Класс. Тогда надо девяткино техничить, а то вечно переполняют там.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Надо. Вечером пятницы Девяткино без остановки. Причём нитку не трогаем, поезд всё так же останавливается, но посадки нет. Дальним рейсам; токсовские/васкеловские, может даже сосновские ОК. Тогда ближние пассажиры не будут ломиться в дальние поезда, а дальние пересядут где-то за городом. Или откажутся от поездки, сгладив пик.
#858400
Фыва Цукен
18 май 2026, 18:10
в принципе, на мосузле одно время была практика пропускать выхино в час пик.
Это чтоб еще обиднее было?zz27: Причём нитку не трогаем, поезд всё так же останавливается, но посадки нет.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Да. Можно прям на боковой путь заезжать. И объявлять как в метро "на поезд в сторону станции Капитолово посадки нет, в сторону станции Капитолово отправится следующий поезд".AlexPaen:Это чтоб еще обиднее было?zz27: Причём нитку не трогаем, поезд всё так же останавливается, но посадки нет.
Переполненные составы - от несоответствия потока парности\составности. Сделать 10 вагонов при заданной парности - и не будет толкучки (если нет денег на машинистов на дополнительные рейсы). Лучше, конечно, нарастить парность - это убьёт много зайцев сразу. Если нет денег на дополнительные составы, можно повысить оборачиваемость имеющихся (как это делают в агломерации например Кракова, где сопоставимые объёмы пригородного пассажиропотока в пределах воеводства). Правда там составность 4-5 вагонов, но это локальная особенность (6, либо сцепы 2 по 6 - видел только в Варшаве).
Но для нормального оборота нужен тупик в Кавголово, чтоб не занимать главный в Токсово на 20 минут
Но для нормального оборота нужен тупик в Кавголово, чтоб не занимать главный в Токсово на 20 минут
А если не переполнение, а неравномерная загрузка? Более дальние рейсы забиты, ближние со свободными местами. И в пиковые дни надо как-то загонять ближних пассажиров на ближние рейсы. Или часть дальних с пересадкой на ближней конечной, когда часть мест в дальних поездах уже освободилась.
Никакой оборот при этом не поможет, это короткий миг вечера пятницы, каждый состав один рейс выполнит, и пока вернётся, уже поздно будет.
Я ж не всегда предлагаю итак делать, а на отдельных рейсах в пиковые дни. В то время как более длинный состав придётся катать постоянно, или дополнительный состав где-то искать ради одного рейса в неделю.
Никакой оборот при этом не поможет, это короткий миг вечера пятницы, каждый состав один рейс выполнит, и пока вернётся, уже поздно будет.
Я ж не всегда предлагаю итак делать, а на отдельных рейсах в пиковые дни. В то время как более длинный состав придётся катать постоянно, или дополнительный состав где-то искать ради одного рейса в неделю.
Я думал сперва это юмор такой, с особым цинизмом, был.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Оптимальные решения часто "с особым цинизмом". Можно и без них. Но тогда люди будут оставаться на платформах, в то время как в других поездах есть как минимум немного места в тамбурах.
Это не оптимальные решения, а какой-то лихой необузданный трэш.
А чтобы люди на платформах не оставались, способы человеческие имеются.
А чтобы люди на платформах не оставались, способы человеческие имеются.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Да, отличные способы, например "иметь в два раза больше провозной способности, чем нужно". Поотменять все малозагруженные рейсы и назначить кучу поездов на вечер пятницы, а вдруг погода хорошая будет и весь город попрётся на природу.
Не "в два раза больше чем нужно", а хотя бы "не в два раза меньше, чем нужно".
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Смотря что считать за "нужно", среднюю загрузку или случающуюся пару раз за лето максимальную.
Систематическую. Тут про пару раз за лето никто не говорит.
И если выборгское по переполнению хоть со скрипом, но усиливают, на приозерке ничего подобного не происходит многие годы вообще.
И если выборгское по переполнению хоть со скрипом, но усиливают, на приозерке ничего подобного не происходит многие годы вообще.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Если бы новгородские власти профинансировали для начала хотя бы пару экспрессов Спб-Новгород и обратно в туристическое время ,то ещё неизвестно куда бы хлынули массы - в привычный западный раскрученный Выборг или в почти неизвестный им русский Великий Новгород... Как минимум, НГОМЗ ,общепит и вся туриндустрия города, вернулась бы к позднесоветской посещаемости. Вопрос можно поставить даже в политической плоскости на федеральном уровне.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 20