НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Может быть. Но с другой стороны, раньше не сталкивался с такой острой нехваткой плацкарта в низкий сезон, и это замечено многими. Что же произошло?Slon:С вами согласиться насчет неполных схем в части плацкартных вагонов нельзя.
Прошлой осенью и ранее не помню такого в это время. Только на лето и на праздники. Или я ошибаюсь?Slon:Ходит уже долго.Зато есть такое убожество как 118й, который тащится 12 часов и приходит в 2 часа дня, никогда его по осени не было.
Еще как ездят. Лично меня полностью устраивает плацкарт, иногда нефирменное купе, ехать всего-то одну ночь. Деньги на сапсан есть всегда и когда других разумных способов не оставалось, ездил им несколько раз и не обеднел. Но вообще не вижу никакого смысла выбрасывать за него 3 штуки, если можно этого избежать, купив недорогой билет на удобный по времени ночной поезд. И на Московском часто вижу у касс людей, просящих кассира посмотреть плацкарт, но когда не оказывалось, покупавших сапсаныч.Slon:Мне кажется, что пассажиры, ищущие плацкарт, на сапсане не поедут.Мне кажется, существует сговор между ФПК и ДОСС, чтобы заполять сапсанычи.
Одно время он был 117/48.Водяной: Зато есть такое убожество как 118й, который тащится 12 часов и приходит в 2 часа дня,
Ну, в данном случае я не о причинах - а о том, что такое положение дел (какая бы мотивация за ним ни стояла) - разумно и справедливо, а отнюдь не абсурдно!Я думаю, тут дело не только и не столько в социальности, а в банальном регулировании спроса, который не всегда предсказуем за 45 и даже за 30 суток.
По объективным, техническим причинам некоторым поездам укорочена схема. Кого это коснулось - списка у меня нет, но легко можно оценить, сравнивая служебки разных лет. Точно коснулось Стрелы.Водяной: Может быть. Но с другой стороны, раньше не сталкивался с такой острой нехваткой плацкарта в низкий сезон, и это замечено многими. Что же произошло?
За прошлый год не скажу, да и сравнивать расписания разных лет в общем случае неверно.Прошлой осенью и ранее не помню такого в это время. Только на лето и на праздники. Или я ошибаюсь?
И много вас таких? Сомневаюсь именно из-за цен и расписания. Скорее бы, как ни странно, поверил, что вместо плацкарта возьмут СВ, коли прощелкали билеты, а ехать надо.Еще как ездят. Лично меня полностью устраивает плацкарт, иногда нефирменное купе, ехать всего-то одну ночь. Деньги на сапсан есть всегда и когда других разумных способов не оставалось, ездил им несколько раз и не обеднел. Но вообще не вижу никакого смысла выбрасывать за него 3 штуки, если можно этого избежать, купив недорогой билет на удобный по времени ночной поезд. И на Московском часто вижу у касс людей, просящих кассира посмотреть плацкарт, но когда не оказывалось, покупавших сапсаныч.
Не знаю. Вы же знаете, что я не считаю разумным покупку билетов с колес на постоянной основе.nataly-m: Ну, в данном случае я не о причинах - а о том, что такое положение дел (какая бы мотивация за ним ни стояла) - разумно и справедливо, а отнюдь не абсурдно!
Хозяин пиджака один.Slon:Ну и карманы у ФПК и ДОСС разные.
С самолетами тоже не все так просто. Вчера вернулся из Питера и вот такая картина. Утром в 8-15 на Питер поставили 319, никогда такого не было. Обычно 321 или 320. Обратно по завершении рабочего дня на 18-35 поставили Суперджет. Похоже проблемы с безопасностью в отрасли отпугнули многих пассажиров.Slon:На еропланы ушло с тех пор много, цены просели офигенно.
Но согласитесь, что с упомянутым 2004 годом всё равно не сравнить.авиапассажир: С самолетами тоже не все так просто.
Проблема в том, что грохнули самые удобные графики, оставили самые неудобные. Вместо того, чтобы наоборот.Но согласитесь, что с упомянутым 2004 годом всё равно не сравнить.
Цена вопроса 750 - 1000р.Сейчас этот форум просматривают: IZ387, Yandex [Bot] и гости: 24
