[SM@TRON]

Электровоз ВЛ22М-1571 с грузовым поездом на перегоне Сосновка - Каменск-Уральский, Свердловская область (1989-й год):

http://trainpix.org/photo/01/18/16/118164.jpg

http://trainpix.org/photo/118164/

Автор фото: АК-63 [Россия]

Электровоз ЧС4-223 с пригородным поезд Ардым - Ртищево на перегоне Дубасовский - Ртищево-II, Саратовская область (11 июля 2008 года):

http://trainpix.org/photo/01/18/18/118180.jpg

http://trainpix.org/photo/118180/

Автор фото: Кот80к [Россия]

Электровоз ЧС4-222 с пассажирским поездом на станции Лиски, Воронежская область (фото сделано в августе 2006 года):

http://trainpix.org/photo/01/18/16/118162.jpg

http://trainpix.org/photo/118162/

Автор фото: Ваня 543

Дизель-поезд ДР1А-265 на перегоне Люща - Лунинец, Брестская область (фото сделано в августе 2008 года):

http://trainpix.org/photo/01/18/16/118161.jpg

http://trainpix.org/photo/118161/

Автор фото: Ваня 543

Автомотриса АЧ2-071 сообщением Брянск - Фаянсовая на станции Брянск-Орловский, Брянская область (15 августа 1998 года):

http://trainpix.org/photo/01/18/15/118156.jpg

http://trainpix.org/photo/118156/

Составность АЧ2-071 — АПЧ2-071-2 — АПЧ2-071-4 — АПЧ2-086-2 — АПЧ2-086-4 — АЧ2-086.

Автор фото: Машинист пивного крана

[AlexPaen]

Хех, а я как раз АЧ2 хотел вчера запостить.
Ну сделаю это сейчас.

25.07.2008 Следует в составе дизельпоезда Фаянсовая-Смоленск по перегону Спас-Деменск - Ельня. Калужская область.

Автор фотоизбражения: Willsoon
http://www.train-photo.ru/details.php?i ... 74c2f877b2

Мне просто интересно
Сколько стоил в 1970 году билет на поезд 61-62 / так он вроде нумеровался??/ Киев Владивосток "от звонка до звонка" и насколько реально было в то время осуществить такую поездку? НЯЗ Владивосток в то время был ЗАТО

[Альберт К]

Мне просто интересно
Сколько стоил в 1970 году билет на поезд 61-62 / так он вроде нумеровался??/ Киев Владивосток "от звонка до звонка" и насколько реально было в то время осуществить такую поездку? НЯЗ Владивосток в то время был ЗАТО

Посчитайте километраж, скажу!

[megapups]

10050

[Альберт К]

С местами для сидения:
Пассажирский - 49 р.
Скорый - 56 р.

Плацкартный:
Пассажирский - 62 р.
Скорый - 69 р.

Купейный:
Пассажирский - 79 р.
Скорый - 86 р.

Мягкий 4-х местный:
Пассажирский - 102 р.
Скорый - 113 р.

Тарифы на мягкие 4-х местные (не уверен) и мягкие 2-х местные (СВ) (уверен), были повышены почти вдвое, в конце 70-х, начале 80-х.

Привожу уже повышенные:

Мягкий 2-х местный:
Пассажирский - 169 р.
Скорый - 184 р.

А мягкие четырехместные оставались ли еще в начале 80-х? Миксты разве что...
32-местки обычно уже ставились только в летние дополняки и шли по купейному тарифу.

и насколько реально было в то время осуществить такую поездку? НЯЗ Владивосток в то время был ЗАТО

Если у Вас был вызов от родственников/друзей/по служебным делам - никаких проблем.
Билеты, правда, были в дефиците - но больше на самолет, а не на поезд.

К слову, у меня получилось 10170 км

[seriyshanson]

Мягкие 4-местные и в "Арктике" в 80-е были.

[Альберт К]

А мягкие четырехместные оставались ли еще в начале 80-х? Миксты разве что...
32-местки обычно уже ставились только в летние дополняки и шли по купейному тарифу.

Ехал ещё школьником 1978 или 1979 году.
Вагоны с рельефной надписью на корпусе рядом с рабочим тамбуром мягких 16 жестких 20.
От Пензы до Горького, ехали в мягком купе, вот по какому тарифу не скажу, родители по меркам того времени были не бедными, могли и по мягкому тарифу взять если купе не было.
Почему то кажется, хотя и не уверен, что была дверь в колидоре, между мягкой и жесткой частью?
Поезд уходил утром приезжали вечером точно один из летних либо 55/56 Адлер - Воркута, либо 131/132 Адлер - Н.Тагил. Был ещё Новороссийск - Свердловск, но кажется не он.

Это и был мадьяр - микст.

