[wsa-79]

Сегодня 07.01. Вопреки обещаниям, ожиданиям, депо Раменское никто под крыло ЦППК не забрал. . Согласно поступающим сведениям, решение в очередной раз переиграли, и нацелились на регионы. Под ЦППК в этом году уйдут депо Новомосковск, Брянск, Александров.

[nm1a]

Ну нет, ездил я несколько раз БМОшными эльками через Киржач летом (днём), там вовсе не пусто. Сам удивлялся. Не сравнить с другими участками БМО.
И разъездные кассиры ходили.

"Александров - Орехово-Зуево" вполне себе нормальный поток по сравнению с "Александров - Дмитров".

Вот-вот, летом я тоже далеко не один из Орехово-Зуево в Александров ехал. Действительно, многие заходили-выходили по пути, но половина моего вагона доехала до либо до Киржача, либо до Александрова. И это вот тоже прям почти никак не клеилось с моими представлениями о БМО.
Я-то ожидал "аттракцион" с кучей интересных маршрутных указателей, прибытиями под три жёлтых, пустыми электричками. А кто ж знал, что по дороге с приоритетом у грузовых придётся почти все полтора часа ехать в маске? (контролёры были, и за масками следили строго)
Так что нет там совсем "воздуховозов". А то, что пересадка теперь не получается - вот это действительно неприятно. Есть там автобус, 500-какой-то, идёт на полчаса дольше электрички до Киржача. До Орехово вообще без пересадок не добраться, а электричек там восемь ежедневно плюс одна по выходным. Автобусов всего четыре рейса, и они только до Киржача. Южнее Киржача шоссе сильно восточнее БМО, а по той дороге, что проходит почти вдоль, не ходит никакой общественный транспорт.

Если так уж и чешется поднагадить и злорадствовать соптимизировать, чтобы воздух не возили - ну не выпускайте на БМО десятивагонки. Там четырёх вагонов хватит почти везде. Оставшиеся шесть промежутков с каждого состава ждём в ТЧ-15 Окт
А ведь мне ещё и ЭП2Д на БМО попадались, они-то там зачем.

P.S. ну хотя мне на участке Жилёво-Воскресенск летом пришла ЭД2Т, у которой в одном из вагонов были разбиты/закрашены, вообще все стеклянные поверхности. Я уж думал, здесь хотя бы эта напасть стороной обходит.

P.P.S. А как вообще оборот электричек на БМО устроен? Они выполняют рейсы между рейсами по радиальным направлениям? Или те электрички, которые ходят по БМО, только по нему в этот день и ходят? Ну, понятно, за исключением совмещённых участков вроде Икша-Яхрома.

P.P.P.S. А можно ли собрать ЭТ2 или ЭД4 из двух голов и четырёх моторных промежутков?

[Минеральные Воды]

А как вообще оборот электричек на БМО устроен? Они выполняют рейсы между рейсами по радиальным направлениям?

Они ездят только по БМО, по радиальным направлениям не ездят.

[Пасслипецкого]

Они ездят только по БМО, по радиальным направлениям не ездят.

Кстати, Костиных с Желтиковыми более не курсирует?

[Минеральные Воды]

Они ездят только по БМО, по радиальным направлениям не ездят.

Кстати, Костиных с Желтиковыми более не курсирует?

Давным давно

[Пасслипецкого]

Давным давно

Ну ладно, зато теперь можно бубубушкой в Лобню Прогресс

[Icefer]

Сегодня 07.01. Вопреки обещаниям, ожиданиям, депо Раменское никто под крыло ЦППК не забрал. . Согласно поступающим сведениям, решение в очередной раз переиграли, и нацелились на регионы. Под ЦППК в этом году уйдут депо Новомосковск, Брянск, Александров.

Новомосковск и Александров я ещё могу понять, да и то - в первом случае таскать тепловозами на обслуживание с Ожерелья или с Тулы. Но брянск им зачем? у них же не так много переменнотокового ПС

[Михаил Блинков]

А как вообще оборот электричек на БМО устроен? Они выполняют рейсы между рейсами по радиальным направлениям?

Они ездят только по БМО, по радиальным направлениям не ездят.

