[Фыва Цукен]

Я точно не знаю. В Уренгое был в 2008 году. Поезд Уренгой - Ямбург точно был, а вот по ветке в Надым, как бы не соврать, был только поезд Уренгой - Пангоды (это поселок между Уренгоем и Надымом), в Надым не было...

щас, вроде, и в надым есть. но не суть, пангоды, так пангоды. всё равно не тупиковый...

[bodun]

а мичуринск-уральский, хоть и тупиковый, все 3 направления из мичуринска охватывает.

ну, это скорее исключение.
Вот, к примеру, Курский в плане транзитности идеален просто

[ТЭП-70]

Новый Уренгой...
http://www.nedelyaurengoya.ru/_nw/8/16581757.jpeg

Там уже больше полугода как открыт новый вокзал.

[LmV]

На счёт удобства: 1) Хотя несколько направлений можно охватить и на тупиковом вокзале, если они к нему сходятся в единственную горловину, но это требует сложной конфигурации узла, особенно, если направление идёт - в прямо противоположную сторону, и не всегда возможно сие реализовать.
2) На транзитном проще делать проходящие поезда, в отличие от тупикового, где нужно оставлять один лок у призмы, и подгонять другой, а при особой конфигурации узла - это накинет время.
3) Да в том случае, если поезд меняет голову, всё равно - на транзитном удобнее, ибо можно обойтись одним локом, который весьма легко переставляется.
4)На транзитном проще подавать-убирать состав, потому что не надо осаживать, да и вообще - составы могут подаваться с двух сторон, что упрощает маневровую работу и сокращает время и кол-во локов.
5) На транзитном можно даже, в некоторых случаях... ставить на один путь два состава.

Тупиковые, ИМХО, имеют смысл, если места под станцию - ну вообще нет.

[ВЛ8]

Я точно не знаю. В Уренгое был в 2008 году. Поезд Уренгой - Ямбург точно был, а вот по ветке в Надым, как бы не соврать, был только поезд Уренгой - Пангоды (это поселок между Уренгоем и Надымом), в Надым не было...

щас, вроде, и в надым есть. но не суть, пангоды, так пангоды. всё равно не тупиковый...

К тому же ветка на Ямбург идет не как продолжение дороги с Коротчаево,а обратно... А на Пангоды-Надым пасс.движения нет уже лет 5-7,ходят только редкие грузовики и путейцы... Так что Уренгой-как бы тупиковый,как и Нижневартовск,где за станцию есть ветка на завод,а пас.движения тоже нет.Как,кстати,и Соликамск...

[Colonel_Abel]

а мичуринск-уральский, хоть и тупиковый, все 3 направления из мичуринска охватывает.

Туда не все поезда заходят, часть идет напрямую через Мичуринск-Воронежский.

[Фыва Цукен]

а мичуринск-уральский, хоть и тупиковый, все 3 направления из мичуринска охватывает.

Туда не все поезда заходят, часть идет напрямую через Мичуринск-Воронежский.

да, но тем не менее - с мичуринска-уральского можно уехать на все три направления.

[AlexPaen]

Тупиковый попафосней и помажористей. Тем более, что за исключением всем известных городов, их больше нигде и нет.

[LmV]

Тупиковый попафосней и помажористей.

Чем же?

Тем более, что за исключением всем известных городов, их больше нигде и нет.

А Солигорск?
http://www.parovoz.com/gallery/BYMI/20140823_483785.jpg
http://railwayz.info/photolines/images/ ... 803281.jpg
А Таганрог-II?
http://www.parovoz.com/gallery/RU61/20051024_23526.jpg

[Фыва Цукен]

всем известных городов

это каких?

[Doctoryes]

Тольятти - http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=53.56 ... 6&z=14&m=b (относительно тупиковая станция)
Серов - http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.59 ... 0&z=15&m=b

[LmV]

Ну так - знаете сколько вокзалов, за другой горловиной которых - ничего нет, а в сторону, перед тупиком - ответвляется подъездной путь (ППЖТ)?

Я понимаю, что "тупиковые вокзалы" сразу ассоциируется с тупиковыми вокзалами Москвы, СПб, Парижа, Будапешта, да и Одесса, Хельсинки, Таллин (кстати, вокзал в Таллине, слишком - "разгруженный", и архитектура...мдя). Вот почему многим нравится, и оттуда и "пафосность"). Я правильно понимаю?

[seregathebest]

В Звенигороде вокзал тоже тупиковый

[LmV]

В Звенигороде вокзал тоже тупиковый

Да в том-то и дело.

Тупиковый вокзал, ИМХО, (повторюсь) нужен тогда, когда места катастрофически мало.
Например - конечная станция на тупиковой ветке, которая упирается в нечто. Или же - находится на вершине горы, заодно. Но если есть место, то хотя бы вытяжку расположить бы за вокзалом.

[Exval]

Тупиковый вокзал, ИМХО, (повторюсь) нужен тогда, когда места катастрофически мало.
Например - конечная станция на тупиковой ветке, которая упирается в нечто. Или же - находится на вершине горы, заодно. Но если есть место, то хотя бы вытяжку расположить бы за вокзалом.

Ну, во-первых, сейчас новые вокзалы практически не строят, так что их схема такова, какой была в своё время, при сооружении. Во-вторых, даже если предположить, что где-то строится новый вокзал, то едва ли он будет принимать много поездов дальнего следования с локомотивной тягой. Поэтому нет никакого смысла устраивать на нём вытяжку нет. Тупиковая схема лучше.