К слову, разница между обычным купейным и "мягким" (не СВ!) была, судя по старым справочникам, не такой уж большой - порядка 15%. Меньше, чем сейчас между фирменным и нефирменным купе. Не думаю, что цена сильно сдерживала людей от покупки билета в мягкое купе при отсутствии простого.

[SM@TRON]

Электровоз ЧС200-001 с вагонами лабораториями во время опытных поездок, станция Ленинград-Пассажирский-Московский, город Ленинград (1975-й год):

http://rutrain.com/data/media/2/200-001.jpg

http://rutrain.com/img-%D0%A7%D0%A1200-001-2002.htm

Фотография из частной коллекции

[SM@TRON]

Электровоз Sr1-3027 с поездом P 22 сообщением Москва - Хельсинки прибывает на станцию Хельсинки, Финляндия (03.06.1984):

http://kuvat.vaunut.org/c4a754d55f28ea667b303edae259c8b6.jpg

http://vaunut.org/kuva/89270

Pikajuna 125 Turkuun, veturit Dr13 2341 ja P 22 Moskovasta, Sr1 3027 ja vaunuja oli junassa 11 kpl (03.06.1984).

Автор фото: Jarmo Pyytövaara

Тепловоз Sr12-2710 с поездом Хельсинки - Турку и прицепным вагоном из Москвы на станции Эспоо, Финляндия (июнь 1970 года):

http://kuvat.vaunut.org/56cd636eefa907b02f83f60a3e3b998d.jpg

http://vaunut.org/kuva/86389

Turun pikajunan vaunusto on kirjava, sillä mukana on myös Moskovasta tuleva vaunu. Juna menee Espoon aseman jälkeen tunneliin (06.1970).

Автор фото: Jukka Martio

[SM@TRON]

Вагоны фирменного поезда «Звезда» сообщением Минск - Санкт Петербург на станции Шушары, город Санкт-Петербург (фото сделано в июле 2002 года):

http://www.parovoz.com/gallery/RU78/20141204_497532.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=497532

Автор фото: Иванцов М.

Состав фирменного поезда «Звезда» сообщением Минск - Санкт Петербург на станции Шушары, город Санкт-Петербург (фото сделано в июле 2002 года):

http://www.parovoz.com/gallery/RU78/20141204_497533.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=497533

Автор фото: Иванцов М.

Хвост фирменного поезда «Звезда» сообщением Минск - Санкт Петербург на станции Шушары, город Санкт-Петербург (фото сделано в июле 2002 года):

http://www.parovoz.com/gallery/RU78/20141204_497534.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=497534

Автор фото: Иванцов М.

[SM@TRON]

Тепловоз Sr12-2730 с поездом P31 сообщением Хельсинки - Турку-Порт и прицепным вагоном Москва - Турку на станции Карис, Финляндия (28.05.1972):

http://kuvat.vaunut.org/9465f5bb549dfa75c767f77e1f6ea4ae.jpg

http://vaunut.org/kuva/41561

Sr12 2730. P31 makuuvaunu Moskovasta Turun satamaan. Karjaa (28.05.1972).

Автор фото: Pekka Viitamäki

Электровоз Sr1-3085 с поездом Хельсинки - Москва отправился со станции Керава, Финляндия (22.10.1987):

http://kuvat.vaunut.org/a08145b9bdd2ab598d38270ea09843b9.jpg

http://vaunut.org/kuva/33242

Indeksoitavaa: Sr1 3085, vanha maalaus. Vihreä Tolstoi. Moskovan juna. Neuvostoliitto. Km 31. Tolppa. Kilpilahden rata erkanee. Sähköistämätön Sköldvikin rata (22.10.1987).

Автор фото: Mika T. Polamo

Тепловоз Dr13-2344 на станции Куовола, Финляндия (фото сделано в сентябре 1980 года):

http://kuvat.vaunut.org/f7782d31f6be3b8eab5b2dbb6a5c3d02.jpg

http://vaunut.org/kuva/33001

Kello on n. 17.30. Dr13 2344 olisi valmis lähtemään ylämaihin, mutta aika ei ole vielä. Juna on ehkä P79. Seitsemännellä raiteella näkyy myös Moskovaan meneviä vaunuja (09.1980).

Автор фото: Tapio Muurinen

[SM@TRON]

Фирменный поезд «Репин» сообщением Ленинград - Хельсинки - Ленинград на пограничной станции Вайниккала, Финляндия (август 1983 года):

http://kuvat.vaunut.org/91debd206de0cb2ef628fb61300d41ab.jpg

http://vaunut.org/kuva/66311

Pitkän Repin-junan tummanvihreää väritystä ja kahden eri kuormaulottuman vaunuja Vainikkalassa heinäkuussa 1983. Junassa kulki niihin aikoihin paljon Leningradiin menossa olevia suomalaisia ryhmiä. Tullitarkastuksen pitäminen liikkuvassa junassa oli arkipäivää jo tuolloin (07.1983).

Автор фото: Hannu Siitari