[Антон Ефимов]

Поездка 24-25 января 2014 года по маршруту Нижний Новгород - Пермь, вагон №03К, место №37, класс обслуживания 2К.

В Нижнем, наконец, прихватил морозец "за двадцать", пятничный траффик на улицах заставил поволноваться, ибо дорога от площади Сенной до площади Революции заняла около полутора часов! В результате добрался до вокзала лишь за полчаса до отправления Северобайкальского:

IMG_5740.JPG (583.23 КБ) Просмотров: 10333

IMG_5741.JPG (675.25 КБ) Просмотров: 10333

Состав поезда показался достаточно стереотипичным для нефирменного и очень ровным: исключительно калининские плацки и купейные немцы. Мой купейный вагон №3 оказался шоколадным немцем модели 47D/ki (без кондиционера) 1988 года постройки в достаточно приличном состоянии, естественно без биотуалетов:

IMG_5743.JPG (548.09 КБ) Просмотров: 10333

IMG_5744.JPG (511.49 КБ) Просмотров: 10333

Мое место №37 (нижнее) в купе для отдыха проводников. Во всех купейных вагонах данного поезда места 37-38 поступают в продажу, а проводники занимают первое купе (места 1-4). На верхнее 38 место был на всякий случай приобретен фиктивный детский билет от Лянгасово до Зуевки (чуть больше чем за 400 рублей) с целью отрезать трамвайщиков до/от Кирова, посему соседа по купе в поездке не было. Дааа, "фирменное" откидное сиденье в купе было на месте!

IMG_5752.JPG (550.99 КБ) Просмотров: 10333

IMG_5758.JPG (552.99 КБ) Просмотров: 10333

IMG_5760.JPG (593.95 КБ) Просмотров: 10333

Подзабыл уж, как выглядит комлект белья в купейных вагонах...

IMG_5761.JPG (554.67 КБ) Просмотров: 10331

Поезд Москва - Северобайкальск формируется Восточно-Сибирским филиалом ОАО ФПК (бумажка из пакета из бельём):

IMG_5765.JPG (458.67 КБ) Просмотров: 10333

В купе на столе оказалась скатёрка с названием фирменного "Баргузина"!
"Там, где гонит волну баргузин,
Рыбаки тянут с омулем невод.
Сколько лет промелькнуло и зим...
Над Байкалом такое же небо!"

IMG_5766.JPG (983.52 КБ) Просмотров: 10333

Утро 25 января встрело бодренькими -30 по территории Пермского края. В купе наличествовал ощутимый дубачок при том, что проводница даже обложила дверь в рабочий тамбур тряпками!

IMG_5768.JPG (394.65 КБ) Просмотров: 10333

IMG_5774.JPG (498.72 КБ) Просмотров: 10333

Въезжаем на мост через Каму:

IMG_5781.JPG (429.95 КБ) Просмотров: 10333

IMG_5783.JPG (434.17 КБ) Просмотров: 10333

Мой вагон №03К на станции Пермь-II:

IMG_5784.JPG (483.93 КБ) Просмотров: 10333

Слева - состав поезда на станции Пермь-II. Справа - состав фирменной "России" №001М Владивосток - Москва:

IMG_5785.JPG (531.95 КБ) Просмотров: 10333

IMG_5788.JPG (680.29 КБ) Просмотров: 10333

В Пермь поезд привёл ЭП2К-048:

IMG_5786.JPG (518.63 КБ) Просмотров: 10333

IMG_5789.JPG (659.11 КБ) Просмотров: 10333

По обслуживанию в целом могу заключить, что оно было достаточно адекватным для нефирменного поезда, каких-то существенных замечаний выделить не могу, окромя неистребимого призыва пассажиров к сдаче постельного белья. Заполняемость вагона на отрезке следования составила чуть больше 50%: были заняты почти все нижние места и несколько верхушек, наблюдалась существенная высадка по Перми второй (навскидку, человек 8).

IMG_5790.JPG (581.28 КБ) Просмотров: 10333

Оценка: 8 из 10. Баллы снимаю за ощутимый холод в купе и призыв к сдаче белья.

[Villisun]

Дата поездки: 03.01.2015
Маршрут: МСК-Екатеринбург
Вагон: 01П (места 1-4)

И какой только леший меня дёрнул купить зимой билеты в нефирменный плацкарт, да ещё и в первый отсек купе? Типа хотелось, чтобы было по минимуму соседей...Ага, щааассс!!! Каждой твари Божьей надо же в сортир по 300 раз ходить через меня и Доширакусы заваривать.
А уж распахнуть настеж в 15-ти градусный мороз дверь в рабочий тамбур - ну это уж самое милое дело...

