Да, надо бы съездить напоследок, пока палки только начали ставить.

зачем вам? у вас участок тула-узловая под боком

з.ы. а скорость-то разрешённая от никифоровки до ртищева - всего 80. не лучше ли было бы сначала пути укрепить, а потом за электрификацию браться?

80 для грузовых. У пассажирских там 100-120, ЕМНИП есть участки и 140, но поездов вроде нет таких, чтобы столько ехать, графики растянуты у большинства

[Фыва Цукен]

У пассажирских там 100-120, ЕМНИП есть участки и 140, но поездов вроде нет таких, чтобы столько ехать, графики растянуты у большинства

я по пассажирской служебке ювжд перегонные времена смотрел. получается 80.

[Максим П.]

Да, надо бы съездить напоследок, пока палки только начали ставить.

зачем вам? у вас участок тула-узловая под боком

Там тепловозы другие. И да, на участке Тула - Узловая грузовой движ просел сильно, наверное с начала ковида.

У пассажирских там 100-120, ЕМНИП есть участки и 140, но поездов вроде нет таких, чтобы столько ехать, графики растянуты у большинства

я по пассажирской служебке ювжд перегонные времена смотрел. получается 80.

Перегонное время и фактическое ограничение вещи разные. Да и странно это, 85ый, 45, 9 поезда едут под потолок ограничений, лично в кабине ездил и видел 120 ещё 5 лет назад

[wsa-79]

На станции Калязин открыт новый вокзал.

[Фыва Цукен]

У пассажирских там 100-120, ЕМНИП есть участки и 140, но поездов вроде нет таких, чтобы столько ехать, графики растянуты у большинства

я по пассажирской служебке ювжд перегонные времена смотрел. получается 80.

Перегонное время и фактическое ограничение вещи разные. Да и странно это, 85ый, 45, 9 поезда едут под потолок ограничений, лично в кабине ездил и видел 120 ещё 5 лет назад

хм, получается, фактические ограничения в служебках вообще не указывают?

а перегонные времена такие:
никифоровка-сабурово 13 минут
сабурово-селезни 9
селезни-тамбов 1 17
тамбов 1-цна 7
цна-рада 10
рада-платоновка 16
платоновка-иноковка 20
иноковка-кирсанов 15
кирсанов-тоновка 5
тоновка-умёт 11
умёт-тамала 17
тамала-вертуновская 17
вертуновская-ртищево 1 17

итого 172 минуты. расстояние 236.1 км. скорость - 82.4 км/ч.

[Михаил И]

Так тут наверное на каждом перегоне разные ограничения. У псковской ласты на Псков - Луга, если считать таким же методом, 73,6 получается, но это же не значит что он больше 80 нигде не идёт.

[Фыва Цукен]

можно посчитать и по каждому перегону, конечно. но суть в том, что в целом участок медленный.

[zz27]

На фоне того, сколько времени теряется на всё прочее сверх движения, время непосредственно езды не очень существенно. Вот например Тамбов-Ртищево ехать 135 минут, самый быстрый поезд с двумя двухминутными остановками идёт 173, а мог бы где-то 145-150.

[Фыва Цукен]

но всё равно, средняя 80 - это медленно. надо бы, имхо, для начала скорости поднять, хотя бы до 120 по перегонам.

[Максим П.]

Поэтому и непонятно, ради чего вообще эту линию электрифицировать. Полчаса выигрыша Саратов не спасёт.

[Фыва Цукен]

Полчаса выигрыша Саратов не спасёт.

всё же не полчаса. бригаду меняем по тамбову (сейчас девятка там стоит 10 минут, будет стоять 12), по ртищеву сокращаем стоянку с 30 до 2 минут, заезд в мичуринск отменяем - экономия где-то 1.20 получается.

но основное - то, что электротяга, вроде как, дешевле тепловозной (хотя, помнится, несколько лет назад тут где-то писали, что почти одинаково - в общем, не знаю). если так, то основной эффект ожидается от этого. линию в основном под грузы планируют.

хотя, конечно, повысить скорости очень бы не мешало.

[LmV]

1) На электротяге можно взять бОльшие веса, потому что у нас нет сверхмощных тепловозов. Значит, можно увеличивать кол-во вагонов в составах. 2) тепловоз нужно, все же, заправлять.

[Фыва Цукен]

1. опять же. тут грузы в приоритете.

2. это не так важно, участок, всё же, достаточно короткий.

[LmV]

1. опять же. тут грузы в приоритете.

Так я про грузы и говорю.