МЖА (Rail-Club.ru)

23.12.12 В.Луки - Москва, № 4, П.

Часто бывает так, что никогда не угадаешь, какой вагон попадется. Сыграл свою роль общий оборот с 677-м. Что лучше - пятый или четвертый вагон, вопрос спорный, раз на раз не приходится. При морозе в 15 градусов выпускать в рейс старый плацкартник с деревянными рамами, из-за чего жуткий сквозняк - это позор. Отопление было, но толку практически никакого: если сидеть или лежать на полке, сразу леденеет правое бедро. Выводы - сами понимаете: общий балл: 6 из 10.

Отличный поезд! Езжу им до Великих Лук каждый год. Ехал 27 июня 2013 года в 7 купейном вагоне, забитом под завязку. 6 - штабной. 8 купейный был факультативным и в нём по экспрессу ехало немногим более 5 человек. По сравнению с прошлым годом стоимость поездки возросла всего на пять рублей (1652 рубля) Проводники (2 приятных женщины 50 и 30 лет) работали хорошо, следили за чистотой повсеместно. Вовремя разнесли бельё и чай (через пять минут после заказа), следили за чистотой. Купе - шоколадный аммендорф в рждшной окраске. Ехал с попутчиками: мать с сыном на верхних полках и женщина-музыковед на нижней - так получилось что было душно и она постоянно втихаря открывала форточку (откидную), так, что мать с верхней полки возмущалась и закрывала её. Поутру музыковед сказала что хорошо что есть кондиционер... Оценка 10 из 10. По соотношению цена-качество - идеальный вариант на рижском направлении, учитывая то, что Великие Луки один из городов воинской славы и второй город Псковской области по численности населения статус поезда можно было бы повысить.

Дата поездки: 22-23.11.2013, маршрут Москва - Великие Луки, вагон 06К штабной.
Составность 13 вагонов (01-05 Пл, 06-08 К, 09-11,13 Пл, 12 С), что очень неплохо для такого поезда на конец ноября.
Внешний вид состава - плацки и сидячка старые КВЗ, со стеклопакетами и без, купейники штабной Аммендорф, остальные убогая "ранняя Тверь". Мой расчет - в незнакомых поездах брать в штабной вагон - оправдался на все сто, он был самый хороший в составе. Заполняемость: перед отправлением оставалось 3 свободных места в купе, 92 в плацках. Причем, за последние несколько суток смели более 100 мест, что говорит о том, что на этот поезд большинство билетов раскупается ближе к отправлению, а не предварительно.
Очень удивила низкая стоимость билетов в купе (823 рубля, покупал в день открытия продаж за 45 суток), сравнимая с плацкартом.

Теперь о самой поездке. Вагон 002 17315, классический Аммендорф со стеклопакетами, с ковровыми дорожками в коридоре и в купе и со шторками на окошках. Очень здорово, что здесь еще хранят уют и домашнюю обстановку в вагонах, чего практически уже не увидишь на большинстве направлений. В вагоне чисто, приветливая и доброжелательная проводница, комфортная температура обеспечивалась всю поездку, не холодно и не перетоплено (ужасно не люблю излишнюю духоту, подобные "старания" проводников - настоящий бич зимних поездок). В туалетах чисто, все необходимое, включая жидкое мыло, имелось. Титан был горячий уже с начала поездки и всю дорогу. Предлагался чай, кондитерка, но ненавязчиво.

Контингент пассажиров - спокойный, четвертое место в нашем купе было свободно, несмотря на то, что по системе числилось занятым. Побудка была произведена за полчаса до прибытия, что, на мой взгляд, оптимально.

Впечатление о поездке: отличное, справедливая 10/10. Гораздо лучше, чем в обратную сторону в псковском фирмаче. Очень жаль, что великолукский поезд не хотят продлевать до Пскова на постоянной основе.