Двенадцативагонки Александров - Куровская (4.59 и 21.20) - это эл-ки с маршрута Москва - Александров, таким образом гоняются в Куровскую на тех. обслуживание, т.к. "депо" Александров существует чисто формально, там даже крытого помещения нет. Вообще логичнее было бы их ремонтировать в Пушкино, но оно вроде бы бездействует (попало в опалу после забастовки 2008 года).

[Железнодорожный]

Двенадцативагонки Александров - Куровская (4.59 и 21.20) - это эл-ки с маршрута Москва - Александров, таким образом гоняются в Куровскую на тех. обслуживание, т.к. "депо" Александров существует чисто формально, там даже крытого помещения нет.

Одиннадцативагонки
Депо "чисто формально", но электрички как конфетки, в отличии от М-2 со всеми помещениями...

[nm1a]

Кстати, Костиных с Желтиковыми более не курсирует?

Ну без пересадок не курсирует, с пересадкой добраться можно. Летом в Костино были заняты все пути, то хопперы с щебнем, то рельсоукладчики.

Ну ладно, зато теперь можно бубубушкой в Лобню Прогресс

Что за "бубубушки" такие, которые вызывают у нескольких участников форума слёзы умиления? Я так раньше считал, что это про ТЭП60, но причём здесь Лобня?

Двенадцативагонки Александров - Куровская (4.59 и 21.20) - это эл-ки с маршрута Москва - Александров, таким образом гоняются в Куровскую на тех. обслуживание

Ну вот мне кажется, что если и "оптимизировать", то вот рейсы по БМО делать между двумя радиальными (когда, скажем, Ярвокзал - Александров прибывает в 10 утра, а в 22 вечера Куровская - Казанский). Хотя, я не очень представляю себе специфику московских направлений, может быть, там из-за каких-нибудь формальностей составы привязаны к одному маршруту.

Одиннадцативагонки

А, ну раз они на техобслуживание гоняются параллельно с БМОшным рейсом, то понятно, зачем столько вагонов под столько людей.

[wsa-79]

Сегодня 07.01. Вопреки обещаниям, ожиданиям, депо Раменское никто под крыло ЦППК не забрал. . Согласно поступающим сведениям, решение в очередной раз переиграли, и нацелились на регионы. Под ЦППК в этом году уйдут депо Новомосковск, Брянск, Александров.

Новомосковск и Александров я ещё могу понять, да и то - в первом случае таскать тепловозами на обслуживание с Ожерелья или с Тулы. Но брянск им зачем? у них же не так много переменнотокового ПС

У них там РА3 свои. Депо маленькое, поездов немного, заменить можно быстро. Также и Новомосковск с Тулой маленькие, обновят быстро. Надеюсь в 2023 вновь вернутся к вопросу о приобретении Раменского и Куровской.

[Пасслипецкого]

Что за "бубубушки" такие, которые вызывают у нескольких участников форума слёзы умиления? Я так раньше считал, что это про ТЭП60, но причём здесь Лобня?

1. (устар.) Локомотивы серий ТЭП60, ТЭ10 в/и, М62, оснащенные двухтактным дизельным двигателем.
2. Магистральный тепловоз, оснащенный трехосными тележками, вид которых возбуждает одного известного участника этого форума.

[AlexPaen]

Еще отчасти про кольцо было странно, что не сделали хотя бы пару экспрессов до Егорьевска.
Что бы там не говорили про автобусы, но даже у сегодняшних куцых трех прямых пар с не очень интересным расписанием есть своя публика, а рексы с сокращением времени в пути бы добавили спроса. Все-таки город немаленький.

[Daniel Kalinxina]

Двенадцативагонки Александров - Куровская (4.59 и 21.20) - это эл-ки с маршрута Москва - Александров, таким образом гоняются в Куровскую на тех. обслуживание, т.к. "депо" Александров существует чисто формально, там даже крытого помещения нет.

Одиннадцативагонки
Депо "чисто формально", но электрички как конфетки, в отличии от М-2 со всеми помещениями...

+
александровские вагоны в куда лучшем состоянии, чем московские

[Daniel Kalinxina]

Участок Александров-Орехово (особенно Ал-Киржач) реально самый пассажироемкий на БМО. Там можно и постараться сделать подвязку под московские электрички, поскольку почти весь поток с них. Сам ездил в Киржач через Александров, большая часть кольцевой электрички - пассажиры с московской.