МЖА (Rail-Club.ru)

Icefer: Ээээ рэксы в московской, а также владимирской, рязанской, калужской и тульской областях точно никем не заказывались. Как и 7ххх МТППК на Конаково и Тверь. Это чисто коммерческая сделка между графистами ржд нашедшими нитку, и перевозчиком. И, к слову, в Великий Новгород ходит _только_ 7ххх ровно по причине того, что на 6ххх договориться не смогли по компенсациям, а в 7ххх сзппк может ставить цену какую захочет.

СЗППК не может ставить какую хочет цену.
ценовая политика также определяется регионом, подписанная губернатором или Комитетом по транспорту региона.
если бы была коммерческая сделка между графистами и перевозчиком, что то я не ощущаю в своем кармане прибыль.
а Новгород 6ХХХ выпал с заказа на 2021 год, благогадя бывшему Министру транспорта Новгородской области, нынешнему генеральному директору СЗ ППК

Icefer: Ээээ рэксы в московской, а также владимирской, рязанской, калужской и тульской областях точно никем не заказывались. Как и 7ххх МТППК на Конаково и Тверь. Это чисто коммерческая сделка между графистами ржд нашедшими нитку, и перевозчиком. И, к слову, в Великий Новгород ходит _только_ 7ххх ровно по причине того, что на 6ххх договориться не смогли по компенсациям, а в 7ххх сзппк может ставить цену какую захочет.

Как уже сказал Комик, рамки, внутри которых перевозчик может варьировать цену на 7ххх, тоже регулируются. Можно, конечно, не включать поезд в заказ и не попадать под регулирование, но тогда не будут из ФБ оплачивать 99% за пользование инфраструктурой. Вопщем, велкам ту Аэроэкспресс. Экспрессы ЦППК есть в заказе ессно. В Новгородской области вообще был единый тариф на 7ххх и 6ххх, сейчас почему-то первые аж на 7 руб дороже (участок Новгород-Чудово)

Ну, рамки, строго говоря да, есть, там формально "не более чем 2х 6ххх тариф" но по факту там 2х только на коротких поездках типа москва-мытищи, дальше уже начинает играть платежеспособность населения а на маршрутах типа москва-калуга или москва-александров - в том числе и конкуренция с ФПК (частично обходимая разносом с фпкшными поездами по времени суток) и реально 7ххх тариф выходит выше 6ххх на длинных дистанциях на 20-40-60%, даже не на 80.

В любом случае, коммерческой выгоды от Камня вряд ли много. До Выборга все и так на Ласте поедут, а ради полусотни человек гонять участок явно убыточно. Если б была конкуренция с прямыми автобусами, то да, но её ж нету.

Скорее надо пинать регион, чтобы пригородные автобусы отправлялись волнами после прибытия Ласточек, а не вразнобой. А если есть свободные деньги — то добавить этому пригороду рейсов.

А разве не проще как щас - на ласте сортавальской?
И вроде даж дешевле, чем по пригородному...

А, ну кстати да, прямой поезд-то есть. Причём для местных в противоположную пику сторону (а неместным в погранзоне делать нефиг).

насколько я помню, каменногорск погранзоной не является. а для граждан россии вообще по всей области можно на 5 км к границе приближаться.

впрочем, с тем, что неместным в каменногорске делать нечего (вне зависимости от погранстатуса), я согласен.

Фыва Цукен » 18-10-2021, 05:36:впрочем, с тем, что неместным в каменногорске делать нечего (вне зависимости от погранстатуса), я согласен.

Ну как же, оттуда удобно начинать путь на Вуоксу вдаль от "благоустройства" (просто на дикие берега, без всяких турбаз и прочего). Раньше оттуда ещё и на велосипедах люди в Светогорск ездили, чтобы границу пересечь (и тут сообщение от Каменногорска до Светогорска было бы кстати, если бы его до ковида восстановили хотя бы на выходных).