Блин, накипело...
А так: серый старый вагон, правда очень тёплый, ограничители на верхних полках, довольно таки чистый санузел. А вот проводники...две тётки лет 45-ти. Очень нервные и истеричные. Сначала прочитали мне лекцию по очереди, что на крышке титана еду разогревать категорически нельзя, и что они 15 лет едят только холодное. Потом ночью у одной женщины поднялось сильно давление, вызвали пассажиры начальника поезда, чтобы тот вызвал скорую на ближайшую станцию. Проводник в это время дремала у себя на стуле за пультом. Потом она устроила истерику с надрывным плачем, что мы все сухари - кинулись к ЛНП, а она ничего и не знала. Кстати, до Екатеринбурга (в 15:00) я её так и не видел больше.

Оценка: слабенькая троечка. Всё-таки плацкарт - вещь специфичная. Ну хоть 11 тысяч сэкономил.

Дата поездки: 6.07.15
Маршрут: Москва ЯР - Ковров 1
Вагон №3 (купе), место 37.
Что можно сказать? Вагон - Аммендорф 1992 г.в. (со слов проводника), без биотуалета (насчёт кондиционера не знаю, по крайней мере, его присутствие не ощущалось).
Состояние чуть ниже среднего (в купе пара дырок в обшивке, столик слегка перекошен, в туалете кран держится на честном слове. Впервые увидел такую конструкцию, как 2-камерные стеклопакеты в деревянных рамах).
Проводники - парень и девушка, студенты-практиканты из Иркутска. К пассажирам относились очень доброжелательно.
Всю дорогу по радио транслировали песни времен СССР. В какой-то момент подумалось, что у проводника должны быть тушёнка и чай со слоном, а по пути должны выдать гитару и партбилет))
Поездка прошла хорошо (ещё бы - в отдельном-то купе:) ). На мой взгляд, обычный нефирменный поезд. Оценка - 5/10.

Дата поездки 25.07-26.07.15 по маршруту Пермь - Москва. Вагон купированный - 10. Ехали вчетвером.
Состав состоял из купейных вагонов - ГДР и калининских плацкартников. Все в серых цветах с надписью в три буквы - посредине Ж. Провдники встретили с улыбкой (женщина лет 45 и девушка лет 20). В вагоне чистенько. В купе дорожки, в коридоре белый в крапинку линолеум (постеленный после ремонта вагона в Улан-Удэ). Туалеты обычные не эчт, экипированные по-полной.
Купе при посадке было чистеньким, словно до нас никто в нем не ехал. После отправления, собрав у нас билеты проводница не стала доносить до нас всю необходимую информацию, типа - туалет там, чай есть итд, а просто принесла постельное белье.
Кондиционер конструкцией вагона не предусмотрен. В вагоне была комфортная температура так как проводники на ночь немного подтапливали (уличная t+12+14).
Дважды производили влажную уборку в вагоне.
В нашем вагоне ехали достаточно спокойные люди. Все, как мыши сидели по купе. Пьяных замечено не было. Пассажиров с детьми не было. Большая часть пассажиров вышла в Нижнем Новгороде, но никто не зашел.
В Коврове очень долго простояли, но несмотря на это в Москву прибыли с опережением на 20 минут.
Хороший поезд цена/качество. Для создания уюта в вагоне не хватает дорожки в коридоре.
Свою поездку оценю, как 9 из 10, Минус за отсутствие дорожки в коридоре.
Билеты на данный поезд намного дешевле чем на фирмачи. Советую! (Сами проезжали по транспортному требованию).
Спасибо за внимание. Желаю всем Вам прекрасных путешествий. Светлана.

11 января поезд 91 вагон 9 по маршруту Пермь-Москва. Вагон штабной-Немец. Поезд прибыл немного раньше. Наблюдалась приличная посадка. Одним из основных требований пассажиров это значительно не высокая стоимость проезда в отличии от фирменных. Вагон был почти полный. В купе половики, в коридоре нет. На окнах простейшие тряпичные занавески. Всю поездку в вагоне поддерживалась чистота. Тубзики ухоженные, жаль только что не ЭЧТ, хотя и в этом есть плюс. Уборку производили после Перми и после Котельнича. В составе вместо ресторанчика, вагон-буфет вполне приличный. По поездному радио крутили музыку и пару передач РЖД.
В принципе,очень неплохой САБЖ, правда не берусь сказать за плацкартники, так как их вид был ужасен. Калининские гробы.
Давно пора обновлять состав новыми вагонами. Впечатление о поездки сложилось такое, словно совершил её в начале - середине 90-ых на фирмаче.
Намного круче, чем поезд, на котором я продолжил свою поездку далее в Санаторий.
Ставлю 8 из 10. Минус за старенькие вагоны и минус за отсутствие половиков в коридоре.

