[SM@TRON]

В двухэтажке цену можно снизить относительно одноэтажки.

За чей счёт банкет?! Что и на что там можно "снизить"?! Сделать мега-скидку на петушиные места под крышкой гроба?! Так это для Похабычей годится а не для нормальных людей.

[Владимир Дукин]

С Анапой не все так однозначно.
109/110 в несезон скорее видится прицепкой к 83/84.

Он, к счастью, отменен. Надеюсь, сдохнут все поезда с Киевского и Павелецкого со временем хода от Тулы до Москвы по 6-7 часов

[Владимир Дукин]

125/126 - поезд-трамвай, на котором считанные пассажиры едут от начала до конца. Его маршрут совпадает с крымскими поездами практически на всем протяжении

Ну он в Новороссийск идет, а 377, 109 прибили. Вообще-то нужно его на курский ход до Курка, с небольшим перестоем и сразу назад.

[AlexPaen]

Какой ПС, такое и обозначение . Пригородная "собака" (даже повышенной комфортности), она и в Африке "собака" .

По номеру - ПДС.

[Себастьян Бах]

Ну он в Новороссийск идет, а 377, 109 прибили. Вообще-то нужно его на курский ход до Курка, с небольшим перестоем и сразу назад.

Не знал, что 109 прибили. Что же, 83/84 раз в 4 дня будет в несезон? Или через день?

Для курского хода с учетом МЦД сейчас самое привлекательное - это питерский 119/120 южнее Курска отклонять на Воронеж и дальше направлять на юг с разными группами (Адлер, Новороссийск. Кисловодск и т.п.). Куда его по Москве - на Черкизон решили определить?
При таком раскладе и 83 можно отменять, вернее в летние допы переводить

[SM@TRON]

По номеру - ПДС.

А по факту - собака. Владимирские экспрессы тоже были 800-ми... Но не ПДС ни разу .

[Максим П.]

С Анапой не все так однозначно.
109/110 в несезон скорее видится прицепкой к 83/84.

Он, к счастью, отменен. Надеюсь, сдохнут все поезда с Киевского и Павелецкого со временем хода от Тулы до Москвы по 6-7 часов

Вы от Тулы на юг на чём предлагаете добираться?

[LmV]

Не будет он ползти, посмотрите его график по этому маршруту. Там всего на несколько часов дольше.

Херасе "не ползти" - на несколько часов дольше. Ведь не о маршруте длиной 1500-2500 км речь, а о том, в котором и 700 сейчас нет, и поезд идёт по ГХ. Это при том, что сабжем пользуются из конца в конец, рядом "свистят" Сапсаны, и имеется аж два шоссе прямых на Москву.

Но для связи городов на небольшом расстоянии - самое то.

Каких городов с какими? Из ВН в Локню?

Не будет никаких прибытий в Москву в 5:20.

Просто поезд до ВЛ пойдёт пустым почти.

А пустив его до Питера - оставим Новгород без жд сообщения с Москвой, ибо пассажиры из Питера будут выбивать дешёвые билеты до Москвы. Про фирму тут, я надеюсь, говорить не приходится, ибо с ней однозначно придётся попрощаться.

Можно подумать, что пустив кандибобером - поезда не лишим. Нет, из Москвы будет прекрасно (в сторону Новгорода) - выспаться, и прибыть к расчётному часу. Обратно - уже хуже (можно не успеть на работу с поезда). Ну а в Москву ездить из Новгорода - так минимум времени останется.
Это было бы в качестве троллинга, типа "Ой, поезд через Москву проходящий - статус Новгорода снижен. Нате вам назад, но - до Питера. Ой, питерские билеты зажали, поезд отняли, статус отобрали". Ну чтож, вот вам не проходящий через Москву, а до Москвы, и без отбора за счёт Петербурга. Только пошкандыбаете вы на нём 14 часов, по всем полустанкам и буеракам. Жрите - не обляпайтесь! "
Всё бы ничего, но там, где и так жопа с поездами, пускать очередной воздуховоз, ликвидируя поезд, пользующийся спросом, конечно - нечто.

Уже было обсуждение на форуме.

