[uziel]

нафига этот аэродиаметр нужен? авиатранзитников мало (да и вообще потоки аэропортов не слишком большие), в балашиху явно перспективнее.

По заграницам теперь мало летают, а на внутренних рейсах если летят одной авиакомпанией, то и стыковочный рейс обычно в том же аэропорту.
Ещё есть Переделкино. Тогда надо делать Д4б.
А Балашиха давно не только ст. Балашиха, а ещё куча других о.п. Да, город больше иного областного центра. 14 вагонов на ЭП2Д предусмотрено? Когда были построены опытные 14-вагонные ЭР2Т 7180-7188, у них увеличили сечение проводов цепей управления.
На том маршруте впору во внепиковое время устроить сообщение Реутово-Балашиха.
На Апрелевку и некоторые другие концы диаметров размеры движения во внепиковое время избыточно. Достаточно интервала 8-10 минут.

А трассировка Д4 предполагает много интересных пересадок, хорошо дополняющих Солневскую линию, от которой почти везде надо разъезжаться через БКЛ.

Если соединить концы желтой линии, то и Д4 так сильно не будет нужен. Но не копают, злые языки говорят там бункер деда....
Гораздо интереснее сделать дальнее сообщение НиНо-Брянск. Но...тогда и Киевский будет не нужен вместе с ЛВЧ-15.

[Ямской]

Гораздо интереснее сделать дальнее сообщение НиНо-Брянск. Но...тогда и Киевский будет не нужен вместе с ЛВЧ-15.

Дальнее сообщение НиНо - Брянск это не для электричек! А ЛВЧД на Киевском и так закрывать собрались

[maikruzik]

Скоро со всеми поедет

[uziel]

А сейчас Лианозово что, не МЦД-1? Ещё быдло надо будет, как на Смоле: там стоят пасут, чтобы простолюдины не залезли в вагон № 1, который бизнес.
Для ускорения дальних 6000-х Дубна и Савелово на Д1 надо отменить им остановку на станции Катуар

Дальнее сообщение НиНо - Брянск это не для электричек! А ЛВЧД на Киевском и так закрывать собрались

Не для электричек, но для переноса части пассажиропотока, прибывающего и убывающего на ПДС, на диаметры. С Москвой-Киевской ясно стало после строительства Д4, насыпь уложили прямо по тупикам. И интервал 5 минут там расточительство, в 11 утра по 4 пути, который Нара и дальше, электрички заполнены более-менее, а по 2 пути, который диаметр, по 3-4 человека в вагонах. Переход ПДС с путей одного диаметра на другой можно сделать по Каланчевской или Марьиной Роще. По центральному такие размеры движения не нужны, и так часть поездов Д4 завершают маршрут по Нижегородской, Каланчевской, Марьиной Роще, даже Очаково.

[v_gildenberg]

Кстати, обратил внимание. Что сьезд с Ленинградского направления на Рижское вполне себе действует. Да, туда ездили и ездят Ласточки с Подмосковной к перрону Лен вокзала. Эх, поезд Москва-Псков 61/62, как ты?

[John 3 volta]

Кстати, обратил внимание. Что сьезд с Ленинградского направления на Рижское вполне себе действует. Да, туда ездили и ездят Ласточки с Подмосковной к перрону Лен вокзала. Эх, поезд Москва-Псков 61/62, как ты?

он всегда работал, на АСВ

[комик]

с 30 марта 2025г:
Отменяются поезда:
п. № 7233/7234 сообщением Зеленоград-Крюково – Ипподром (Зеленоград-Крюково отправление в 23.52) с 30 марта 2025 г;
п. № 7235/7236 сообщением Зеленоград-Крюково – Ипподром (Зеленоград-Крюково отправление в 00.02) с 31 марта 2025 г;
п. № 7203/7204 сообщением Ипподром – Зеленоград-Крюково (Ипподром отправление в 04.32) с 31 марта 2025 г.;
п. № 7205/7206 сообщением Ипподром – Зеленоград-Крюково (Ипподром отправление в 04.42) с 31 марта 2025 г.

[Фыва Цукен]

общая тенденция, однако. на д4 тоже первые-последние покоцали.