[LmV]

Все правильно, надо приходить к нормальному зонному тарифу, когда весь Питер (кроме пригородов) будет одной зоной.

Чего?! Тут пишут наоборот про то, чтоб ВЕЗДЕ по городу, от любого вокзала до границы с ЛО был бы единый тариф (и на ж.д. тоже). А не херобора, типа "весь город, кроме пригородов".
Не надоело эту западную опасную зонную глупость всюду пиарить? Лишь бы куда зоны прикрутить! И похрен, что на ж.д. и так оплата по расстоянию, а на НОТ и метро они недопустимы. В чём тогда вообще смысл?

[LmV]

В Москве тоже были разные зоны до окраин и до вокзалов. Как-то решили вопрос, ничего невозможного.

Сделать это можно, но, боюсь, что только при московском же объёме питимитей. Т.е. потребуется ну очень большая субсидия на пригородные перевозки, дабы стоимость единого абонемента не стала заоблачной.

По крайней мере, это - вещь действительно была бы полезной. Тут соглашусь. Правда денег на это придётся потратить - уйму.

[Dmitriy_Alexeevich]

Все правильно, надо приходить к нормальному зонному тарифу, когда весь Питер (кроме пригородов) будет одной зоной.

Вместе с ними . Чтобы от Сестрорецка до Пушкина Д.А. ездил за 50 рублей, как москвичи от Подольска до Нахабино или от Железнодорожной до Апрелевки . А то живёшь в одном городе, а надо заплатить 10 раз.

[LmV]

Вместе с ними . Чтобы от Сестрорецка до Пушкина Д.А. ездил за 50 рублей, как москвичи от Подольска до Нахабино или от Железнодорожной до Апрелевки .

Ну я то это понял сразу.
Да это просто mvy заклинило от Баварии (и иже), и он не может и не хочет понять, что можно в пределах всего субъекта сделать единый тариф (вплоть до ВСЕГО транспорта). А не наоборот - резать всё на зоны, не улучшая ж.д от слова СОВСЕМ., и губя НОТ).
Да, повторю - можно и нужно, но сейчас это будет сложно.
Для создания единого тарифа придётся решить две проблемы.
1) увеличение субсидий в СЗППК, дабы скомпенсировать им расходы на унификацию "по среднему", а не "по максималке" (иначе будет "золотой проездной").
2) завести универсальные штрих и куар-коды, дающие доступ ко всем маршрутам через турникеты.

[mvy]

Вместе с ними Чтобы от Сестрорецка до Пушкина Д.А. ездил за 50 рублей, как москвичи от Подольска до Нахабино или от Железнодорожной до Апрелевки

Нет конечно, иначе слишком огромная зона получится.
Подольск и Москва в разных зонах вообще-то.

[Dmitriy_Alexeevich]

Нет конечно, иначе слишком огромная зона получится.

И? Если город большой такой, что поделать? От Остафьево до Трикотажной вас значит не смущает, или Новогиреево - Внуково? 1,5 часа езды.

[LmV]

Нет конечно, иначе слишком огромная зона получится.

Либо - оставлять как сейчас, либо - единый тариф во всём субъекте. Никаких зон!

Подольск и Москва в разных зонах вообще-то.

Это уже Мособласть. А вот Сестрорецк и Пушкин - в одном субъекте.

[zz27]

Тогда стоимость абонемента будет неприлично (недоступно) большой, и будут проблемы с выходом на промежуточных (ибо нужно будет закладывать ВСЕ маршруты).

От Мги до вокзалов будет 5143 вместо 5046 только до Ладожского, неужели неприемлемо дорого? В Гатчине разница ещё меньше, типа 50₽ в месяц. И да, естественно все промежуточные включены.

1) увеличение субсидий в СЗППК, дабы скомпенсировать им расходы на унификацию "по среднему", а не "по максималке" (иначе будет "золотой проездной").

Если по среднему, то как раз выручка останется прежней и допрасходы не понадобятся. Вот если по минималке брать, тогда да. Но на части направлений основные поездки и так по минималке или близко к ней, сильно выделяются только Рамбов и Зеленогорск. Но на них можно будет сильно порезать автобусы, плоский тариф должен хорошо переманить на электрички, и на этом отбить расходы.

[Frankie]

Печаль какая, из за этих долбаных тактов похоже отменяют 19:50 из города, теперь до Тайцев 18:50 а потом 20:35, почти 2 часа интервал :-(

до Тайцев 19.55 по отправлению № 6373 (с 01.01.2023 п. № 6685 КСВ Волосово, № 6373 СВ Гатчина)

1 рейс по будням до Волосово. А разговоров-то было...