Верно, было много раз. И объяснять свою позицию людям, которые этим поездом ни разу в жизни не ездили, мне уже надоело.[/quote]
Вот уж кто предлагал это изначально, уж точно - ездил неоднократно. И ваш покорный слуга, который, вначале - полил говном идею, а, затем - согласился с ней...за себя то я отвечаю.
И чем поезд, который будет 100% заполнен всегда, и принесёт лишь доход хуже, чем потенциальный воздухоз, чисто под тепловозом, да ещё с неудобным временем в пути - не понятно. Если только - понтами, типа "не дадим билетов никому, лучше - сами сожжём".

[LmV]

насчёт новгорода с рижского - может, и да. тогда надо его двухгруппником с псковским пассажирским делать, с расцепкой по дну.

Ну да, таким вариантом - останется группа, а не поезд.

[Себастьян Бах]

Идея уместна при переменном трафарете и классности. Идет поезд из Москвы. В Великом Новгороде стоянка минут 40. ЛЮДИ ВЫШЛИ ИЗ КУПЕ, ПРОВОДНИК СОБРАЛ ПОСТЕЛИ И ПРОПЫЛЕСОСИЛ ВАГОН. За 10 минут до отправления сели другие пассажиры и вагон дальше направился в режиме сидячки типа "Невского экспресса".
Вечером, наоборот, из СПб вагон шел сидячкой типа "Невского экспресса" от СПб до Великого Новгорода, затем проводник пропылесосил вагон и минут за 20 до отправления его населили новые пассажиры - они уже юзают сабж в качестве купейного ночника

[Daniel Kalinxina]

С Анапой не все так однозначно.
109/110 в несезон скорее видится прицепкой к 83/84.

Он, к счастью, отменен. Надеюсь, сдохнут все поезда с Киевского и Павелецкого со временем хода от Тулы до Москвы по 6-7 часов

Зря прибили анапский. И 83, и 109, и даже летний 567 в формате "две ночи один день" очень даже заходят. Пассажир и из Москвы свой у них будет, а из промежуточных пунктов и подавно.

Вот только почему белгородский 99/100 проложили по странному, а не через Елец, непонятно. Да и по остальным перекинутым поездам могли бы не жадничать в плане остановок. А насчет 6-7 часов до Тулы - не думаю, что потеря пассажиров Москва-Тула для всех этих поездов критична. В конце концов есть ласты и дневники, а также собаки. Лично мне даже некоторые из поездов по 6-7 часов хода до Тулы будут удобны как ночники (летом так 567 от Москвы пользовал)

[LmV]

Идея уместна при переменном трафарете и классности. Идет поезд из Москвы. В Великом Новгороде стоянка минут 40. ЛЮДИ ВЫШЛИ ИЗ КУПЕ, ПРОВОДНИК СОБРАЛ ПОСТЕЛИ И ПРОПЫЛЕСОСИЛ ВАГОН. За 10 минут до отправления сели другие пассажиры и вагон дальше направился в режиме сидячки типа "Невского экспресса".
Вечером. наоборот. из СПб вагон шел сидячкой типа 2Невского экспресса" от СПб до Великого Новгорода, затем проводник пропыдесосил вагон и минут за 20 до отправления его населили новые пассажиры - они уже юзают сабж в качестве купейного ночника

Слишком дорого чисто как СПб-ВН. Нужно прямых паксов также, чтоб окупить банкет сей. Вполне нормально при разных классах вагонов как сейчас. А вот устраивать гимор со сменой типа вагона в пути - точно не надо.

[Daniel Kalinxina]

Установить 41/42 в сообщении Питер-ВН-Москва будет разумным. Пассажиров Питер-ВН все равно много не будет, но за счет догрузки пассажирами Питер-Москва экономика Новгородского поезда будет получше. Чтобы места оставались и новгородцам - решается настройкой продажи билетов.

В сообщении же Питер-ВН определенно нужна ласта/РА3 через что угодно со временем хода 2,5 или максимум 3 часа. Не более.

[Себастьян Бах]

Михаил Лучинин

В смысле "дорого"? На калининградском общий вагон от СПб до ВН около 400р стоил, к примеру. Там общий - это купейная сидячка

[SM@TRON]

Без прямых паксов из Москвы до Питера и ЦС (которым, и это жизненно важно, не должны мешать выспаться разного рода нищеброды из общака ), подобная идея просто абсурд. Проще тогда вообще ничего не делать чем париться ради очередных трёх калек которые ВОЗМОЖНО поедут из Новгорода в СПб и обратно.