Подскажите, пожалуйста, нумерация вагонов из Москвы с головы или хвоста состава?

Как обстоят дела с плацкартной группой?

[ВЛ8]

Подскажите, пожалуйста, нумерация вагонов из Москвы с головы или хвоста состава?

Как обстоят дела с плацкартной группой?

1)В обе стороны с головы(на конечных №№ вагонов меняются),так же,как и в 99-м
2)Плацкарт-"очень ранняя тверь"

[8888]

N091
плацкартный вагон (нефирменный) от Глазова до Кирова Пасс.:
1) Дата поездки 23.02.2017.
2) Внешний вид - вагоны в корпоративной раскраске РЖД
3) Первое впечатление: поезд опаздывает, проводница на входе нервничает: побыстрее, побыстрее!
4) Чистота вагона и состояние туалетов – без претензий. Туалет био, открыт постоянно (туалеты в разных концах вагона). В туалете жидкое мыло, туалетная бумага, бумажные полотенца. Из кранов течет теплая и холодная вода. Вагон новый, над нижними полками есть мягкие спинки для удобства сидения, в окнах стеклопакеты. Вагон оборудован табло занятости туалета.
5) Качество обслуживания поездной бригады – открыты оба туалета, титан работал. Проводница женщина.
Влажная уборка вагона не проводилась.
Стоимость чая (Гринфилд) с сахаром 36 руб. (чай 33 + сахар 3 руб.).Стаканы обычные, подстаканники металлические.
6) Контингент пассажиров – средний класс. Большая посадка/высадка - Киров.
7) Поезд формирования КРАСН (РЖД).
8) В составе есть вагон ресторан.
9) Общее впечатление о поездке хорошее
Оценка поезда/поездки 8 из 10.

[Колхозник]

15/04/17
Маршрут: Екатеринбург-Пермь
Вагон 9П. Хотелось поглядеть в окно. Пассажиры купейных вагонов скорее всего еще спали, сидячек нет- удивляет, почему в российские трамваи хотя бы по 1 сидячке не впихнуть. Взял нижнюю боковую плацкарт. Чтоб наверняка в окно глянуть и чтоб никто не мешал
Внешний вид: скотовоз по всей длине состава
Качество обслуживания проездной бригады: ни плохого, ни хорошего сказать не могу- ехал всего лишь 5,5 часов
Чистота более-менее нормально. Как ни крути скотовоз сильно дальнего следования, да еще плацкарт
Контингент пассажиров: "денег нет, но как-то держатся". Сильно отличается от такового в купейных вагонах. Впрочем первые пару часов все спали. Сильная сменяемость.
5,5 часов на 380 км. Без остановок. Хотя много кривых и уклонов.
Минус 2 балла за отсутствие сидячки в трамвае- не знаешь что купить на короткие расстояния, минус 1 балл за посредственную скорость, минус 2 балла за скотовозные вагоны
Итого: 5 баллов

[Советский Плацкарт]

Дата поездки: 08.06.17 - 09.06.17
Маршрут: Москва-Яр. - Пермь-2 (16.20 - 13.46)
Вагон: 07К, места 17, 19 (мое еще со скидкой 25%)
Выбран из соображений успеть к концерту и дать немного поработать жене. Изначально хотели ехать на читинском, но я передумал.
Состав где-то вагонов 10. Плацкарт - 2 убитые калины и один днепр, все заняли орггруппы то ли на Байкал, то ли еще куда-то в Сибирь, спрашивать было лень.
Наш вагон - ТВЗ типа "средняя Тверь", мраморная внутри, однако с кондиционером и ЭЧТ. Стоим во Владимире:

https://img-fotki.yandex.ru/get/6113/64103433.46/0_132027_59b98931_orig.jpg

Соседний шестой вагон - классический немец с КВР-ом (стоим в Нижнем Новгороде):

https://img-fotki.yandex.ru/get/232848/64103433.46/0_132028_a98fef9_orig.jpg

Остальные купейники - пополам Аммендорфы и ТВЗ, в целом - в ездящем состоянии.
Внутри вагона чисто и без посторонних запахов, дорожек в коридоре нет, в купе есть. Коридор:

https://img-fotki.yandex.ru/get/756497/64103433.46/0_132029_f39522d5_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/217607/64103433.46/0_13202b_28fcb93a_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/478910/64103433.46/0_13202c_2865734c_orig.jpg

