[zz27]

А при интервале 20 будет одинаково, например. Поэтому инфраструктуру надо строить под конкретный такт, это ещё один момент, для чего он нужен, причём тут желательно определиться раз и навсегда.

Более того, при известном такте можно делать однопутку с разъездами ровно там, где нужно, особенно это актуально в случае тоннеля, который однопутным копать в два раза дешевле.

[AlexPaen]

Чесгря про аэкспресс я вообще бы не думал даже в отдаленной перспективе.
Городские связи бы наладили на имеющейся инфре - и то хз склько ждать.

[AlexPaen]

Более того, при известном такте можно делать однопутку с разъездами ровно там, где нужно, особенно это актуально в случае тоннеля, который однопутным копать в два раза дешевле.

Да это много где актуально, во многих местах даже трамваи однопутными делают, чтоб в стесненных условиях меньше места занимали.
Даже на малой приморке, как я уже говорил, при максималке 80-90 кмч, 15-минутный такт впишется на существующих разъездах (кроме продления второго пути немного дальше Лисьего носа в сторону Горской на пару км для безостановочных скрещений).

Кстати, про малую приморку вопрос - насколько были бы оправданы регулярные рейсы вкруголя?

[Знак вопроса]

Аэроэкспресс в Пулково не нужен: строительство очень дорого обойдется во всех вариантах. Да и короткий интервал сделать не удастся: даже в Москве они ходят раз в полчаса.
Здесь нужен трамвай по обособленной полосе до "Московской" или до "Шушар".

[Exval]

Кстати, про малую приморку вопрос - насколько были бы оправданы регулярные рейсы вкруголя?

Мне такой маршрут кажется привлекательным из-за возможности организации движения с высокой степенью "непарности". Т.е. в одном направлении засыпать гораздо больше количестве, нежели в обратном; за счёт того, что Выборгский ход двухпутный.

[zz27]

Из Сестрорецка через Удельную до вокзала точно быстрее, чем через Старую Деревню; до центра — вроде тоже, и в любом случае выбор линий не помешает. Именно сквозные электрички не то, чтобы сильно нужны, хотя если получаются, то почему бы и нет.

Причём можно запускать такие электрички на ГХ сразу после прохода Ласточкой Белоострова, там по идее сразу за ней всегда должна быть дырка. Ну и обратно симметрично.

[mvy]

Надо сравнивать в деньгах два варианта: от Шоссейной с путепроводом над Пулковским шоссе и от Предпортовой с тоннелем под северной ВПП.

А еще лучше сравнить таки с продлением метро от Купчино по земле на эстакадах в однопутном исполнении (с разъездом в поселке Шушары) и понять, что нахрен в Пулково не нужна электричка.

[Icefer]

А еще лучше сравнить таки с продлением метро от Купчино по земле на эстакадах в однопутном исполнении (с разъездом в поселке Шушары) и понять, что нахрен в Пулково не нужна электричка.

Метро от Купчино хотели вывести наземным/мелким через территорию депо на ось Новгородского проспекта. Не поняли пока как перестроить веер депо (хотя есть пример скажем Выхино), поэтому забили и рисуют в Шушары (старые, а не те по которым метро названо) трамвай вместо требующегося метрополитена. А там дальше до Пулково была бы буквально пара перегонов. + можно было бы сделать ТПУ с Варшавским ходом в месте пересечения линией оного.

[mvy]

Метро от Купчино хотели вывести наземным/мелким через территорию депо на ось Новгородского проспекта. Не поняли пока как перестроить веер депо (хотя есть пример скажем Выхино), поэтому забили и рисуют в Шушары

Именно про такой вариант я и писал. Только зачем веер перестраивать? Там даже сейчас лежит путь, который обходит депо с запада и выходит к Московскому шоссе. Его и использовать. С учетом того, что и Шушарам и Пулково интервал 15 минут вполне достаточно, веер депо можно оставить в покое.

[zz27]

Именно про такой вариант я и писал. Только зачем веер перестраивать? Там даже сейчас лежит путь, который обходит депо с запада и выходит к Московскому шоссе. Его и использовать. С учетом того, что и Шушарам и Пулково интервал 15 минут вполне достаточно, веер депо можно оставить в покое.

Там ещё как минимум всё, что сейчас едет по Пулковскому шоссе до Московской, странно было бы не перехватывать этот поток.

[mvy]

Там ещё как минимум всё, что сейчас едет по Пулковскому шоссе до Московской, странно было бы не перехватывать этот поток.

Да, про этот поток я и не подумал. Там и места под ТПУ и парковки полно.
Можно веер депо или совсем мелким заложением или эстакадой обойти.

[Icefer]

Пара станций в ядре Шушар, одну на пересечении с Варшавским ходом, одну на пересечении с шоссе, одну в/под терминалом.

[mvy]

Пара станций в ядре Шушар, одну на пересечении с Варшавским ходом, одну на пересечении с шоссе, одну в/под терминалом.

В Шушарах и одной хватит, там весь поселок-то полтора километра максимум.
А в терминале эстакадную впритык к зданию, нет смысла там землю рыть.

[LmV]

На счёт метро всё не так однозначно. Если просто продлить 2-ю линию, то уже в Купчино вагоны будут забиты (ведь ездить будут и из новых ЖК, и те, кто в "Пулково Жиллаж". А что будет к Сенной...

[v_gildenberg]

На счёт метро всё не так однозначно. Если просто продлить 2-ю линию, то уже в Купчино вагоны будут забиты (ведь ездить будут и из новых ЖК, и те, кто в "Пулково Жиллаж". А что будет к Сенной...

Все правильно. Надо продлить. Почему те кто купил квартиры в новых домах должны страдать от отсутствия метро, и набиваться как сельди в маршрутки до метро !? Да, они купили квартиры подешевле , но они не виноваты в том, что у них нет метро. А те кто жил раньше на бывших конечных - должны относится сознательно . Они долго жили рядом с метро и привыкли уезжать с конечных, но время их прошло. Другие тоже хотят так ездить