[AlexBykov]

Не, ну если поездка человека настолько ценна, что за неё можно выложить вот такую себестоимость, то пожалуйста. Но у нас таких поездок типично нету. Внутри регионов бывают субсидии, но предполагается, что человек может полноценно жить в пределах одного региона и содействовать межрегиональным перемещениям не требуется.

Очень недальновидная схема, созданная, очевидно, из удобства бюрократов. Получается, Архангельск-Котлас на 700 км дотировать можно, Иркутск-Усть-Кут вообще раза в 2 больше, а 300 км Кемерово-Новосибирск - типа нельзя.
Однако в авиации давно от этого недоразумения отошли и целенаправленно субсидирует несколько сотен рейсов меж регионами.

Не знаю про окна. С Москвы надо отправлять например около 6:40, 8ч пути, с Саранска в 15:20, как-то так. Естественно, и из метро надо нормально попадать, и чтобы пересадки с каких-то первых ночных поездов и ранне-утренних самолетов были.

А надо знать. Окна убивают огромную часть даже вполне интересных и окупаемых рейсов.

Писанина на форуме хоть порой и интересна, но не окупаема, поэтому не прилагал усилий на поиск инфы по графикам окон между Рязанью и Рузаевкой Хотя судя по расписаниям электричек, утром от Рязани на 50 км и в районе Сасова-Кустаревки примерно в это время есть другие поезда. Во 2й половине дня при таком графике Саранск-Москва скорее всего окон уже нет.

[zz27]

Очень недальновидная схема, созданная, очевидно, из удобства бюрократов. Получается, Архангельск-Котлас на 700 км дотировать можно, Иркутск-Усть-Кут вообще раза в 2 больше, а 300 км Кемерово-Новосибирск - типа нельзя.

Можно субсидировать рейсы из маленького города в большой. А в областном центре подразумевается, что есть всё необходимое. Если у кого-то "чужой" областной центр ближе, это уже вопрос пересмотра границ регионов.

Однако в авиации давно от этого недоразумения отошли и целенаправленно субсидирует несколько сотен рейсов меж регионами.

Там обратная проблема, межрегиональные рейсы финансируют федералы, а местные — регион, и иногда получается, что с соседним регионом связь лучше, чем со своим центром.

[LmV]

И не надоело вам устраивать бодалити на тему давно обсужденных, и не таких уж проблематичных вещей, при этом не в Болталке?

[Frankie]

Идет работа над продлением Н.Новгород-Ужовка до Саранска, не знаю, успеют ли к середине декабря.

А НН-Ужовка прям раскатался?! Да и возила его ВВППК.

[Frankie]

Из Пензенской области в Рузаевку тоже ничего пригородного много лет не ездило.

Ну там-то все знали, что никакое Булычево не конечная, ездили и от, и до Рузаевки.

[Daniel Kalinxina]

Опробовал сегодня утренний Ульяновск-Димитровград. Один сидячий вагон под тепловозом. Проследовавший вечером был о двух вагонах, но я в нём не ехал. По утреннему скажу, что загрузка на максимуме была между Верхней Террасой и Чердаклами - человек 25-30. Из них 5-6 путейцев. Оооочень просторно ехать. Хотя в самом Димитровграде реклама пригородного поезда на остановках висит, а местное сообщение представлено 6-7 парами газелек (с полным отсутствием расписания где-либо за пределами автокассы) плюс чём-то проходящим.