Купе:

https://img-fotki.yandex.ru/get/756497/64103433.46/0_13202d_dc50ceb_orig.jpg

Мое 19-е (против хода):

https://img-fotki.yandex.ru/get/217607/64103433.46/0_13202e_2005ef58_orig.jpg

В санузлах весь маршрут до Перми соблюдалась чистота, да и пассажиры попались культурные. Весь необходимый минимум гигпринадлежностей (бумага, полотенца, мыло) - были в наличии всегда:

https://img-fotki.yandex.ru/get/229651/64103433.46/0_132030_67de816b_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/249078/64103433.46/0_132031_bd2667b7_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/217607/64103433.46/0_13202f_e43b6c75_orig.jpg

Понравились новые матрацы и подушки с логотипами фирменного "Баргузина". А вот само постельное белье было слегка сыровато, но в процессе просушилось.
Кондиционер в принципе работал, но он особо и не нужен был - забортная температура была не больше +20 градусов выше Цельсия (с), можно было обойтись форточкой.
Вагон обслуживал иркутский студенческий отряд, в нашем вагоне - паренек и девушка, у которой купил магнит за 200 рублей, а парню слегка поднял план по чаю. К обоим претензий нет, понравилась работа обоих. Но парень был пооперативнее, в частности делал уборку в вагоне и за сорок минут до прибытия аккуратно стучался в дверь сообщить о прибытии. На сдаче постели не настаивал. Очень удивило, что при возвращении билетов просил расписаться в какой-то форме - впервые вижу, сколько езжу.
Контингент пассажиров - в нашем вагоне все адекватные, хотя и было хнычущее чадо в соседнем купе, устраивавшее истерики аж до Шахуньи. После Кирова не слышал, видимо сошел. Во втором купе ехала кошка, при посадке в Коврове сильно мяукала , но не досаждала. 20-е место в нашем купе так и не заняли, на 18-м до Кирова ехала молодая женщина с шуршащим пакетом из Икеи, но выходила так тихо, что мы даже не проснулись.
Состав Восточно-Сибирской ж/д, кто сейчас формирует и с кем в обороте - без понятия, скорее всего Северобайкальск. Итого оценка поездке/поезду - 8/10. Для нефирменного - айс, хотя и лотерея. На обратном пути в Лосинке засек один из составов - полностью старый с днепрами и калинами. -2 - исключительно за разноперость состава.
Ему бы еще обратный график с прибытием в Москву часов в 10 утра - было бы вообще прекрасно (мечталка)
Кстати о ресторане - не увидел такового, но проводники сказали, что есть вагон-буфет. Периодически разносчики к нам заглядывали без навязчивости, брали у них Карачинскую воду - хорошо пошла!

[Иван]

