МЖА (Rail-Club.ru)

Укороты - это оперативное изменение если господа из ЦППК опять не вывозят этот тянутый график, либо когда их ПС ломается на ровном месте. Сейчас запретили отменять рейсы и просто все едет с большим опозданием, правда потом ЦППК за это штрафуют нормально.

А отмены ежедневно на том же Д3 уже устали вносить правки - не выдают утром и все коту под хвост, либо потом внезапно Иволга/ЭП2Д умирает на выходе - ДНЦ все мозги выносит.

У всех поездов МЦД должен быть единый маршрут

Да, единый. Но 10-15 минут интервала вполне достаточно. Тем более что метро уже почти везде есть, отдельные дыры остались: Бескудниково, Сетунь...

На Д2 интервал средний 12 минут, там даже утром редко бывает 5 минут, ибо нужны дырки для загонок из Подмосковной.

А кто-нибудь считал, сколько убытков приносят эти загонки? Перегонять по Москве пустые похабки, чтобы потом безальтернативно везти на них народ в собачьих условиях 8 часов сидя? Не проще ли тогда ближние ПДС до Москвы, кроме фирменных, заменить на транзит? Отсутствие загонок - раз, уменьшение паразитных пересадок на городской транспорт Москвы - два, обеспечение работой региональных ЛВЧД - три, улучшение условий проезда - четыре. Запустили транзитный Мурманск-Смоленск - стало возможным попасть в Смоленск утром.

15 мин интервал позиционировать как гортранспорт и квазиметро можно в Питере, но не в Москве.

AlexPaen: 15 мин интервал позиционировать как гортранспорт и квазиметро можно в Питере, но не в Москве.

а не надо позиционировать. надо смотреть, что реально надо.

AlexPaen: 15 мин интервал позиционировать как гортранспорт и квазиметро можно в Питере, но не в Москве.

Интервал электричек в 15 минут от ближайших райцентров до Москвы - это много в пиковые часы, но между Белорусским и Курским вокзалами, например, вполне себе нормальный. Ибо едут насквозь по диаметрам реально 10 - 15%, остальные на метро пересаживаются, не доезжая вокзала.

Ямской:

AlexPaen: 15 мин интервал позиционировать как гортранспорт и квазиметро можно в Питере, но не в Москве.

Интервал электричек в 15 минут от ближайших райцентров до Москвы - это много в пиковые часы, но между Белорусским и Курским вокзалами, например, вполне себе нормальный. Ибо едут насквозь по диаметрам реально 10 - 15%, остальные на метро пересаживаются, не доезжая вокзала.

Это пока все нестабильно и непривычно еще. Потом станут ехать и хордами и связи наработаются. Ктото будет ехать вместо метро, если будет удобнее, итп.
Тем более, что там места пересадочные для диаметров.
Единственное я не понял почему Беговую не запараллелили один диаметр с другим? Или просто недостроили еще?

AlexPaen:Единственное я не понял почему Беговую не запараллелили один диаметр с другим? Или просто недостроили еще?

Не достроили.

Ну вот. Беговой нет, Митькова нет, Рижской нет, Дмитровской нет, даже несчастной Меги-Химки нет. И что вы ждёте от диаметров в таких условиях?

На Рижской напрашивается пешеходный переход над или под путями Николаевки для прохода с Рижской Д2 на Рижскую Д3. В начале нулевых ещё была возможна пересадка с Ржевской на Рижскую: часть электропоездов ленинградского направления пропускались по 2 и 3 главным, да и в крайнем случае ещё можно было пройти на другую сторону через депо, несмотря на появление быдла и злых гавчаток.

15 мин интервал позиционировать как гортранспорт и квазиметро можно в Питере, но не в Москве.

Если брать 2 рядом идущих диаметра Д2 и Д4 и делать интервал 15 минут на каждом в шахматном порядке, тогда получается 7,5.

D4 идёт сначала паралельно с D2, а затем с D1. Получается, D4 обеспечивает пересадку и тут.
Кроме того, на D4 к сожалению уже замечены мало местные Иволги. И если раньше посадка в сторону Железнодорожного проходила на Курском, ну в час пик на 3х вокзалах, чтобы нормально занять место, то теперь придется садится на центральном участке

Какой смысл был вопить об интеграции диаметров в городской транспорт и разгрузке метро, если на диаметры не действует проездной?
Хотел доехать от Дегунино до Белорусской, проездной на сутки - хрен там!

В смысле нет? Всё действует, правда только в городской зоне, почему-то суточные с пригородом в принципе убрали.

Вчера на нашем Д3 фигня какая-то происходила. Может и не только вчера, я редко езжу, а вчера вот понадобилось. Мало того, что интервал вместо 10 минут стал 20, так еще и отменяли почти через один рейс, в итоге интервал превратился в 40 минут. Мне было по фигу, мы до Останкино ехали, на любой можно. Но сидя на Останкино в 19-50, слышала объявление, что ближайшая в сторону Ипподрома будет в 20-32.

кассир: Вчера на нашем Д3 фигня какая-то происходила. Может и не только вчера, я редко езжу, а вчера вот понадобилось. Мало того, что интервал вместо 10 минут стал 20, так еще и отменяли почти через один рейс, в итоге интервал превратился в 40 минут. Мне было по фигу, мы до Останкино ехали, на любой можно. Но сидя на Останкино в 19-50, слышала объявление, что ближайшая в сторону Ипподрома будет в 20-32.

Это уже больше недели. У ЦППК не хватает ЛБ, проблемы с ремонтом. Много Иволг стоит в Раменском в ожидании ремонта.

zz27: В смысле нет? Всё действует, правда только в городской зоне, почему-то суточные с пригородом в принципе убрали.

В прямом смысле не действует.
Дегунино и Белорусский это самая что ни на есть городская зона.