Две Ласты это 250 метров, а платформы у нас после реконструкции 200 м, редко где больше (на Приозерке точно, по другим не смотрел). Думаю, отличается только Выборгский и Главный, остальные все как у нас. Т.е последние 2 вагона должны торчать и не помещаться (хотя особой проблемы в этом нет, по-моему).
А на Выборг и 10 вагонов мало.
Там не составность повышать надо, а частоту движения.
Где 10 вагонов не влезает - нахрен вообще о Ластах думать.
Короткие маршруты для ласты - это точно бред, вне зависимости от составности. Выборг (5-7 пар), Новгород (раз уж есть), Тихвин (1 зимой и 2 летом), да и все пожалуй. Они должны быть там, для чего лучше всего подходят, на скоростных и престижных направлениях. На Кузню носится экс-АЭ и пусть дальше носится, на Кириши такую же можно делать и на Волхов с Калищем и Лугой, Ласты там точно нахрен не упали. Если заменять 8-9 вагонные АЭ на 5 вагонную Ласту, ходящую тем же графиком, это будет явный провал. И еще цены поднимут. Сделайте экспрессные цены на экспрессы, оставьте комфортные второклассные демихи и не скребите можгу.
Добавлено: 30 июн 2018, 20:26
?! На Выборг вон вполне себе ездят. А если вы имеете ввиду короткие платформы то в Питере их когда-то строили с расчётом на те-же 12 вагонов ЭР2 (за исключением мелких о.п.). Ну а если даже и короче то что мешает просто заблокировать выход "из последней двери последнего вагона" или из последнего вагона целиком?! Проход то сквозной никто не отменял.
