[Ластовка М.О.]

Дневной экспресс-ласточки и сразу же увеличение ставки за испрльзование инфраструктуры. И ездите в электричках... По цене ПДС.

Только вот их ставки, даже днем, гораздо ниже, чем у ПДСа ночью
Впрочем, как и все эксплуатационные расходы (особенно на тягу).

[Маклауд]

Это пока... А там посмотрим. Или у Вас есть сомнения?

[Ластовка М.О.]

У меня нет никаких сомнений, что локомотивная тяга+ЦМВ на межрегиональных маршрутах - это каменный век, а эксплуатационные расходы на ЧС7 превышают топку печки ассигнациями.

[Маклауд]

... Мимо Петраги будешь сквозить сильно не тифонь...
Блин. А расходы на ласточку+трактор?

[Liski]

Дневной экспресс-ласточки и сразу же увеличение ставки за испрльзование инфраструктуры. И ездите в электричках... По цене ПДС.

За инфраструктуру точно не будет увеличение платы, вот плата за аренду состава будет. Хотя была бы перевозчиком ДОСЯ, платы за инфраструктуру не было бы вообще, она не является АО и нормативы платы за инфраструктуру, кроме вокзальной на нее не распространяются.

[Icefer]

Я так понимаю, ДОСС будет там, где нет электрификации на части маршрута, например Тамбов через Мичуринск или Пенза через Ряжск. В остальных случаях будет ФПК, ведь на Смоленск и НН она себя замечательно чувствует.

Кстати. ЦМВ НН-Киров ходил кажется за 5:06, ласточка до москвы самая быстрая 3:47. Насколько реально сделать Москва-Киров за 7:30? понятно что сквозных пассажиров будет раз два и обчёлся, но в России дневные поезда и с 11часовыми маршрутами существуют (та же Пенза, или Сыктывкар-Усинск)

[Kuryanin]

А что делать с их обслуживанием в Белгороде? Создали ли там инфраструктуру? На туда и обратно воды в составах точно не хватит, а это будет не Псков - Петрозаводск, где 3 калеки едут.
Уже подозреваю гневные отзывы в соцсетях по поводу неработающих туалетов и отсутствия воды в раковинах, как это было в начале пуска ласточек до Курска.

[Себастьян Бах]

Кстати. ЦМВ НН-Киров ходил кажется за 5:06, ласточка до москвы самая быстрая 3:47. Насколько реально сделать Москва-Киров за 7:30? понятно что сквозных пассажиров будет раз два и обчёлся, но в России дневные поезда и с 11часовыми маршрутами существуют (та же Пенза, или Сыктывкар-Усинск)

Смысл в дневнике Москва-Киров есть. И прямых пассажиров от Москвы до Кировской области там на два вагона будет как минимум в будние дни.
Отправление после обеда - прибытие поздно вечером - это классический формат дневника еще со времен "Юности".
Аналогично и на Казань необходим дневник. Не обязательно сильно ускоренным графиком; главное - с креслами. а не с нарами

[Придача]

Кстати. ЦМВ НН-Киров ходил кажется за 5:06, ласточка до москвы самая быстрая 3:47. Насколько реально сделать Москва-Киров за 7:30? понятно что сквозных пассажиров будет раз два и обчёлся, но в России дневные поезда и с 11часовыми маршрутами существуют (та же Пенза, или Сыктывкар-Усинск)

Смысл в дневнике Москва-Киров есть. И прямых пассажиров от Москвы до Кировской области там на два вагона будет как минимум в будние дни.
Отправление после обеда - прибытие поздно вечером - это классический формат дневника еще со времен "Юности".
Аналогично и на Казань необходим дневник. Не обязательно сильно ускоренным графиком; главное - с креслами. а не с нарами

На 5 вагонов Ласточки думаю можно наскрести паксов Москва-Киров, а то и больше.

[ktdn]

Мне так что-то стало казаться, что я один из главных ненавистников ласт. Но я любитель дневников. И мне ласты мешают больше. Ибо из-за ласт убирают вагоны ТВЗ. Все хочу съездить в Смоленск, но пока не на чем. Если Орел еще с Белгородом лишатся нормальных дневников

[Придача]

Мне так что-то стало казаться, что я один из главных ненавистников ласт. Но я любитель дневников. И мне ласты мешают больше. Ибо из-за ласт убирают вагоны ТВЗ. Все хочу съездить в Смоленск, но пока не на чем. Если Орел еще с Белгородом лишатся нормальных дневников

Скоро Вы сможете совершить поездку на быстром дневном поезде состоящем из вагонов ТВЗ исключительно в Воронеж

[Хома]

Все хочу съездить в Смоленск, но пока не на чем.

Воспользуйтесь берлинским тальго!

[Железнодорожный]

Не лучше ли было бы тогда "Каму" например утром из Москвы отправлять часов в 9-9:30. До Кирова дневной тогда получится, и в Пермь утреннее прибытие будет. А то утром в Пермь только 100-й приезжает, и то слишком рано. И у "Камы" перестой был бы часа по 4-5 и в Москве и в Перми, а не 11,5 и 20 часов как сейчас.

[dken75d]

обьясните мне а нахрена козе баян то, зачем запускать ласту тогда. Если она грохнет поезд, причем фирменный, который хорошо заполняется и у которого есть свой пассажир???? Зачем резать курицу несущую золотые яйца???? Для того что бы отрапартавать что мы запустили еще одну ласту??? Вятка является класическим овернайтом с удобным временем отправления и прибытия причем в обе стороны, а ласта это дневник так сделайте так что бы и тот и этот существовали и приносили прибыль. Второе это растояние 900 км это вам не 400 и не 500 это уже для людей перебор. Да и если люди едут массово для того чтобы утром попасть в москву то на кой ляд им вечерний приезд. Да и вообще хорошо бы сначала посмотреть много ли людей едут поэтому маршруту в режиме дня?? и за сколько вы ее протащите то если в 11 12 отправите из москвы то часам к 20-21 дотащите до кирова а дальше людям куда???? не все же едут до кирова многие едут и до пригородов и других районов области им что на вокзале ночевать или бомбил кормить об этом надо думать а не тупо вводить и все. То есть считать надо и думать и попробовать просто для начала продлив одну нижегородскую ласту до кирова и посмотреть что будет-

[ktdn]

Мне понравилось
https://abnews.ru/2019/04/29/passazhir- ... a-v-vagone

Только на 9 часов должна быть сидячка от ТВЗ, а не городская электричка. До Владимира/Тулы ласта отлично, до Орла /Иваново нормально, а вот дальше должна быть нормальная сидячка от ТВЗ. Кстати, Г - в названии ЭС2ГП это кажись городская? Я не против МВПС, но тогда пусть делают дальнюю версию - кресла типа ТВЗ/Сапсана, занавески, туалеты