НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Да ладно! Это только вокзал Симферополя в эпоху оккупации Украиной.Владимир Дукин: Некоторым плацкарт подавай. Да и гробовозка двухэтажная не лучший вариант. Это ж темень беспросветная в Крыму требовала двухэтажный поезд и Ласточки))). В эпоху оккупации Украиной пассажирские поезда и пригородные поезда УЗ представляли собой жалкое зрелище... Поэтому для крымчан двухэтажный поезд это типа ракеты Илона Маска)
Не тешьте себя иллюзиями, 27 круглогодично ежедневно. Это политическое решение.Себастьян Бах:Грамотное решение! В несезон, когда 27 не в ходу будет, конечно, откроют продажу в семерку до всех станцийEtrainer:На 007/008 от Москвы открыта продажа только до Севастополя. До Симферополя и ближе - "мест нет".
Ну так они и ходили в Харьков и Днепр, да и сидячка эта убога в дальнем сообщении. А в Евпаторию, Севастополь ползали ЭР1 с деревянными лавками. На маршрутах Джанкой-Керчь и Феодосия ползали ЧМЭ3 с цмо, вонючие и грязные. Основная масса поездов Придн была зловонная и грязная из старых советских и немецких вагонов...Южный:Да ладно! Это только вокзал Симферополя в эпоху оккупации Украиной.Владимир Дукин: Некоторым плацкарт подавай. Да и гробовозка двухэтажная не лучший вариант. Это ж темень беспросветная в Крыму требовала двухэтажный поезд и Ласточки))). В эпоху оккупации Украиной пассажирские поезда и пригородные поезда УЗ представляли собой жалкое зрелище... Поэтому для крымчан двухэтажный поезд это типа ракеты Илона Маска)
Да уж, т.н. фирмачи которые приходили с Приднепровской ж.д. в Москву (Запорожье, Приднепровье и Крым) были убоги настолько, что я вообще не понимал как "вот это" может быть фирменным скорым поездом и вообще выползать за пределы УЗВладимир Дукин: Основная масса поездов Придн была зловонная и грязная из старых советских и немецких вагонов...
.Аналогично, по состоянию, было то, что приходило в СПб с Приднепровской (целый тогда Днепропетровск-СПб), а также с тогдашней Донецкой (Мариуполь-СПб). Ну а уж факультатив из Николаева-Херсона, так.SM@TRON:Да уж, т.н. фирмачи которые приходили с Приднепровской ж.д. в Москву (Запорожье, Приднепровье и Крым) были убоги настолько, что я вообще не понимал как "вот это" может быть фирменным скорым поездом и вообще выползать за пределы УЗ
. Всё остальное что приходило на Курский и Павелецкий это вообще мутный шлак.
Мариуполь-СПб помню сам, полный кошмар.LmV:Аналогично, по состоянию, было то, что приходило в СПб с Приднепровской (целый тогда Днепропетровск-СПб), а также с тогдашней Донецкой (Мариуполь-СПб). Ну а уж факультатив из Николаева-Херсона, так.SM@TRON:Да уж, т.н. фирмачи которые приходили с Приднепровской ж.д. в Москву (Запорожье, Приднепровье и Крым) были убоги настолько, что я вообще не понимал как "вот это" может быть фирменным скорым поездом и вообще выползать за пределы УЗ
Судя по ним, вагон был калиной 61-425 больше 30 лет от роду, с полностью мутными стеклами, абсолютно ржавый снаружи и грязный внутри. Впрочем, вагоны в поездах Минск-Симф (100, 494, 140) были точно не моложе (а скорее всего, и старше), другой вопрос, что в них было намного чище.
...
