[Colonel_Abel]

В 60-х смотрелись круто, я не спорю. Но через 40 лет всё это украинское великолепие выглядело откровенно убого .

И не только украинское. Я с женой в 1986 в Астрахань ездил, так по Ртищево нам прицепили Балашовский ЧС4, страшнее атомной войны, весь в заплатках и трещинах заваренных. Все таки пластиковый кузов плохо вибрации выдерживает.

[SM@TRON]

Вот я и говорю...

[Dionysos]

Ну я про дизайн модели говорю, а не текущее состояние.

А в М-Кив–Феодосия был всё же не «отковырянный» беляк, насколько помню. Хотя на 100% не уверен, фото нет. 10 лет всё же

Upd.
2008 год это даже был, оказывается.

[SM@TRON]

Электропоезд ЭР9Т-723 на станции Горький-Московский, Нижегородская область (26 августа 2004 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/40/260406.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260406/

Автор фото: valerijshitov

Электропоезд ЭР9-24 на станции Горький-Московский, Нижегородская область (26 августа 2004 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/40/260405.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260405/

Автор фото: valerijshitov

Электропоезд ЭР9-39 на станции Горький-Московский, Нижегородская область (26 августа 2004 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/39/260399.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260399/

Автор фото: valerijshitov

Электропоезд ЭД9М-0051 на станции Горький-Московский, Нижегородская область (26 августа 2004 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/12/260121.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260121/

Автор фото: valerijshitov

[SM@TRON]

https://www.trainpix.org/photo/02/59/88/259884.jpg

https://www.trainpix.org/photo/259884/

Цитата (Щукин Д., 27.10.2019):
> Цитата (Алексей Потелещенко, 26.10.2019):
> > Депрессивный с точки зрения пригородного движения Смоленск...
>
> А где у нас не так? Москву в расчёт не берем.

Немножко истории: 1990 год. СССР. Смоленск. Пригород. 4 Орши, 2 Красное, 2 Витебск, 2 Рудня, 3 Спас Деменск, 1 Ельня, 3 Рославль, 1 Починок, 2 Сошно, 1 Владимирский Тупик, 4 Вязьма, 1 Ярцево. Это пар пригородных поездов. Далее из года в год уменьшение. РС. Было еще два кольцевых маршрута через Красный Бор.

https://www.trainpix.org/photo/259884/#645426

p.s. От себя добавлю что одна витебская пара (2 х Д1), которая утром уходила из Смоленска в Витебск, успевала днём метнуться в Полоцк и обратно .

[SM@TRON]

Электропоезд ЭР22-64 на перегоне Заводская — Промышленная, УЖДТ Степногорского ГХК, Акмолинская область, Казахстан (30 августа 2001 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/53/260531.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260531/

На снимке электропоезд на ст. Карьерная, на которой работает одна стрелка - в депо и на о.п. Заводской.

Автор фото: Violator

[SM@TRON]

Электропоезд ЭД2Т-0037 на станции Москва-Товарная-Курская, город Москва (14 мая 1998 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/47/260474.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260474/

Автор фото: Violator

Электропоезд ЭД4-0006 на перегоне Храпуново — Электроугли, Московская область (13 августа 2002 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/46/260464.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260464/

Автор фото: Violator

[SM@TRON]

Тепловоз М62-1692 с грузо-пассажирским поездом на станции Жарковский, Тверская область (28 мая 2006 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/59/260593.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260593/

Автор фото – Станислав Славин; грузо-пассажирский поезд Земцы – Жарковский.

Автор публикации: Анатолий Нагорнов · [Россия]

Польский плацкарт (именно плацкарт, а не переделанные в Гомеле сидячки) еще в 2013 году на БЧ попадался, причем не только во внутренних поездах, навскидку в 136 Минск-Евпатория, 630 Минск-Гродно, 660 Минск-Могилев, 652 Минск-Брест, может еще где-то был, но в этих точно сам видел. В том же 2013 еще и 61-181 попадались, в основном в летних допах (Евпатория, Одесса). Потом, когда в 2014 все летние допы в Крым накрылись, у БЧ оказался небольшой излишек вагонов, и самые старые вагоны посписывали, в том числе, полагаю, и всех "поляков".

61-181 это плацкарт с розовыми полками, линкрустовыми перегородками и белым пластиком на внешних стенах?
Или с синими полками и белым пластиком?

[Reminis]

Польские вроде были с синим кожзамом и белыми пластиковыми стенами, верхние полки на упорах. Так же выглядели и 61-425. А вот 61-181 (ЦМВО-66) в глаза видел пару раз (массовое курсирование этих вагонов уже не застал по возрасту). Что там было внутри - не знаю, видел их только снаружи, но вряд ли у тех последних остатков, которые попадались изредка в 2010-2013, мог быть линкруст.
Вообще, на форуме есть тема про ретро вагоны, там есть несколько пользователей - "гуру ЦМВлогии", они бы могли, наверное, рассказать более точно. А я так, дилетантствующий любитель :)

Ну я имею ввиду то что внутри было изначально, а после КВР может быть что угодно.
Поляки были с оранжевыми полками c черными полосками, пластик белый.

Да, как раз со второй половины 1960- х пошли плацкарты с мягкими розовыми полками, а до того были с деревянными. Это очень хорошо по служебкам тех лет видно.

[Dionysos]

Тепловоз М62-1692 с грузо-пассажирским поездом на станции Жарковский, Тверская область (28 мая 2006 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/59/260593.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260593/

Класс! Что туда возили раньше?

[SM@TRON]

Лес. Вывозили.

[Минеральные Воды]

Тепловоз М62-1692 с грузо-пассажирским поездом на станции Жарковский, Тверская область (28 мая 2006 года):

https://www.trainpix.org/photo/02/60/59/260593.jpg

https://www.trainpix.org/photo/260593/

Тепловоз бывший осташковский ТЧ-3Ч
Класс! Что туда возили раньше?

[SM@TRON]

Хм, там человек пишет что все-таки Москва его формировала и он там работал проводником...

А я не зря написал про М-Смоленскую. Помню что в 80-е он таки был московским .

Сейчас в чистом сообщении Минск - Брест (в смысле, не проходящие, а прямые) ежедневные 608, 652, и еще 3 штадлера. Еще по пт, вс куча допов, в том числе "электричечный" 664.

Зато прямые электрички были. Три пары с 600-ми номерами . Электрички кстати только до Минска, до Баранок ходили исключительно дизеля (как по прямой, так и круголями через Лунинец). Ну и Ленинград с Москвой.

Такого в 80-е не было.

А потому что вагонное депо на Минск-Пассе закрыли, вот и гоняют всё туда/сюда по областным депо.

Да по-хорошему, когда в конце 90-х перестраивали Минский вокзал, нужно было бы объединить Кулек и Пасс.

На ИК надо было сделать просто нормальный транзитный ака Брестский вокзал (ещё одна длинная платформа, плюс - типовой вокзальчик с кассами). И загонять туда всё что идёт по ГХ на Брест без маневровой работы и смены лока по Минску.

Я по Гродно сравнивал: в конце 80-х в сообщении Гродно - Минск был Гродно - Гомель, Гродно - Унеча, Гродно - Москва и все.

Гродно - Днепропетровск ещё был.