Что касается, летних ДОПов - это отдельная тема. Нельзя круглый год тягать полупустые поезда. Нужно их оптимизировать

Для летних допов нужны или приличные нитки, которые будут висеть 7 месяцев в году, либо будут такие "вдовьи графики", что задумаешься: а зачем вообще по железке ехать?

А я разве когда либо ратовал за то, чтобы люди по две тысячи верст ездили именно по железке? На такие расстояния большинство уже самолетами летает давно. А если кто выбирает поезд, то экономия времени для него уже не является главенствующей субстанцией, можно в Алешинке или Боровенке постоять под обгоном чуток

[LmV]

Затехничь этому единственному поезду Москву - и он не то что в мясо не будет забит, он полупустым пойдет.

Если он будет единственный, то он будет забит в мясо при любом раскладе, даже если от Петербурга до Тулы пойдет без остановки. Особенно, если похабные ручки доберутся до ряда других поездов южного направления.

Что смешного? Все знают, что в Твери одна платформа, на которой поезда больше 2 минут стоять не могут. Это сегодня.
А если рассматривать вероятность сооружения ВСМ Москва-Питер, тогда уж лучше по-человечески реконструировать крупные станции на ГХ нежели вбухивать миллиарды не весть в какие прожекты

План реконструкции, с увеличением количества пассажирских платформ на станции Тверь есть? Так о чем говорить тогда? ИМХО, скорее уж сделают для грузил что-то, с учетом их возможного возврата на ГХ.

Что вы к Твери несчастной прицепились?? Я указал несколько станций для того, чтобы подчеркнуть: та горстка ПДСов, которая останется на ГХ не в ночное время, без труда пересечется с дневными скоростниками при их тактовом режиме

[LmV]

А я разве когда либо ратовал за то, чтобы люди по две тысячи верст ездили именно по железке? На такие расстояния большинство уже самолетами летает давно. А если кто выбирает поезд, то экономия времени для него уже не является главенствующей субстанцией, можно в Алешинке или Боровенке постоять под обгоном чуток

И потом этот "чуток" - по 40-120 минут через каждые 2-3 часа. На жаре, с выключенным кондеем и пустым титаном.
Не ратовал? Да, помню про это, что в Мурманск надо летать, а в Кандалакшу Ласточкой.
Что видим: полная ликвидация ночников, ликвидация трамвайных поездов, либо наоборот- делание их единственными на напряженнейшем маршруте, ликвидация бешеных там, где он нужны, многочисленные сливы "доберутся через Москву", все это говорит об одном: желании окончательно кокнуть железнодорожное сообщение. Ради Ласт. Но на самом деле - ради авиации и автопредприятий получится.

[LmV]

Я указал несколько станций для того, чтобы подчеркнуть: та горстка ПДСов, которая останется на ГХ не в ночное время, без труда пересечется с дневными скоростниками при их тактовом режиме

Такая уж горстка? И надо смотреть реальность, а не фантазии.
А с Тверью что: зацепило, да?
И вообще: какие-то высокодоходные фирмачи, какие-то реконструкции...

[seriyshanson]

Убираем сапсаны, ласты, возвращаем ЭР-200, Аврору, Юность, остальное не трогаем. Также возвращаем собачьи волны.

[ВЛ80]

Убираем сапсаны, ласты, возвращаем ЭР-200, Аврору, Юность, остальное не трогаем. Также возвращаем собачьи волны.

А также восстанавливаем СССР. Смотрите реально на вещи.

[Фыва Цукен]

Затехничь этому единственному поезду Москву - и он не то что в мясо не будет забит, он полупустым пойдет.

цифры?

или опять флуд?

[AlexPaen]

Собачьи волны ныне с покилометровым тарифом имеют актуальность только для льготников.

[Colonel_Abel]

Убираем сапсаны, ласты, возвращаем ЭР-200, Аврору, Юность, остальное не трогаем. Также возвращаем собачьи волны.

И всем вагоны-салоны на холяву, чтобы дошираки не нюхать.

[seriyshanson]

На счёт запаха доширака я ни чего не писал, а вот у человека, которого это бесит, видимо, какие-то психологические проблемы, мамка наверное в детстве насильно заставляла есть.

А с Тверью что: зацепило, да? .

Меня путевое развитие и расположение единственной платформы вокзала в этом областном центре России всегда удивляло.
Сколько лет назад первый паровоз из Петербурга в Москву дотёхал? И с той поры ничего почти не поменялось

[SM@TRON]

Во многих местах и этого нет . И кстати, очень много где поезда вынуждено встают под обгон на запасных путях непонятно где, только потому что платформы на станциях находятся только у главных путей (как пример - всё тот-же Покров). Хотя, если бы были платформы у боковых путей многие техстоянки можно было-бы растехничить.

[AlexPaen]

Сейчас вообще тенденция даже с платформами техничат остановки, которые ранее были тарифные. С платформами и пр.

Если оптимизировать фирменный уфимский, то можно самарский трамвай между Рузаевкой и Сызранью направить через Пензу