МЖА (Rail-Club.ru)

SM@TRON:
А сейчас вы по ГЗЛ что ли ездите ?! Ибо какой ещё "удобный подскок" на Белорусскую может быть кроме как по "зелёной" ...

Нет, конечно, метро до оного не требуется вовсе.
Про кольцевую вы, кстати, забыли.

Kotenok:
Зачем там что-то придумывать? Из Лобни в аэропорт ходит 21 автобус, подходит непосредственно к терминалу. Кому надо на южные терминалы - либо ждать 41 чтобы доехать напрямую, либо 21 + межтерминальный поезд. Для тех с кого в этом случае начнет падать корона - есть такси :)

Незачем. Я же написал, что одного такого раза налегке, в пустой выходной, хватило, чтобы больше так не ехать, тем более с вещами.
Или шаттл, или нахрен.

Slon: Про кольцевую вы, кстати, забыли.

Не забыл. Просто считаю что если уж всё равно впёрся на кольцо , то и пересадку сделать не великая проблема. Кстати, выход с Белорусской-кольцевой расположен довольно неудобно в отличие от выхода с Белорусской-радиальной .

Да можно говорить, что всё не проблема. Можно говорить и о какой-то короне, если хочешь ехать на машине от и до, а не пихаться в ОТ.
Кстати, когда выходишь с АЭ... только недавно открыли выход к мосту, а вообще гонят как раз к кольцевой.
Впрочем, мне это не очень актуально в плане выхода из метро. А народ на кольцевую спускается активно, по чемоданам с бирками заметно.

Зная наш народ, не удивлён нисколько. Ибо для большей части нашего инфантильного стада, чуть ли не поголовно страдающего топографическим кретинизмом, в Москве есть только одна линия метро - Кольцевая . И можно хоть об стену убиться доказывая что с Киевского на Курский или с Белорусского на Павелецкий можно добраться как то иначе, гораздо быстрее и удобнее. Про то что в центре тоже есть пересадки можно даже не упоминать. Бесполезно. Впрочем, мои слова вы полностью подтвердили - коли уж народ упорно прёт на кольцо (то бишь всё равно едут с пересадками), значит и до Савелия вполне себе доедут .

Да я не знаю, насколько упорно. Надо тогда хотя бы несколько раз встретить АЭ и посмотреть, в какую сторону какие потоки расходятся. На кольцевой несколько раз людей с бирками на вещах видел плюс кто-то бирки срывает сразу, плюс на ручную кладь (а это может быть небольшой чемодан) бирки могут не вешать - следовательно, не понять, откуда люди...
Кто-то до Савёловского, конечно, доедет, но если вы сами полагаете, что многие кроме кольцевой ничего не знают, то Савёловский они просто не найдут

Разок приедут на Савёловскую вместо Белки и уже не забудут . Ну а коли не найдут то и не велика потеря ...

Меня всегда смущала искусственность компании АЭ. И соответственно ее некая нелогичность. Посудите сами - ну кто в здравом уме мог образовывать компанию для систематического получения прибыли из в общем-то не очень золотоносного прииска - как пассажирские перевозки!? Это опять-таки не автобусные перевозки - где входная цена на рынок по сути один подержанный автобус да купленная лицензия. Плюс сам подвижной состав . Простите , но вот взять и купить бизнесмену электричку для езды туда-сюда с пассажирками во-первых на фиг не надо, во-вторых замучаешься согласовывать с РЖД. Если тянет зарабатывать на железной дороге именно что на перевозках - то можно сделать было проще взять парк грузовых вагонов - и снимать сливки ! Да те же багажные вагоны. Я как то писал про то что у многих бонз НЗ и замов на РЖД хорошим тоном считалось обладать неким парком вагонов для собственного удовольствия. Грузоотправители тоже их любили . Во-первых и ставка была точно хоть и не ниже среднесетевой , но и не выше . А во-вторых приятным бонусом шло гарантированная подача /уборка вагонов, что согласитесь - шло на пользу бизнесу . Потом многих разогнали (прикрыв продление срока службы вагонов) но - что было то было.

И багажные вагоны ... Коммерсы их любили до 2012 года : брали за 300-500 тыс рублей почти списанный вагон, делали ему псевдоКВР и ставили в поезда на Восток (обычно грузобагажный Москва - Владивосток). Продление срока службы делали мутные конторы (сами себе и продлевали ) , на ремонте экономили безбожно . Потом Михаил Палыч всю эту шайку -лейку разогнал (злые языки говорят расчищал путь ФПК-логистике) , но на самом деле я видел э т о изнутри и то какие документы прилагались . украинские вагоны покажутся эталоном счастья. Да и горели они часто .