ну так обратитесь в комитет по транспорту ЛО, чтобы сделали каждый час.... все в Ваших руках

Вообще, перевозчик имеет возможность самостоятельно назначать любые поезда. Что вы постоянно шлете в комитеты?!

[mvy]

И? Если город большой такой, что поделать? От Остафьево до Трикотажной вас значит не смущает, или Новогиреево - Внуково? 1,5 часа езды.

Здесь несколько важных моментов:
- Трикотажная и давно и фактически часть Москвы. Бред в Москве пошел в направлении Троицка. Правильнее было бы крайней станцией в городе сделать Бутово.
- Оно, кончено, действительно было бы хорошо для людей сделать вообще весь ближний пригород в одну зону засунуть, но где столько денег взять?
- Питер меньше Москвы в два раза, а бюджет Питера меньше в 4 раза
- В Питере резкая нехватка метро, и лучше побольше имеющихся денег направить на строительство метро
Поэтому и делать надо зоны не включая ближние пригороды. При этом, конечно, границы зон проводить только между городами, чтобы на самом деле поездка Гатчина-Питер стоила одинаково не зависимо от точки посадки в Гатчине и точки высадки в Питере.

[комик]

Печаль какая, из за этих долбаных тактов похоже отменяют 19:50 из города, теперь до Тайцев 18:50 а потом 20:35, почти 2 часа интервал :-(

до Тайцев 19.55 по отправлению № 6373 (с 01.01.2023 п. № 6685 КСВ Волосово, № 6373 СВ Гатчина)

1 рейс по будням до Волосово. А разговоров-то было...

ну так обратитесь в комитет по транспорту ЛО, чтобы сделали каждый час.... все в Ваших руках

Вообще, перевозчик имеет возможность самостоятельно назначать любые поезда. Что вы постоянно шлете в комитеты?!

перевозчик самостоятельно назначить не может поезд, каждый назначенный поезд согласовывается с комитетом и обсчитывается на вагоно-км, и выпадающие доходы компании......... так что идите в комитет

[LmV]

- Оно, кончено, действительно было бы хорошо для людей сделать вообще весь ближний пригород в одну зону засунуть, но где столько денег взять?

Для НОТ сделали. Если делать абонемент на ВСЁ, то нужно и для ж.д. тоже самое сделать. Либо - не делать вовсе, оставив те, что есть.

- Питер меньше Москвы в два раза, а бюджет Питера меньше в 4 раза

И от этого куда-то потерялась бОльшая часть населённой территории?

- В Питере резкая нехватка метро, и лучше побольше имеющихся денег направить на строительство метро

Вот именно потому, что метро никогда не будет такое, как в Москве, и направляй-не направляй, всё равно "не доживём" (а то, до чего можно дожить, приближается "в год по чайной ложке"), и стоит вкладывать в ж.д. перевозки.
Ну либо не направлять больше, но и не делать херабору "на пол-шишечки".

Поэтому и делать надо зоны не включая ближние пригороды.

Тогда это будет полная бессмыслица, и пустая трата денег. Ну а про совсем хардкорное, про зоны на НОТ - я уже говорил: это вообще - дебилизм западенский.

При этом, конечно, границы зон проводить только между городами, чтобы на самом деле поездка Гатчина-Питер стоила одинаково не зависимо от точки посадки в Гатчине и точки высадки в Питере.

Гатчина это - ЛО. Что там в ЛО -уже не так важно. Там уже может и покилометровый тариф в абонементе быть.

[zz27]

Вообще, перевозчик имеет возможность самостоятельно назначать любые поезда. Что вы постоянно шлете в комитеты?!

перевозчик самостоятельно назначить не может поезд, каждый назначенный поезд согласовывается с комитетом и обсчитывается на вагоно-км, и выпадающие доходы компании......... так что идите в комитет

Если рейс прибыльный, то комитет едва ли будет против. Но если где-то остались необслуживаемые прибыльные рейсы, то было бы интересно на это посмотреть.

[suntechnic]

По выходным Ласточку на Тосно продлили до Великого Новгорода. Ускорили так, что ого-го.
6.55 СПб 18.08
7.28 7.29 Тосно 17.32 17.33
9.00 Новгород 16.00

Ласточку в 7.26 никто не отменял.
Полагаю, что да, это хороший маршрут для однодневных и двудневных поездок.

[комик]

По выходным Ласточку на Тосно продлили до Великого Новгорода. Ускорили так, что ого-го.
6.55 СПб 18.08
7.28 7.29 Тосно 17.32 17.33
9.00 Новгород 16.00

Ласточку в 7.26 никто не отменял.
Полагаю, что да, это хороший маршрут для однодневных и двудневных поездок.

только продажа на нее будет с указанием мест