Ветка Каменногорск - Лосево-1 так вообще по таким местам шикарным проходит, куда одним днём на том же велосипеде не съездить, хотя железка там есть. Озеро Мелководное (особо охраняемая природная территория) с его ландшафтами, например, всего в километре от станции Озёрское, но пассажирского движения там нет. Озеро Балахановское тоже вблизи станции Дружное, но на практике попасть что туда, что туда можно только на личном авто, потому что там даже автобусов нет.
И хотелось бы сказать, что от этого природа только выигрывает, потому что народ не мусорит, но нет, потому что людей туда хоть и гораздо меньше ездит, зато на всяких джипах, мотоциклах, и прочем подобном. Хотя казалось бы, если уж ты самый недоступный участок проехал на джипе, то зачем штурмовать последние 500 метров лесополосы, а не пройти их пешком и почему бы пакетик с мусором обратно до помойки не довезти...

Вот Ястребиное озеро (тоже особо охраняемая природная территория), например, хоть и расположено ещё дальше от железки, но туда мы спокойно добирались, причём однажды даже одним днём. Причём попасть туда проще было от 165-го километра, который формально уже в Карелии, а сам заказник в Ленинградской области. От Кузнечного до Хийтолы по выходным ездят ещё и туристы из Санкт-Петербурга, а дальше уже скорее местное сообщение.

Фыва Цукен: насколько я помню, каменногорск погранзоной не является. а для граждан россии вообще по всей области можно на 5 км к границе приближаться.

Можно и ближе 5 км, просто тогда нужно пропуск оформить.

Либо иметь биометрический загран и быть готовым подтвердить, что вы собираетесь пересекать границу (по опыту Ивангорода)

OREXOV:

Фыва Цукен: насколько я помню, каменногорск погранзоной не является. а для граждан россии вообще по всей области можно на 5 км к границе приближаться.

Можно и ближе 5 км, просто тогда нужно пропуск оформить.

ну да. или, как правильно отмечено, следовать на погранпереход. но я имел в виду - в произвольном месте без специальных документов.

Icefer: Либо иметь биометрический загран и быть готовым подтвердить, что вы собираетесь пересекать границу (по опыту Ивангорода)

Какая в сапог граница? Ковид не спит - взаимно.

LmV:

Icefer: Либо иметь биометрический загран и быть готовым подтвердить, что вы собираетесь пересекать границу (по опыту Ивангорода)

Какая в сапог граница? Ковид не спит - взаимно.

имеется в виду - вообще.

ну и да, если ты попал в ивангород из эстонии, в этом ничего противозаконного нет, даже сейчас.

Что-то последнее время зачастили на Финляндских направлениях попадаться ЭТ2м с расклеенными схемами "Московское и Северное направления", там где Ладожский с Московским указаны. При этом, ни Глухоозерскую, ни Волковскую, ни веток через Полюстрово или Заневский Пост там не нарисовали.
Самое забавное, что вся ветка от Ладожского до Павлово-на-Неве, вообще-то, расположена на Санкт-Петербург-Финляндской дистанции пути, при этом с Финляндского вокзала туда больше не попасть, на карте-схеме это не обозначено, да и с Ладожского на Ладожское озеро не попасть.
Может быть, пора, наконец, взять пример с Моск ЖД и сделать полную схему сразу для всех направлений? Тем более, что на весь город с пятью вокзалами одно депо из двух площадок, такие несоответствия просто не могут не существовать.
Заодно, может быть, если Волковская, Глухоозерская и ветка через Финляндский мост появятся, и спрос появится от пассажиров, наконец? А то за 20 лет без эксплуатации никто уже про саму возможность такого маршрута не знает. А подавляющее большинство жителей новостроек, которые на обоих берегах за это время успели появиться, даже не в курсе про существование моста и прямой связи.

Через Ржевку и Заневский Пост 1 попасть можно. Ну и на Ладожский тоже - хоть через Полюстрово, хоть через Заневский.