Короче я описал в общем-то внятные пути извлечения профита. А тут АЭ. Опять -таки странно . Компания закупает ещё и специальные электропоезда ..получает почти монопольный доступ в аэропорта, обладает уникальной 1% ставкой (для того времени) за инфраструктуру. Тактовое Расписание . Неплохо , да!? Давайте посмотрим внимательнее.

Я лично считаю, что АЭ впрочем создавался как компания под которую всегда был бы инфраструктурный заказ . Иными словами- появляется эта компания и тут же начинается строительство , реконструкция, модернизация путей около аэропортов. То есть есть куда освоить деньги . Или наоборот нужно освоить деньги , пристроить к аэропорту ж.д.станцию - РЖД отнекивается , появляется АЭ под который фактически все и строится .

Поэтому судить каких-то маркетологов в АЭ за то что они чего-то там не посчитали в регионах - смысла нет. Никто и не собирался там собирать золотые горы . Просто уважаемые люди заходили в регионы под шумок подготовки к Олимпиаде, Саммиту АТЭС, универсиаде и получали заказы на реконструкцию объектов инфраструктуры ж.д.транспорта. Заказы выполнялись , а потом оставался АЭ. Три -четыре месяца ездил и он и уходил . Причём уходил красиво , особо без сожаления . «Извините, завтра нас уже не будет . Всем пока.»

Так что когда бурлят планы о запуске АЭ в Петербурге - значит намечается большая стройка Считайте ,что АЭ это маркёр захода уважаемых лиц из Москвы. Хорошо это или плохо !? Что до обывателя- то плюсы бесспорны : вот тебе комфортная электричка тактовая , вот тебе платформа и все такое . Что касается уважаемых людей - все честно. Деньги освоены , объект сдан. Никто ничего не украл - как говорится , можно потрогать . Все отлично - все причастные могут получать бонусы и премии Я правда не очень пока в этой своей теории не понимаю как тут Штадлер оказался. Не иначе либо помощь другу из Белоруссии, либо символичный дружеский жест швейцарам !

v_gildenberg:
Так что когда бурлят планы о запуске АЭ в Петербурге - значит намечается большая стройка Считайте ,что АЭ это маркёр захода уважаемых лиц из Москвы.

Да пошли они лесом со своим АЭ по 500 руб. Аэропорт в черте города и метро до него рыть 2 км. Пора Беглова и Администрацию Президента тормошить, чтобы не допустить данного безобразия

Кто платит?

Желание мэра Собянина заработать очки перед жителями Подмосковья обернётся против него, вот увидите.

МЦД – проект, который отклика в сердцах горожан не нашёл (жители спальных районов протестуют против путей под окнами домов с движением поездов раз в 3- 15 минут), а теперь ещё и архитекторов против себя настроил.

Движение «Архнадзор» забеспокоилась о реконструкции Алексеевской линии, которую собственно и переделывают в один из диаметров. Реконструкция затронет и площадь трёх вокзалов, и платформу Каланчевская. По словам архитекторов, может пострадать павильон, построенный к коронации Николая II. После всех изменений он окажется прижатым к путям, а на площади появится бетонная эстакада в духе лужковского ТТК.

На волне успеха МЦК Сергей Семёныч хотел хайпануть и спешно реализовать ещё один транспортный проект, но пока получается не очень.

А теперь следите за фактами. АЭ проредил расписание из-за своих ковырялок. Вроде как лето и пробок особо днём не наблюдается, и вообще - кто этим АЭ ездит поезда на Белорусском берутся штурмом, как в войну.

А на архнадзоры, как и на других хомячков, класть с прибором
Я так понимаю, что это опять цитаты из помоек без ссылок?

И всё это очень надолго . МэЦэДэ 1 уже вполне официально скатился на 20-й год ибо Савёла не готова к этому от слова "вообще". По МэЦэДэ 2 вообще тишина ...

Ну, мои уехали разве что на 20 минут раньше. Доехали сидя, кондей справился, так что впечатления до посадки обманули - ну, разве что, бараны традиционно набились в первые вагоны.
Это о теме, что АЭ не особо пользуются. А коли савёла не справилась, то и с Белорусского пока АЭ не уйдут.
Отвечая на ваш риторический вопрос, вариант такси в первом приближении был проработан. По времени, если не толкаться, примерно то же, по деньгам - меньше.

А коли савёла не справилась, то и с Белорусского пока АЭ не уйдут.

Я не про вокзал а про направление в целом.

Не, ну если МЦД пока не будет, то и сабж останется на сегодняшнем месте.