Ехал 09.01.2014 до Великих Лук, похоже в последний раз.
То, о чём говорили много раз, свершилось: c 14.01 поезд станет ходить до Пскова, а я буду ездить до Новосокольников.
(далее до Пустошки на такси, так что до идеала в виде остановки рижского поезда поезда в Пустошке ещё далеко).

Штабной вагон, поэтому чистота как всегда на уровне, одеяла даже стали новыми хлопковыми (вместо советских шерстяных), вторая простынка заменена на отличный пододеяльник.

Вентиляция (то есть циркуляция воздуха в вагоне) работала (причём без напоминаний проводнику) всю дорогу, о чём ранее приходилось напоминать проводникам.

Ехал в купе один, так что выспался отлично, а других пассажирах даже не слышал (всё таки купейный - это не плацкартный с хождением пассажиров туда-сюда). Правда, иногда хотелось бы попросить проводников быть потише (поэтому общая оценка 9 вместо 10)

В тот же вечер из Москвы отправлялись ещё два рижских, которые всё равно не останавливаются в Пустошке... Якунин (или его замы) в ответах кивает на ЛДЗ, те кивают на РЖД - типичный советский бюрократизм - чтобы все бюрократы горели вечно в аду!

так как я уже на месте и сегодня билетов - дефицит, пишу о том как отправлялся вчера. Билет за день до отправления взял на Павелецком. В принципе не прогадал, но поскольку это был состав вывозного назначения, формировался он из чего-попало. Первый от локомотива вагон оказался древним плацкартником - учитывая сильное похолодание ночью, из щелей дуло неслабо. Ватные матрацы - в порядке вещей.
Контингент - отдельная тема. Такое впечатление, что попал на восток. Цыгане. узбеки, киргизы - на кой им Великие Луки? Видать, псковщина берет на работу все больше и больше мигрантов... Ну ладно с ними.
А вот платить грабительские 900 рублей за 380 километров - извините уж.... И за такой "сервис" (((

Год назад 7й купейный и 8й(когда присутствовал) были уже с кондиционером (в т.ч. был характерный воздухозаборник над дверью).
Ехал только что из Лук 20.05.2014, было только три купейных (6,7,8), причём в 6м и 7м вагоне все нижние полки были заняты, в в 8-м ехало всего 7 человек, поэтому, кто хотел( ), спали в отдельном купе с поднятыми верхними полками, типа мягкого СВ вагона... Но охлаждённый до 20 градусов воздух был всё равно некомфортный: не то влажный, не то несвежий. Что по мне, открытая форточка в 6-м вагоне была бы приятнее по тверским лесам на однопутке.

Ехал в начале апреля этим поездом,в 7 купейном вагоне,производство ТВЗ,в вагоне чистота и порядок,постель на верхних полках застелена,мест свободных было достаточно,пьяни и т.п. замечено не было,вежливая проводница.На входе смотрели только билет,в вагоне не жарко,и не холодно.Все розетки работали.По прибытию в Москву разбудил меня сосед,а не проводник,это небольшой минус,если б не он,спал бы до самого прибытия,так как,проводница вообще не ходила по вагону.Ну а в целом,хороший поезд,9 из 10.

1 состав.

Курсирует из Пскова по воскресеньям, из Великих Лук по вторникам и четвергам, из Москвы в Великие Луки по понедельникам и средам, из Москвы в Псков по пятницам.

В составе плацкарт - КВЗ, купе штаб - немец, купе - ТВЗ, немцы, сидячка - Вагонмаш (62 места).














2 состав.

Курсирует из Пскова по средам, из Великих Лук по пятницам, из Москвы в Великие луки по четвергам, из Москвы в Псков по воскресеньям.

В составе плацкарт - ТВЗ, КВЗ, купе штаб - немец с ЭЧТ, купе - ТВЗ с ЭЧТ в ядре, немец факультативный, сидячка - Вагонмаш (62 места).

