[Владимир Дукин]

Доя кого нужен поезд Брянск-Белгород??? Там пассажиров на один пазик.
Задействовать участок Спб-новосокольники нужно лишь в летний период, когда на гх окт не пропихнуться. А вон поезд 229 можно продлить через Брянск, Курск, Воронеж на Анапу или Адлер. Все равно время в пути 429 и 597 такое, что за голову хватайся. Тот же 555 смоленск адлер напрашивается к продлению в Питер. И народ подгребет на участке Спб - Смоленск...
И составность можно до 16/22 вагонов увеличить.

[Andy]

Доя кого нужен поезд Брянск-Белгород??? Там пассажиров на один пазик.
Задействовать участок Спб-новосокольники нужно лишь в летний период, когда на гх окт не пропихнуться. А вон поезд 229 можно продлить через Брянск, Курск, Воронеж на Анапу или Адлер. Все равно время в пути 429 и 597 такое, что за голову хватайся. Тот же 555 смоленск адлер напрашивается к продлению в Питер. И народ подгребет на участке Спб - Смоленск...
И составность можно до 16/22 вагонов увеличить.

Нуу...смоляне сильно недовольны отменой 315 были. А 2 поезда СПб-Белгород на ГХ ОЖД это уж как-то слишком.

[rs-basique]

А 2 поезда СПб-Белгород на ГХ ОЖД это уж как-то слишком.

А что делать, если один из них самый настоящий ночник (81/82), а другой (119/120) везёт кучу попутного ветра и исполняет обязанности нефирменного ночника (с функцией ночной сидячки на любителя) на ГХ ОКТ, нескоростного сидяче-лежачего трамвая на Курском ходу, а также везёт немало пассажиров через М-Курскую (и вообще поднял упавшее в результате #КрымНаш знамя поезда 7/8).

[Владимир Дукин]

Если смоляне чем-то недовольны, то это не повод срать остальным. Белгород - Санкт-Петербург стабильный поток, оптимальное время в пути. Для всех недовольных надо назначать летние вывозные, или разовые в период праздников.

[bodun]

Если затехничить или вообще отменить Москву-Курскую, то вполне хватит и одного через ГХ ОЖД. На крайняк можно увеличить составность. А второй действительно пустить через Льгов-Брянск-Смоленск и продлить до Адлера или Анапы. Там поток в обе стороны будет неплохой

[Фред Спаркс]

Если затехничить или вообще отменить Москву-Курскую, то вполне хватит и одного через ГХ ОЖД.

На фига козе такой баян?

[Kuryanin]

Зачем белгородский поезд переводить на Брянск? Только лишний раз увеличивать время в пути? По ГХ уже давно накатанный поток, а скоро ли наберется он через Брянск - Смоленск - Витебск, да и наберется ли? Вот какой-нибудь летний доп на юг вполне нормально будет там запустить. Белгород - Готня, там состояние пути наверное уже не айс. Лучше тогда от Курска заворачивать на Курчатов - Льгов. И да, оставьте нам хоть один поезд на Московском вокзале СПБ!
119/120 - тоже нужен, это нефирменная альтернатива 81/82, к тому же еще и с прицепками в летний период. Можно было даже наоборот, добавить ему еще прицепок с Севера. Помнится, во времена существования поездов до Симферополя были прицепки до Белгорода из Воркуты, Архангельска и Котласа. Думаю, летом поток бы набирался из этих городов, а из Птз и Мурманска даже зимой и осенью, думаю, пассажиры будут.

[bodun]

Если затехничить или вообще отменить Москву-Курскую, то вполне хватит и одного через ГХ ОЖД.

На фига козе такой баян?

для регионов. Поезд белгородский, а билетов Курск/Белгород - СПб и обратно хрен купишь в сезон. Москва подчистую вычищает

[AlexPaen]

Не знаю, сейчас прямые вроде не продают. Я брал разбивочные по Бологое.

[bodun]

Не знаю, сейчас прямые вроде не продают. Я брал разбивочные по Бологое.

так их раскупают по Туле, а садятся в Мск. Либо с разбивкой. При этом у Москвы все виды транспорта до СПб на выбор. От автобусов до Сапсанов и самолётов. А в том же Курске один самолёт в неделю до СПб по конской цене и один автобус жуткими чигирями через Брянск-Смоленск. По сути поезд практически безальтернативен

[AlexPaen]

Купе кстати там почти всегда есть, не хватает только плацк, ну а где его вообще летом хватает-то?

[rs-basique]

А если затехничить половине белорусских поездов Смоленск, то жители каких-нибудь других регионов возможно испытают моральное удовлетворение. А может и не заметит никто.
119/120 чуть ли не трафарет в части сидячек по Москве-Курской вводить надо, а то и в остальных категориях вагонов. Тупо для того, чтобы функция нескоростного дневника по МСК не конфликтовала с функцией нефирменного ночника по ОКТ.

[LmV]

119/120 - тоже нужен, это нефирменная альтернатива 81/82, к тому же еще и с прицепками в летний период. Можно было даже наоборот, добавить ему еще прицепок с Севера. Помнится, во времена существования поездов до Симферополя были прицепки до Белгорода из Воркуты, Архангельска и Котласа. Думаю, летом поток бы набирался из этих городов, а из Птз и Мурманска даже зимой и осенью, думаю, пассажиры будут.

Ну, по времени - вполне подходит на перецепку до сих мест. Ровненько.

[rs-basique]

В 119/120 и так вагоны Мурманск - Белгород и Петрозаводск - Белгород ходят. От делать нечего прокатился и в той группе "калин", и в той.

[bodun]

А если затехничить половине белорусских поездов Смоленск, то жители каких-нибудь других регионов возможно испытают моральное удовлетворение. А может и не заметит никто.

Смоленск крохотный регион, поэтому особого влияния на массовую раскупаемость билетов не делает

119/120 чуть ли не трафарет в части сидячек по Москве-Курской вводить надо, а то и в остальных категориях вагонов. Тупо для того, чтобы функция нескоростного дневника по МСК не конфликтовала с функцией нефирменного ночника по ОКТ.

да схерали? Сидячка это сидячка. Там тоже свой клиент есть. Студенты вполне забивают на полный маршрут. Не пустует. А нефирменный ночник в первую очередь нужен небогатым регионам. Еще раз повторюсь, у столицы есть множество альтернатив на любой вкус и кошелек