НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
а... ну, тут вряд ли он будет пользоваться спросом. на такие расстояния всё-таки народ обычно самолётом летает, тем более те, кто может позволить себе за vip заплатить.serg:Я думал о более глобальном - Иркутск, Владивосток.
Кстати, действительно дилема. Собираюсь выходить на работу с частыми командировками в Самару. Я буду подчиняться непосредственно собственнику и одной из моих задач будет являться минимизация текущих расходов в условиях кризиса. Сначала думал, что в СВ от души покатаюсь... А теперь вот думаю как бы, купив билет в купе, на упрек не нарваться: самолет-то дешевле.heming:По командировочным. Вряд ли все же им ВИПы оплачивают, включая топ манагеров. Проще самолет оплатить . Времнеа все-таки не для излишеств для организаций.
Ну этог можно не боятся. Авиаперевозчики сейчас тоже цены задерут вопреки логики и на расстояние в 2000-2500 км купе в любом случае будет дешевле.serg:Кстати, действительно дилема. Собираюсь выходить на работу с частыми командировками в Самару. Я буду подчиняться непосредственно собственнику и одной из моих задач будет являться минимизация текущих расходов в условиях кризиса. Сначала думал, что в СВ от души покатаюсь... А теперь вот думаю как бы, купив билет в купе, на упрек не нарваться: самолет-то дешевле.
Туда-обратно: Москва-Самара АК "Трансаэро" 3 547 руб (элементарно покупается на сайте на любой деь, АК "Ютэйр" 2 990 (висит в новостях, но на сайте не могу подобрать дату по этому тарифу).heming:Ну этог можно не боятся. Авиаперевозчики сейчас тоже цены задерут вопреки логики и на расстояние в 2000-2500 км купе в любом случае будет дешевле.
Это так.heming:То есть сколько бы нестоил вип 9 мая - все равно на 7-8 часов это дорого и бессмысленно за собственные средства.
Посмотрел, как обстоят дела с Казанью. Примерно за одни и те же деньги можно слетать на самолете или съездить в купе "Татарстана".serg:Туда-обратно: Москва-Самара АК "Трансаэро" 3 547 руб <...> Купе нефирменного(!) поезда 1817 руб в один конец или 3634 руб. "туда-обратно" - без сборов.
Угу, вроде именно так. Хотя шильдик на этих вагонах стоит именно Циркона, а не ТВЗ.Disel:Кстати, а этот самый НПП Циркон в каком объеме ведет производство ВИП-вагонов? Они покупают готовые тверские кузова с тележками и просто делают внутреннюю начинку вагонов?
Ну почему, если эти 7-8 часов ехать днем - то конкретно 9-10 мая я бы наверное подумал об обкатке випа, бо такая халява от РЖД бывает только два раза в году и хочется ее использовать по полной программеheming:То есть сколько бы нестоил вип 9 мая - все равно на 7-8 часов это дорого и бессмысленно за собственные средства.
За дневную поездку можно успеть опробовать все достоинства такого вагона. А вот тратиться на ночную поездку в випе, типа Питера или НН, имхо, нецелесообразно - все равно через час-полтора после отправления заляжешь спать, утром уже приехал - оценивать удобства вагона времени нет, разве что в течение часа-полтора после отправления.Фактически 8-местные ВИПы отличаются от 12-местных только наличием купе-буфета бара в хвосте вагона. А бар этот особо и не нужен, т.к. в тех поездах, где есть ВИП, ресторан обязательно присутствует. А если ВИП-персоны не пожилает проследовать в ресторан, их можно и в постели купе обслужить. Зато появляются два лишних купе, за которые можно срубить дополнительные бабки без увеличения затрат.transsibFAN:Вот кстати смотрю - все новые маршруты таких вагонов обслуживаются исключительно 12-местками (Кисловодск, Адлер, Самара, НН). А 8-местных, как в "Урале" или "Каме", чего-то больше не наблюдается. Не понравились они РЖД?
Не-а, не только. Там само купе больше, чем в 12-местке, может, еще какие прибамбасы есть, которых нет в 12-местном (типа "теплого" пола в душевой) - тут сказать не могу. Но есть вариант таких вагонов без бара в конце, там при такой планировке получается 10 мест и пять купе, причем пятое чуть-чуть меньше остальных четырех.Disel:Фактически 8-местные ВИПы отличаются от 12-местных только наличием купе-буфета бара в хвосте вагона.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 240
