317Ь/317Й Благовещенск - Нижний Бестях
Добавлено: 14 сен 2026, 23:14Поскольку этого удивительного поезда от Железных дорог Якутии в перечне тем нет, расскажу о своём опыте поездки в нём.
Дата - 21-23 августа 2026 г., полный маршрут Благовещенск - Нижний Бестях.
При отправлении из Благовещенска было 7 основных вагонов от ЖДЯ и ещё несколько прицепных (4 или 5) от ФПК до Тынды. Схема основного состава - 3П, ВР, 3К. Один из купейников, судя по его внутреннему оформлению, ранее работал в ТКС.
По пути следования поезду хронически не везло с попаданием в график, поскольку эта "сборная гирлянда" дважды (в Белогорске и Сковородино) подцепляет по 3-4 плацкартных вагона от ЖДЯ, соответственно, из Владивостока и Иркутска. Так вот, каждая из этих групп прицепных вагонов из-за сбоя графика прибывала с опозданием в районе полутора часов.
Как говорили проводники, эта ситуация происходит чуть ли не каждый день.
В результате поезд прибыл в Нижний Бестях с часовым опозданием.
Что по обслуживанию. В вагонах ЖДЯ проводники ничего не продают - ни чай, ни печенье. Ссылаются на отсутствие лицензии. Стаканы с подстаканниками дают. В купейных вагонах в цену билета входит однократное питание. Без изысков, и для почти двух суток пути мало. Приходилось ходить в вагон-ресторан. Качество еды в нём вполне нормальное для вагона-ресторана.
Отдельно хотелось бы отметить практику эксплуатации вагонов в ЖДЯ. Складывается впечатление, что относительно современные вагоны для этой компании трудны в обслуживании, или просто там не заморачиваются "мелочами". Электроприводы от раздвижных дверей в концах вагонов не работали, приходилось эти достаточно тяжёлые двери двигать вручную. Не работали электронные табло, на которых показывается температура внутри и снаружи, а также занятость туалетов. В Белогорске на маневровых работах выяснилось, что на последнем вагоне прицепной группы не работают сигнальные красные фонари. Сами вагоны явно давно не мыли снаружи. Хотя внутри всё более-менее чисто.
На каждый вагон закреплён только один проводник на весь маршрут, поэтому проводница в нашем вагоне в самом начале пути вежливо попросила ночью её не беспокоить "по пустякам", ибо надо как-то выкроить время для сна между ночными остановками.
На всём пути загрузка была близка к 100%. Есть подозрение, что в летний период поезд не вывозит всех желающих.
В целом впечатление из 10 баллов на 5. Ну, за обходительность проводницы могу балл накинуть :)
Дата - 21-23 августа 2026 г., полный маршрут Благовещенск - Нижний Бестях.
При отправлении из Благовещенска было 7 основных вагонов от ЖДЯ и ещё несколько прицепных (4 или 5) от ФПК до Тынды. Схема основного состава - 3П, ВР, 3К. Один из купейников, судя по его внутреннему оформлению, ранее работал в ТКС.
По пути следования поезду хронически не везло с попаданием в график, поскольку эта "сборная гирлянда" дважды (в Белогорске и Сковородино) подцепляет по 3-4 плацкартных вагона от ЖДЯ, соответственно, из Владивостока и Иркутска. Так вот, каждая из этих групп прицепных вагонов из-за сбоя графика прибывала с опозданием в районе полутора часов.
Как говорили проводники, эта ситуация происходит чуть ли не каждый день.
В результате поезд прибыл в Нижний Бестях с часовым опозданием.
Что по обслуживанию. В вагонах ЖДЯ проводники ничего не продают - ни чай, ни печенье. Ссылаются на отсутствие лицензии. Стаканы с подстаканниками дают. В купейных вагонах в цену билета входит однократное питание. Без изысков, и для почти двух суток пути мало. Приходилось ходить в вагон-ресторан. Качество еды в нём вполне нормальное для вагона-ресторана.
Отдельно хотелось бы отметить практику эксплуатации вагонов в ЖДЯ. Складывается впечатление, что относительно современные вагоны для этой компании трудны в обслуживании, или просто там не заморачиваются "мелочами". Электроприводы от раздвижных дверей в концах вагонов не работали, приходилось эти достаточно тяжёлые двери двигать вручную. Не работали электронные табло, на которых показывается температура внутри и снаружи, а также занятость туалетов. В Белогорске на маневровых работах выяснилось, что на последнем вагоне прицепной группы не работают сигнальные красные фонари. Сами вагоны явно давно не мыли снаружи. Хотя внутри всё более-менее чисто.
На каждый вагон закреплён только один проводник на весь маршрут, поэтому проводница в нашем вагоне в самом начале пути вежливо попросила ночью её не беспокоить "по пустякам", ибо надо как-то выкроить время для сна между ночными остановками.
На всём пути загрузка была близка к 100%. Есть подозрение, что в летний период поезд не вывозит всех желающих.
В целом впечатление из 10 баллов на 5. Ну, за обходительность проводницы могу балл накинуть :)