Г-н Советский плацкарт! Мы с вами на мгновение встретились, ведь я тоже ехал на этом поезде только в сторону Москвы.
Дата поездки 07.06.2017. Маршрут Омск - Москва. Вагон 12К.
Возвращался из командировки. Мероприятие заканчивалось в 16:40, последний самолёт на Москву - в 17:25 (ни при каких обстоятельствах не успевал), а следующий только рано утром с перспективой вставать ни свет, ни заря. Так что я решил назад поехать на поезде отправлением в 17:42 (по местному) и прибытием в 05:52 по Москве 9 июня. Лучше я буду спать в поезде две ночи, чем вставать чёрт знает когда после бессонной ночи. Авиаторы подарили пакса железной дороге на таком маршруте. Это уметь надо, спасибо!! Кстати, верхняя полка купе в этом поезде обошлась на 3,5 тысячи рублей дешевле, чем билет на самолёт Уральских Авиалиний в направлении "Туда". (В какие-то поезда с неудобным отправлением, можно было взять билет в купе ещё на 2 тыс. руб. дешевле).
Перейду к описанию поездки. Мой вагон оказался весьма необычным представителем Ранней Твери. Гофры, как у плацкарта КВЗ, но при этом сделан уже в эпоху ТВЗ. Возможно, это 61-817, но я не уверен. Проводница говорила, что это переделка из плацкарта, но это, конечно, не истина в последней инстанции.
Чуть позже оказалось, что этот вагон ещё и штабной. Причём вагон был без кондиционера, ЭЧТ, инвалидного и бытового купе - всё оборудование находилось в 1 купе, поездная бригада ехала в 2 купе.
Жаль, я рассчитывал на штабной Аммендорф, где есть возможность принять душ.
Внутри более менее чисто, на 4-ку. Оценил удобство верхнего спального места! Всё-таки спать на полке старого типа с матрасом мягче, чем в современных трансформерах и тем более в двухэтажках.
Туалет обычно закрывали за 5 минут до стоянки, а открывали через 10 минут после неё. Это правило действовало для всех стоянок, кроме Москвы - тут туалеты закрыли при подъезде к Мытищам.
Во второй день поездки, т.е. 8 июня на улице сильно похолодало, в Пермском крае и Кировской области температура была около 13 - 15 градусов, при этом шёл дождь. В нашем вагоне заметно похолодало, температура опустилась до 21 градуса. Вроде прохладно, но при этом хорошо спится. В первую ночь проспал не менее 9,5 часов (никогда в жизни не спал столько в поездах) .
Контингент спокойный. В моём купе ехал железнодорожник от Красноярска до Москвы и ещё мужчина и женщина от Кирова до Москвы (при чём они привыкли ездить на Вятке, но в тот день динама разбушевалась не на шутку, и отпугнула от себя даже своих постоянных пассажиров).
Проходила официантка из вагона-буфета, разносила жареные пирожки с картошкой и с луком по 50 руб. Пирожки активно покупали.
Поездка прошла замечательно. Несмотря на некоторые недочёты ставлю 9 из 10 за поездку.
Потом ещё фотки выложу.

[Советский Плацкарт]

Ага, ув. Иван, аккурат в Нижнем и разминулись! )) В Нижнем на 91й наблюдалась неплохая посадка, из-за неразберихи, вызванной ремонтом платформ, все прискакали на 1 путь к четному.поезду.

[Technologist]

Дата поездки: 30.07.18 - 31.07.18
Маршрут: Москва-Яр. - Глазов (16.20 - 08:20)
Вагон: 11К, место 23

Состав поезда состоял из 11 вагонов. Ожидал лучшего. В вагоне даже ковровой дорожки нет, пол вместе с унитазом многое видали, хотя в туалете приятно пахло.

Оценка 6/10

[en555]

11.06.2021, маршрут Красноярск - Москва-Ярославская, вагон №10 (09317298)

Обратная поездка понравилась гораздо больше, чем поездка в Красноярск 10 дней назад. Практически идеальный вагон, идеальная, образцово-показательная работа проводников! В целом хорошее настроение не покидало всю поездку.

Вообще, поездка удалась. Мероприятие, на которое я ехал, прошло замечательно. Кроме того, было время прогулялся по летней Сибири, по летнему Красноярску. Потрясающий город! Место, куда хочется возвращаться. Единственный грустный момент был в том, что неизвестно, когда теперь в Красноярск получится вернуться. Всё-таки, для таких поездок нужен повод (о чём мы не раз общались за эту неделю с товарищами-коллегами). Просто так, за 5000 км., не покатаешься.

Мой 10-й вагон, уже ставший стандартным, переделанный Немецкий штаб, с тёмно-коричневым пластиком и отдельным купе, для маломобильных пассажиров. В этот раз всё работало замечательно! Для вагона такого типа, считай идеально. Сам вагон был забит под завязку. При этом ехалось хорошо, спокойно, тихо. Везде было чисто. Контингент пассажиров самый разный, в целом - всё ок! Во время поездки прогулялся по Новосибирску (стоянка 50 минут), Барабинску (30 минут). Накупил всяких вкусняшек в дорогу в Перми.

Отдельно хочется поблагодарить бригаду проводников. Просто потрясающе! Сервис на самом высшем уровне! Две молодые, красивые девушки не просто старались, они свою работу делали как-то незаметно, ненавязчиво, как будто так и должно быть и им это не составляет никакого труда. По мне - высшая форма профессионализма в дайной конкретной сфере.

Оценка поездки 10 из 10!

Кстати, все купейные вагоны, кроме нашего 10-го - переделанные Немцы. Новый КВР, с серым и коричневым пластиком, закос под РИЦы. Оригинальных "Немцев", в этом поезде, видимо уже не осталось.