МЖА (Rail-Club.ru)

Ок. Там писали, что в ходе проектирования прорабатывали вариант с ДГУ. Но:
ДГУ не пойдет из-за особых климатических условий Сахалина, а требовали универсальность;
дизельные установки других производителей (не MTU) не вписались в подвагонный габарит.
(вот отсюда возникло "из-за этого")
что ещё:
вес получился больше - пневморессора усилена;
уменьшен шаг между сиденьями до допустимого стандартом (смотрим на ЭП2Д);
ну и обязательные ныне краш-модуль, место для коляски и кондиционер салона

А в общем то да... Модернизированный РА2

haava: Ок. Там писали, что в ходе проектирования прорабатывали вариант с ДГУ. Но:
ДГУ не пойдет из-за особых климатических условий Сахалина, а требовали универсальность;
дизельные установки других производителей (не MTU) не вписались в подвагонный габарит.
(вот отсюда возникло "из-за этого")

ДГУ всмысле как штадлеровский модуль? Так у РА2 тоже подвагонный МТУ с ГП и без Сахалина случился. В такой размерности вообще гидропередача рулит и вроде как КПД больший имеет.

уменьшен шаг между сиденьями до допустимого стандартом (смотрим на ЭП2Д)

Вот тут не понял - сидушки стали уже или стал уже междиванный проход (с небольшим увеличением сидушек)?

Нет, рассматривали ДГУ. Зачем - не знаю, не написано. Насчет КПД вопрос спорный. Если делать ДГУ с литий-титанатным аккумуляторным бустером под пики мощности - КПД явно лучше будет, да и динамика ускорения/торможения резко повысится.
Э? Всё как там. То есть сидушки такие же и шаг такой же.

Если картинка сдохнет - сайт метровагонмаша в помощь

А не делать все сиденья рожа в рожу они не способны?

Изменения графиков движения пригородных поездов ЦППК на 6 направлениях МЖД вступят в силу 31 марта: http://www.central-ppk.ru/new/press/new ... ge=2716159

Приветствую!

Радует что летние электричке в принципе, не "похоронили", а каждый год назначают.
Конечно, не всегда все удобно и рационально, но сам факт производит положительное впечатление.

О.п. Карачарово готовится стать станцией: https://gen-shtab.livejournal.com/100876.html

SM@TRON: О.п. Карачарово готовится стать станцией: https://gen-shtab.livejournal.com/100876.html

Хозяин обжорной зоны "Ступинский квадрат", компания "MR - Group", в марте 2018 года начала переговоры с РЖД, о преобразовании БМО'шных о. п. "Шматово" и "Колычёво" в станции, для обслуживания предприятий своей обжорной зоны. Неужели преобразование действующих платформ в станции, настолько сложнО, что спустя год переговоров, по этому вопросу царят полные непонятки, кстати, уже обросшие кучей слухов, вплоть до разговоров о полной ликвидации ответвления Жилёво - Яганово (хотя дополнительную эльку отправлением с Колычёва в 06:15 с января месяца по ответвлению пустили).

Разъездыч: вплоть до разговоров о полной ликвидации ответвления Жилёво - Яганово

Скоро будем разбирать. Грузовые с Ожерелья на Орехово поедут через Бирюлёво - Люблино - Андроновку - Кусково. Поэтому придётся замедлить всякие перделки из полувагонов, бакланы и прочее на часок-другой.

https://www.trainpix.org/photo/244753/ - да будет срач !

SM@TRON: https://www.trainpix.org/photo/244753/ - да будет срач !

Анекдот в тему: Поммаш идёт от головы эльки к хвосту спрашивая:
" - Иностранцы есть?"- не найдя ни одного, орёт по громкой связи из хвостовой кабины:
" - Петь, вырубай кондиционеры! Один "совок" едет!!!"

Как то тихо прошло событие о том, что в нечётном направлении участка между платформами Щербинка и Силикатная перенесён путь для строящейся новой платформы !

От новости грустно потому что одно из самых быстрых направлений Курское замедляется до уровня всяких там Ярославских и Белорусских .


Домов пока никаких не видно на горизонте около этой платформы , но как говорится дело времени .

Ещё и жилой квартал строят где Бутовское кладбище , ещё там того и гляди запилят платформу .

М дя

Дык сейчас тенденция такая. Тыкать как можно больше остановок, но требовать скорость, по СМИ.
Скоро будем километров 30 ехать час, если не больше.