[НИКОЛА]

Есть она.
Киев Пасс - - 7.20
Хутор Мих 10.37 20 10.57
Брянск Орл 13.30 30 14.00
Сухиничи Гл 15.20 24 25.44
Москва Киев 18.37 - -

А чего же она не используется никогда? Мне кажется, что она была год назад, а в этом расписании ее нет. Но на 100% не уверен.

Ну и кроме того, она не позволяет гонять сидячку Москва-Брянск-Москва.

Большая - не надо будет гонять локомотив и вагоны, и не надо ради пары пассажиров жечь электричество.

Здесь к дискуссии не готов - не знаю пассажиропотока.

[Kotenok]

Ну и кроме того, она не позволяет гонять сидячку Москва-Брянск-Москва.

А не надо ее гонять, надо в этом поезде держать сидячие вагоны до Киева с переменным трафаретом в части вагонов по Брянску.

[НИКОЛА]

А не надо ее гонять, надо в этом поезде держать сидячие вагоны до Киева с переменным трафаретом в части вагонов по Брянску.

Понимаете какая штука, поток Москва-Брянск-Москва несоизмеримо выше потока Брянск-Киев-Брянск. Поэтому ваша идея коммерчески невыгодна получится.

[Kotenok]

Понимаете какая штука, поток Москва-Брянск-Москва несоизмеримо выше потока Брянск-Киев-Брянск. Поэтому ваша идея коммерчески невыгодна получится.

Ну тогда другой вариант - надо делать две группы вагонов Москва-Брянск и запускать их в общем обороте с "Паристым". Т.е. они ночью едут в одну сторону, а днем в другую.

[joy]

А зачем цеплять именно к "Паристому"? Чтобы ночью в Брянске не выстаивать?

[Kotenok]

А зачем цеплять именно к "Паристому"? Чтобы ночью в Брянске не выстаивать?

А потому что больше нет разумных альтернатив.

[НИКОЛА]

Ну тогда другой вариант - надо делать две группы вагонов Москва-Брянск и запускать их в общем обороте с "Паристым". Т.е. они ночью едут в одну сторону, а днем в другую.

А вот это разумный вариант. Но он возможен только в том случае, если в Паристый поставить трансформеры (они ночью как купе идут, а днем - как сидячка). Ибо ночью в сидячке до Москвы мало интересного ехать (вон сидячка в 86-м климовском не заполняется никогда, только по праздникам).

[joy]

Если пустить 104/103 ежедневно, то можно сделать так - пускать группу сидячек с одним поездом, 104-ым, выстаивать в Брянске ночью и прицеплять к 103-ему. Но с Паристым идея лучше.
А что касается  ночных сидячек в Паристом, думаю, все с заполняемостью будет нормально, судя по ситуации в орловском и смоленском шестьсот веселых фирмачах. В отдельные дни там вообще гвоздю негде упасть. Правда, 99-ый проигрывает ввиду небольшого числа стоянок, но полагаю, что найдется немало брянчан, которым жжет карман даже стоимость фирменного плацкарта.

[НИКОЛА]

Ночью РЖД надо продавать Паристого - а то на нем вообще люди ездить перестанут. Поэтому сидячка в нем не нужна.

[Фыва Цукен]

Ночью РЖД надо продавать Паристого - а то на нем вообще люди ездить перестанут.

а в смоленском и орловском её тоже отменить надо?

[НИКОЛА]

а в смоленском и орловском её тоже отменить надо?

там поток больше. Мы это много раз обсуждали 

[Фыва Цукен]

там поток больше. Мы это много раз обсуждали 

ну, про орловский - действительно обсуждали, хотя меня это как-то и тогда не особо убедило, а уж сейчас - тем более (что, неужели это положение не меняется?) а про смоленск не помню, чтобы обсуждали.

[НИКОЛА]

Смоленск не обсуждали, но смысл тот же.

[Фыва Цукен]

Смоленск не обсуждали, но смысл тот же.

что ж это за ужасное место, брянск этот... прямо-таки центр вселенского несчастья. и не меняется, главное, ничего 

[НИКОЛА]

и не меняется, главное, ничего 

Почему же. Меняется. Туда стало ездить больше москвичей (наверно потому, что оттуда все нормальные люди уехали в Москву и иногда ездят на родину шутка), поэтому на один-два вагона сидячки дневной уже можно наскрести. А дорогой Паристый сделал свое дело - украинские дешевые нефирменные поезда хорошо продаются на участке Брянск-Москва-Брянск