы их довели до ума. Но когда это 1Р хуже 2С Белгородского - как-то не хочется.

Не знаю насчет трамвайности там.

Трамвайность там есть. И в это идеально впишется ласта. Но не 7хх, а 8хх. С кучей остановок. И не вместо составов ТВЗ, а в дополнение. Тогда составы ТВЗ - премиум-экспресс, а ласта - эконом вариант + трамвай. Что-то то такое сейчас на маршруте Москва-НН, где стриж - тут и СВ, и премиум-сидячка, и просто сидячка. И ласта - чуть больше остановок (можно и еще добавить), кресла от пригорода - но дешево

Аналогично можно по Воронежу - ставим переменно-токовой аналог ЭС2ГП, ставим 3С, номер 8хх, добавляем Коломну, Ряжск и т.д. Ценник - процентов 80 от нынешний двухэтажки. А двухэтажки наоборот - повышаем на 20 процентов ценник, цепляем вагон-ресторан, делаем бортовой журнал аля сапсан - это премиум.

[Vitaly65535]

Платить готов. Зачастую выкупаю два места. На короткие маршруты, где не так важен комфорт типа Москва-Владимир беру стрижа за 722 рублей, а не следом идущую ласту за 528. 200 рублей за комфорт - немного.

Так это и есть самая натуральная халявная цена уровня ЭД4М, которая на скоростники имеет место быть при сильно заблаговременной покупке, и по которой ездит очень небольшая часть пассажиров. Для основной массы Москва-Владимир стоит 1200-1600 на Стриже и 900-1100 на Ласте.

[ktdn]

Платить готов. Зачастую выкупаю два места. На короткие маршруты, где не так важен комфорт типа Москва-Владимир беру стрижа за 722 рублей, а не следом идущую ласту за 528. 200 рублей за комфорт - немного.

Так это и есть самая натуральная халявная цена уровня ЭД4М, которая на скоростники имеет место быть при сильно заблаговременной покупке, и по которой ездит очень небольшая часть пассажиров. Для основной массы Москва-Владимир стоит 1200-1600 на Стриже и 900-1100 на Ласте.

Ничего страшного, могу и по 1600 прокатится. Но только на стриже