В параллельной теме высказался о 663/664, работающего в паре с 661/662: 663Ж/664М Москва - Псков

1.Дата поездки 25.06.15 Москва-Великие Луки (обратно 26.06.15).
2.Внешний вид состава - чистый,не потрепанный (кроме вагон-зака,бывшим в голове).
3.Впечатление,как всегда,позитивное.В составе поезда - 4 плацкарта (наверное ТВЗ),4 (!) купе (3 ТВЗ и
один,по-моему Аммендорф после КР),и один сидячий.4-й купейный вцепили ,видимо,на перспективу,т.к был практически пуст.
4.Вагон №8 К (обратно он же,штабной №7) - чистота практически идеальная ,туалет БИО со всем
необходимым.
5.Качество обслуживания - отличное,ненавязчиво предлагают чай/кофе/кондитерку ( есть даже меню),
интересовались о режиме работы кондиционера,улыбались,старались ответить на любые вопросы.Проводники -женщина средних лет и молодой парень-стажер (он "рулил" на обратном пути).Климат в вагоне - комфортный,не жарко и не холодно.
6.Контингент -самый обычный ( в связи с летом - много детей).Заполненность вагона - процентов 70-75,но почему-то "Экспресс" выдавал почти 95% загрузку (бронь?),на обратном пути - картина аналогичная ,только заполненность порядка 50%.
7.Формирование -Псков(?)
8.Общая оценка поезда - твердо 10 из 10.
9.Поезд обязан "жить",решился бы еще вопрос с Себежскими прицепками.
А так - неоднократные ежегодные поездки на нем всегда оставляют только положительные эмоции!

Дата: 25 февраля 2016 г.
В.Луки-Москва, № 01 П.

Отличный вагон и тёплый с хорошей цветовой гаммой, есть вертикальные печки вдоль оконных рам. Видимо, передлека из Днепровского купешника. оценка 10 из 10. если бы ещё ездил каждый день - цены бы не было

Как сейчас по качеству купейные вагоны 8 и 16 - сильно хуже штабного 7-го?

Состав поезда прибытием в Москву 15.06
Нумерация вагонов с головы поезда
Формирование ЛВЧ-2 Псков С-Зап
1-пл, КВЗ без всего
2-пл, КВЗ без всего
3-пл, КВЗ без всего
4-пл, ТВЗ СМР без всего
5-пл, откапиталенный КВЗ с УКВ и ЭЧТК
6-пл, откапиталенный КВЗ с УКВ и ЭЧТК
7-КР, Аммендорф с УКВ и ЭЧТК
8-куп, ТВЗ СМР с УКВ и ЭЧТК
9-куп, ТВЗ СМР с УКВ и ЭЧТК
10-куп, ТВЗ СМР с УКВ и ЭЧТК
11-сид, КВЗ на 62 места без всего (ЛВЧД-8 С-Зап)
12-сид, КВЗ на 62 места без всего
13-сид, КВЗ на 62 места без всего (ЛВЧД-1 С-Зап)
14-сид, КВЗ на 62 места без всего (ЛВЧД-8 С-Зап)
17-куп, Аммендорф с УКВ (ЛВЧ-8 С-Зап)
18-куп, ТВЗ СМР с УКВ и ЭЧТК
19-куп, ТВЗ СМР с УКВ и ЭЧТК
20-куп, ТВЗ СМР с УКВ и ЭЧТК
21-куп, ТВЗ СМР с УКВ и ЭЧТК

Провожал этот поезд 02.09.2020 отправлением из Москвы.
Сидячий вагон - ранняя Тверь, как КВЗ, ведро.



Плацкартные - почти все Откапиталенные КВЗ с кондиционером и биотуалетов. Но встретился один КВЗ без этих поворотов, один «летний ад» и один новый ТВЗ.



Среди купейных вагонов выделялся штабной - новый ТВЗ, остальные - коричневые старые ТВЗ, не помню установлен ли биотуалет.








Пока только благодаря этому поезду живёт Рижский вокзал, совершенно беззащитный, который постоянно под угрозой закрытия